腾势、启程落榜，传递出哪些信号？

　　文/北晚报哥（微信号：baoge8409）

　　近日，工信部网站正式公布了2016年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有247款新能源车型入围，其中纯电动轿车32款、乘用车4款、客车132款；混合动力轿车12款、乘用车5款、客车62款。

　　从首批目录中不难发现，上榜的轿车、乘用车共有53款。北汽、吉利、长安、比亚迪、荣威等12个汽车品牌入围，其中，比亚迪有12款新能源乘用车型入围，是入选车型最多的厂家。其次是北汽，共有10款纯电动轿车入围。

　　在人们熟知的电动汽车品牌中，腾势和启辰双双落榜，这是为什么呢？也许厂家会说，首批没有，第二批或者第三批会有的。轱辘君认为，这两款车型首批落榜，原因没那么简单，它传递出我国发展新能源汽车的新思路以及今后的扶持重点。

　　纯国产抢了合资的风头

　　此次的榜单，比亚迪是最大的赢家，但同样出自于比亚迪门下的腾势却落榜了。

　　回过头来再仔细看一下，首批上榜的新能源轿车有44款，他们分别来自北汽、华泰、华晨、上海大通、吉利、江淮、比亚迪、广汽、力帆、奇瑞、荣威和御捷。

　　两者一比较就能发现，腾势落榜的原因跟它合资的身份有关。因为此次的榜单，风头最劲的都是纯国产车型。腾势是比亚迪和奔驰合作的产品，融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验。

　　启辰晨风的身份跟腾势差不多，它是电动汽车销量冠军日产聆风（Leaf）的中国版。

　　从技术角度而言，腾势和启辰绝对属于第一阵营，双双落榜不是因为技不如人，很可能是因为你的出身有问题。

　　小微电动车受青睐

　　同腾势、启辰落榜形成鲜明对比的是，此次的目录中，微型电动车吉利知豆D2赫然在列。知豆D2微型电动车，指导价15.88万元，扣除补贴后，消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里，续航里程180公里。

　　不到5万元的价格，最大续航里程210公里，这两者显然是知豆D2的核心竞争力。以2015年12月为例，知豆D2的单月销量超过6000辆，康迪熊猫也突破4000辆，同比增幅都在三位数，雄霸销量排名前两位。

　　业内专家说，知豆D2和康迪熊猫的热销说明，眼下国内的新能源汽车市场，卖得最好的并不都是那些全新研发的技术水平更高的车型，价廉物美永远是消费者的第一选择。有统计数据为证，2015年，国产纯电动乘用车总销量在13万辆左右，其中廉价的小微电动车占据66%的份额。

　　反观腾势，售价36.9万元起，可以享受国家地方共11.4万元的补贴，补贴后的价格为25.4万元。启辰晨风起步车型售价是24.26万元，扣除9万元补贴（国家4.5万元，厂家4.5万元）后将近16万元。十几万到30万元这样一个价格区间，可供选择的车型很多，竞争必然激烈。

　　腾势、启辰落榜，知豆D2、康迪熊猫的成功上榜，传递出强烈的信号：国家今后将会重点扶持小微电动汽车。这也预示着，纯电动汽车厂家今后“得小微者得天下”。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高说，价格较为亲民的微型电动车在新能源汽车市场发展中的意义应交由市场判断。“只要消费水平升级了，产品自然会随之升级。发展新能源如果只做‘高大上’，普通消费者买不起了，市场也就没有了。”

　　技术含量低的车型必将淘汰

　　“小微电动车”，通常是指在原有的A0级车身基础上，进行简单的加装三电系统改装而成，是开发成本低、技术含量低、价格低的“三低产品”。过去这么认为可以，今后还用老眼光来对待“小微电动车”，必将失去这个巨大的市场。

　　因为从今年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，鼓励长续航里程车型的发展。其中，续航里程在100至150公里之间的型，中央财政补贴由3.15万元降至2.5万元；续航里程在150至250公里之间的，补贴额度不变，还是4.5万元；续航里程超过250公里的，补贴额度为5.5万元，高于去年的5.4万元。在北京，地方政府追加同等额度的补贴，因此，续航里程超过250公里的车型，总补贴额度是11万元。

　　这就意味着，续航里程低于100公里的纯电动乘用车将无法享受补贴。那些技术含量低的“三低产品”，显然很难迈过100公里这道门槛。

　　所以说，鼓励微型电动车，并不意味着新能源汽车降低补贴门槛。相反，随着新版目录的推行，对补贴车型的审核越来越严格，车型也会相对精简很多，一批技术含量低的新能源车将被淘汰出局。

　　鱼龙混杂的乱象将被治理

　　旧版《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自2009年8月推出，先后发布了76批。截至2015年底，共计有3409款节能与新能源车型陆续进入目录中。这么多车型鱼龙混杂，删减势在必行。全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为，精简目录十分必要，重新审定产品和符合技术标准的范围，才能有效地推动新能源汽车产品升级。

　　业内人士说，新的目录出台，企业需要重新申请并更新目录，这样有利于市场的进一步规范。因此，新目录的推出，将有利于制止一些企业的“骗补”行为，还有利于清理那些存在于旧目录里的“僵尸企业”，对于新能源车市场的健康持续发展都带来积极影响。

　　“第二批推荐目录会很快出来，大概就在2月份。”有业内消息人士透露。 第二批会有哪些车型入选？腾势和启辰会榜上有名吗？我们拭目以待。