问问新车｜CT6：出位无需高调，只需硬实力

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟&May。

　　要说汽车市场上“不敢出位”最严重的区隔，应该是D级车市场。在问问君看来，主要原因还是在于D级车此前的购买人群年龄段都相对较大的缘故，因此稳重、大气、低调是防止出错的最好方法。但市场是变化的，随着越来越多追求时尚、个性的年轻群体加入D级车车主序列，一款“出位”的D级车或将迎来一片新的市场。1月27日上市的凯迪拉克CT6，就以“现代豪华”的口号来大打出位牌。

　　CT6在外观打造上就摆明了对固有豪车制造理念的挑战态度。

　　钻石切割语言和全LED光源设计大胆跳出了传统设计，而更长、更宽、更贴地的车身设计也为一再追求稳重的豪车市场带来了新的选择。

　　而CT6的内饰则完全将人们对“现代豪华”的想象勾画了出来。

　　不同于很多车型那种外观内饰表里不一的嘴脸，CT6的内饰表达和外形一样耐人寻味，并遵循着整体的设计方向，中控台的折线和各处细节对盾形元素的运用恰到好处，又做到了和外观的相互呼应与高度统一，值得称赞。

　　凯迪拉克在材质方面一贯颇为讲究，CT6更是登峰造极。车内所及之处全部由顶级材质覆盖，严苛甄选的顶级Opus牛皮包覆采用率仅25%；而经典的法式双缝线工艺不仅确保了皮革的贴合，同时也更有质感。

　　配置水平绝大部分都在问问君的预料之中，作为一名后起之秀，CT6致力于打造一种不同于以往D级车的“现代豪华”。

　　电动调节多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、发动机启停、自动空调、驾驶员记忆座椅、坡道起步辅助、倒车雷达、倒车影像、电子驻车、10.2英寸液晶屏、主动降噪系统等都实现了标配。

　　CT6还拥有被称为“史上最强”的全功能座椅，可以实现前排20向、后排14向的电动方位调节，而且每个座椅都可提供5种模式3种不同力度的按摩手法，与此同时，全新CT6后排还采用了同级绝无仅有的可倾斜行政座椅，以完美贴合的躺卧姿势带来零压力的乘坐享受。按照最近流行的说法就是“这绝对是老丈人丈母娘最喜欢的配置之一”。

　　对于喜欢在车内享受音乐的人来说，品质感体现在两个方面，一是静音效果；二是音响效果。CT6用高品质的NVH静音工程配合Bose® ANC主动降噪静音系统营造了静谧的车内环境。而Bose史上最尖端、声学表现最为卓越的汽车音响——Bose Panaray音响系统在CT6车内布局了34只扬声器，仪表台上方三支小型扬声器组合（线性阵列）首次采用可升降设计，当音响启动时，便跃然浮现于仪表台之上，油然升起“未来科技”的即视感。

　　还有两个配置我个人相当喜欢，那就是可以通过主动捕捉热源识别行人并发出警告的智能夜视系统和具有全影像功能的高清流媒体后视镜，全面扩大了行车视野，这对于行车安全是相当重要的。

　　即便拥有如此出色的外观内饰设计和豪华配置，CT6所带来的澎湃动力仍然让人心驰神往。因此，相信CT6未来的出街率、回头率必然爆表。

　　目前问问君还没有机会对新车进行试驾。不过CT6近5.2米的车身尺寸和全系7秒破百的动力账面数据上都有着后来者的冲劲和优势，在看不见的地方还有11种混合材质和通用专利技术打造的高强度、轻量化车身加持。

　　CT6搭载两款发动机：全球首款可变排量技术的3.0TT V6全铝双涡轮增压发动机（40T车型），最大额定功率298千瓦，最大扭矩543牛·米，百公里加速5.7秒；“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机（28T车型），最大额定功率203千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速6.6秒。与之匹配的是凯迪拉克全新8速手自一体变速箱，迅速、平顺的换挡表现媲美甚至优于双离合器变速箱；全系标配Start/Stop节能启停功能，由通用汽车首创的Change-of-Mind（CoM）系统令启动响应迅速，等待时间减少1000ms。此外，凯迪拉克CT6还提供运动、舒适、冰雪三种不同驾驶模式选择，适应不同驾驶需求。

　　到这里，可以说CT6在尺寸、动力、配置方面对市场标杆车型实现了全方位压制。

　　考虑到宝马、奥迪在运动、商务型豪华市场两强盘踞的现状，问问君一直认为打破格局的任务并不一定要交给奔驰来完成，反倒是美式大公路形象的凯迪拉克是个极具实力的破局者。

　　作为凯迪拉克进入中国市场12年来推出的尺寸最大的豪华轿车，CT6走的不是传统豪车的保守之路，这也正是它提出“现代豪华”的原因所在。在问问君看来，CT6的“现代豪华”在一定程度上可以理解为引领未来的豪华理念：更有活力、更有诚意；忠于人性化科技的信仰、更亲切也更体贴。此外，作为率先实现国产的豪华旗舰轿车，CT6依托本土化优势用足具诚意的性能表现和多达20余项的丰富标准配置，也让“现代豪华”的基准，达到了一个新的高度。