守得云开见月明 编辑CRC鸡西拉力赛夺冠记

　　

　　说来很有意思，FIA的WRC世界汽车拉力锦标赛都在冰天雪地里开始，而我们FASC的CRC中国拉力锦标赛却在冰天雪地里结束，原计划2015年12月下旬的鸡西拉力赛由于当地温度高于往年，处于赛道安全问题，推迟到了2016年1月15至17日进行。比赛的推迟对于我来说，有好有坏，好处是可以抓紧时间再练练报路书、减减肥，坏处是，上一次当领航已经是3个月前龙游站的事了，比赛规则和流程也忘得差不多了，所以这次还是以一个100%新人的身份来到鸡西的。

　　

　　

　　鸡西在哪？当车队经理丁姐通知我去鸡西比赛的时候，我也问了这个问题。通过询问度娘得到以下信息：鸡西的英文名称“chicken west”，位于黑龙江省东南部,因市区地处鸡冠山西麓而得名,东、东南以乌苏里江和松阿察河为界与俄罗斯隔水相望,西、南与牡丹江市接壤,北与七台河市相连。除了英文名是我胡诌的其他均属事实。

　　

　　

　　其实比赛名称叫鸡西拉力赛，但实际的比赛地点则是在鸡西的县级市密山举行，而赛道则选了在了密山市的兴凯湖的冰面上进行。

　　在去鸡西之前，为了熟悉领航业务我又反复分析了龙游比赛的视频，发现播报路书时出现的一些问题，都是因为自己过分紧张导致的，所谓好脑子不如烂笔头，多记多练，熟了也就不紧张了。所以我特意做了一些小卡片上面是路书上常用的符合和标示，让老婆大人随机抽取来锻炼我的反应力。每天晚上练一练这种益智游戏，提神健脑。

　　

　　距离比赛没几天了，突然发现领航的好多装备都没置办其，像铅笔、橡皮、马克笔这类东西直接买就好了，但是路书本可没有卖的啊！这可咋办？记得龙游比赛时我那套自制的路书本由于质量不过关，没用两下就散架儿了，关乎比赛成败的东西质量一定得好。这里真心要感谢一下车队的李英韬和郝鹏二位兄弟，作为老领航不仅把自己领航本拿出来让我COPY，还把自己多年领航经验与我分享。

　　

　　转眼到了出发的日子，可能是太过激动，临行前一天我几乎是一夜未眠，什么防火服、赛车鞋、面罩、GOPro装好箱又拿出来看几遍、生怕拉下几样，折腾来折腾去已经早上4点了，算了不睡了直奔机场吧！北京到鸡西只有一班早上6点多的飞机，茫茫夜色中我们登上了飞往祖国北疆的航班。

　　

　　鸡西1月的平均温度在零下20度左右，我说的可是白天。尽管冷得要命，但是心里还是想赶紧见到我车手李大威还有我们速腾赛车，顾不得箱子里的厚秋裤了，上车直奔维修区。

　　

　　开了大约1个小时，司机在一个新盖好还没有入驻的小区门口停了下来，操着一口东北那嘎达口音跟我们说："仄奏是维修区！"我天哪！维修区在小区里？我还是头一次听说。下了车，司机大哥带着我们来到了小区的地下停车场，我当时就傻眼了。

　　

　　

　　这个地下车库，已经成为了CRC车队的大营，几十台赛车正在里面忙碌的调试着。由于在户外零下几十度的气温下，维修人员根本无法工作，所以赛会选择了地库作为这次拉力赛的总部维修区。不过有些事情组委会并没有预料到，由于这个地下车库刚刚建成，杂物和灰尘还都没来得及清理，这里的细颗粒物完全超乎了我的想象，再加上数十台赛车在其中调试，如果测试一下污染物浓度的话，绝对会暴表。

　　不过，看到了我和李大威的赛车，什么呛鼻的空气，完全顾不上了。看到它就像见到了亲人，真是感觉亲切。这个家伙载着我完成了人生中第一场拉力赛。为了表示对它的敬重，赶紧拍照！发朋友圈!

