“时代所向、由你选择“。1月18日，上汽大众全新帕萨特在南京正式上市。上市会上音乐人高晓松、代言人张涵予、诗人冯唐三位嘉宾妙语不断。高晓松的发言，让大家在欢声笑语中记住了全新帕萨特的产品亮点，冯唐和张涵予的发言，让大家深深的感受到了帕萨特的准确定位和深厚的文化底蕴。那么，为何帕萨特可以受到张涵予、高晓松以及冯唐的青睐？全新帕萨特又新在何处？我们还是要从一些“老故事”说起。
动之以情，上汽大众帕萨特引领时代所向。
“动之以情”，以品牌文化感召人，是目下汽车圈盛行“讲情怀”的根源所在。然，非厚积无以薄发，没有厚重的历史积淀、庞大的客户群体、广泛的社会影响，品牌文化将立而不坚，“情怀”将成为“无本之木、无源之水”。
上汽大众在80年代引入桑塔纳国产，翻开中国汽车历史的新篇章：轿车这一“旧时王谢堂前燕”,开始“飞入寻常百姓家”。正如高晓松所说，桑塔纳重新定义了国人对轿车的审美认知，成为80年代中国大众记忆的“时代符号”。大众因此一举奠定中国汽车市场品牌销量头牌的历史地位。
进入21世纪，凭借“TSI＋DSG”的黄金动力组合，以帕萨特重夺B级车销量冠军为标志，大众引领了中国汽车动力技术革命，成为中国汽车市场的产品、技术开始与国际市场同步并进的分水岭式事件。上汽大众，乃至中国汽车发展都进入了一个新的时代，帕萨特也成为了国人心目中的大众品牌代表车型。高晓松在全新帕萨特上市时说“在我的成长中，按大众记忆来划分，可以划分为两个时代，一个是桑塔纳时代，一个叫帕萨特时代……从2000年开始，帕萨特来到了中国。我觉得中国从2000年开始也迅速进入了一个新的时代，我们就暂且管它叫帕萨特时代，这个时代已经不是眯着眼看世界了，世界也不再是通过一个门缝看中国” 。
时至今日，中国已稳居全球第二经济大国，以在全球挥洒“购买力”著称的国人对汽车的要求也进入了一个全新的时代，汽车成为了彰显生活品质和内在修为的“器物”。“你经常用什么器物，这些器物就会慢慢成为你的一部分，你慢慢也就有了这些器物的精气神。而你选择的这些器物，让别人看见你的样子、经历，甚至你的将来，你，其实是在选择你自己。”对此变化，冯唐如是说。
上汽大众及其明星产品——帕萨特有足够的品牌文化底蕴对消费者“动之以情”，全新帕萨特有否足够产品力继续成为时代所选呢？
简约自信，全新帕萨特是时尚的老友。
一如大众在国人中的印象，全新帕萨特的内外造型设计给人的第一印象也是抛却繁复后质朴，总体上延续了大众品牌经过市场验证和认可的家族化设计理念：大气沉稳，简约纯粹。张涵予是这样评论全新帕萨特简约设计的：“清代家具就很繁琐。到最后清朝已经没落了，所以他满雕，所有的地方都雕满了来证明自己还很辉煌。但明代的时候它很自信，所以是很简洁的，很节约的。所以我们看这台车的线条，就非常像一个明式家具一样。”同时，根据时代审美变化，全新帕萨特也在一些细节方面进行了改进。
全新帕萨特前脸变化最明显的是引擎盖和车灯的变化。引擎盖上多出两条分割线，使引擎盖看起来不再单调，有了肌肉感，富有层次；全新帕萨特配备了晶钻双翼全LED大灯，极具前卫、科技的即视感，两个上方头灯被一条镀铬条连为一体，与下部恰到好处的白色镶边一起形成对灯组的“挤压”，看起来比老款更犀利。
新车的侧面变化较少，锋锐夺目的全新精悍18吋铝合金轮毂是一个很大的亮点。尾部采用了晶棱立体式LED尾灯，而且全系位置灯、刹车灯和后雾灯均采用LED灯源。尾厢上的尾灯从老款的梯形变成三角形，反光条与尾厢下方镀铬条相接，排气管两分。尾部的这几个小改动与前脸的运动和犀利相呼应。
新车内部，中控采用了一气呵成的T型贯通设计，功能区间隔以镀铬元素、桃木纹、炫银饰条有机组合，彰显精致豪华。其中，较显眼的是方向盘从圆形变成了更加运动感的赛车式平底方向盘。除了方向盘，全新帕萨特中控台相比老款新增了一条横贯的氛围灯带，夜间亮起来很带感。
此外，全新帕萨特的座椅也值得一说。其NAPPA豪华打孔真皮座椅，前排能12向电动调节，高配座椅更有三档通风，还采用了一般豪华车才有的工艺独特的NAPPA头层牛皮面料，细腻柔滑、光泽度高，透气性、与人体的贴合度上佳。总体来说，全新帕萨特的内部设计一如既往的优秀：比美系更显做工精细，比日系更富有机械质感。就像冯唐说的那样——匠心致诚，即使在看不到、想不到的地方也绝不省人工和物料。
全新帕萨特的造型设计师一方面做到了让消费者对其有如见老友的亲切，“越自信，越简洁，越不自信，越花哨” （高晓松），另一方面也在一些小细节上作出了顺应审美潮流的提升。这些小变化虽然不明显，但让新车相比老款更符合当下消费者对汽车运动感、力量感、科技感的要求。
先人到达，全新帕萨特动力全新升级。
相比造型设计，全新帕萨特的“新”更体现在动力的提升上。试驾时，很多试驾媒体老师在一开始的直道上都是油门一脚到底，就是为了体验一下车辆的动力是否强劲、7速双离合的换挡是否平顺。答案无疑是肯定的。全新帕萨特1.8T和2.0T车型采用了大众最新的第三代EA888发动机，1.4T是升级后的EA211发动机，旗舰车型是3.0的V6发动机。
此次媒体试驾的基本都是2.0T和3.0L车型，零到百公里加速都在8秒以内。在加速过程中，车辆的转速在换挡过程中回落很小，换言之，只要你不怕超速，可以一直加速，采用与奥迪Q系变速器相似的技术的7速双离合变速器会很配合的不断给你换挡。“厚劲勃发，不一定先发制人，但是长途颠簸之后，一定先人到达”（冯唐），此之谓也。
与老款相比，全新帕萨特发动机的另一个提升是全系标配了发动机启停系统。试驾体验下来，启停系统的“启”和“停”反映都很快，踩死刹车发动机即停止，松开刹车发动机即启动，没有迟滞感。
驾乘相宜，全新帕萨特超你所求。
至于转向、悬挂之类，在此不再赘述，开过大众车的都知道，同级产品中，大众车的操控性一直都是一流的。不过，底盘方面，全新帕萨特采用的领先同级的DCC自适应底盘带驾驶模式调节系统特别值得一提。该系统有普通和运动两种模式，普通模式主打舒适，兼顾操控，适用于日常驾驶；运动模式能充分发挥全新帕萨特的运动“天赋”。系统在任意模式都会根据传感器数据自动调节悬挂软硬度，实现最佳行驶状态。高晓松调侃全新帕萨特的DCC自适应底盘带驾驶模式调节系统道：“根据地的不同，它能调节这个软硬，口号叫做想硬就硬。这个性能年轻人肯定特别喜欢，因为这个随时调节软硬这事，对年轻人喜闻乐见的，享受身心的车内活动是很有用的，所以口号叫想硬就硬想软就软。”
当然，全新帕萨特让人驾乘感受更好的不仅只有DCC自适应底盘带驾驶模式调节系统。试驾过程中，车辆的静怡性让人印象深刻。全新帕萨特的座舱NVH升级非常明显，全车19处静音科技打造，针对前围挡板、外后视镜、车门密封条、后悬架、后盖密封条等车身多处进行了隔音降噪优化措施，密封性水平提升显著，整体噪音降低3至5分贝，同级别领先。前风挡采用以往只有在高端豪华轿车上才使用的、中间带PVB膜的五层结构隔音玻璃，使车辆在高速行驶时的风噪声被隔绝于车身之外。
此外，全新帕萨特还配备了精心调教的丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响，无须用手、方便开合的智能启合电动尾门带虚拟踏板，能过滤98%的pm2.5的Climatronic双温区自动恒温空调，具有三档跟车距离的ACC自适应巡航系统，有助于并道安全的BSD智能盲点监测系统和LDW车道保持系统，全方位智能PLA自动泊车辅助系统等舒适、安全等配置。
高晓松被全新帕萨特Hold住了，称其为“Dream Car”。张涵予也理所应当的成为全新帕萨特的代言人，因为全新帕萨特与他的颜值、气质及“影帝”品牌都极其相符。对于张涵予的成功之路，高晓松是这样总结的：“时代的选择很重要。张涵予是练内功，练了很多年内功，成为配音界的头把交椅，然后把整个自己内功练到最好的时候，时代来了，时代选择了你。”与张涵予一样，上汽大众、帕萨特的成功也是因为品牌底蕴深厚、产品品质过硬。现在新的时代背景下，全新帕萨特凭借过硬的品牌力和产品力，也将继续成为时代所向，被你所选。
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