　　

　　看到自己的名字印在赛车上，心里真是暖暖的。赶紧看看，她有啥变化，之前被自己踩断的副驾驶踏板还好吧？哦！车队又重新更换了，还从新固定了底座。做让我兴奋的是几个月前龙游时贴上去的搜狐车标还在，先拍张照片发给同事。

　　

　　

　　说不激动那是不可能的，毕竟是代表了中国现今最顶尖之一的拉力车队——一汽大众车队，这个团队的所有装备和人员都是业内最棒的。尽管我不是个大众车的粉丝，但是我为能够进入到这样的一个团队感到骄傲。即便是以后老了，也是非常值得回忆的珍贵记忆。这让我想起了《兄弟连》里的一句台词，孙子："爷爷你是战争中的英雄么？"爷爷回答："不是，但是我加入了一个英雄的团队"。

　　再把话题转回到领航员身上，和场地比赛不同，拉力赛是由两名车手协同合作完成的赛车比赛，国内"金牌"领航员潘宏宇就曾对记者讲过的那样，领航就像是车手目光的延伸，而好的拉力赛车手不仅要有一流的车技，更是靠耳朵来开车的，领航将路书上的内容准确清晰的报给车手，而车手则是毫不迟疑的去执行，这种水乳交融的关系只有在不断的磨合，不断的练习之后才能达到，对于我这个刚刚跑过一站比赛的菜鸟级选手来说，只能算是个理想了。

　　没过一会，我的车手李大威出现在了维修区。大威哥在圈里绝对算是身经百战的老人儿了，从2004年开始的十多年里，CRC的分站赛几乎是场场不落，从吉利美人豹到雪铁龙世嘉到名爵和高尔夫4以及三菱EVO再到现在的速腾，他可以说是当今中国拉力赛坛驾驶过车型最多的车手，也是经验最丰富的车手之一。

　　

　　介绍了车手和我们的战车，再来看看这站比赛的最大特色——钉胎。

　　

　　

　　

　　正所谓知己知彼百战不殆，忙里偷闲我也转了转其他车队的维修区，CRC的各大车队，又有何变化呢？

　　

　　

　　

　　文章写到这里夜已经深了，第二天我们速腾车组进行了试车活动，我又重新拿起了路书本，坐进了赛车里，我的表现如何？我们车辆的状态如何呢？下面的文章当中会为您一一揭晓....

　　

　　鸡西由于地处高纬度地区，所以冬天里的太阳很早就升起来了，早上6点多就被刺眼的阳光叫醒了。今天是速腾和高4车组的试车日，洗漱完毕和大威吃过早点，我们7点半就来到了位于地库的维修区，没想到车队维修的小伙子们比我们来得更早，早已准备好今天的试车工作了。

　　

　　

　　

　　由于鸡西的冰雪赛道非常特殊，在行驶路段赛车装备的是与普通公路轮胎相似的雪地胎，而进入赛道前还要更换成适合冰面的钉胎，所以这站比赛维修团队的工作更加繁重了。零下30多度的湖面上换胎，难度可想而知，很多时候电动扳手都无法正常工作，只能拿十字扳手手动换胎。再次向我们维修团队的小伙子们致敬！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　试车开始，原本以为上来就能找到龙游时的感觉，但是当赛车冲上赛道的那一刻，我似乎又被打回了原点，自己做的路书都会对不上，而且一点节奏感都没有，我这是咋地了？难道被冻傻了？连续跑了两三遍都完全不在状态，唯一让我欣慰的是在滑来滑去的赛车里没晕车，只有这点聊以自慰了。

　　

　　

　　还好，后面两圈稍稍找回了一点状态，路书播报的节奏也基本上能与车手和赛车的节奏合上拍了。“由于广州车展的关系耽误了武义站的比赛，再加上鸡西比赛的延期，有近3个月没有做进赛车里了，所以一时间找不到节奏也是正常的。”练习结束后大威这样来安慰我。

　　

　　

　　

　　正当我感觉的时候，车队王浩然同学的赛车发生了机械故障。“换不了挡了，赛车只有2挡了，所以我慢慢把车开回来了。”这位CRC最年轻的车手一脸焦急的跟维修主管高祥说。经过检查发现是变速箱的换挡球头断掉了，车队马上从总部维修区调来了备件。“我还能继续试车么？”“放心！很快帮你搞定！”听到高祥回答，浩然脸上的表情舒展多了。

　　

　　

　　

　　

　　我们速腾赛车都已在前一天调试妥当，14号可以好好休息一天了，不过我并没有闲着，再次来到昨天的湖上观摩高7赛车试车。不过，能够试乘高7赛车是我没有想到的，尽管坐进高7赛车里已经不是头一次了，上次在广东肇庆赛车场已经体验过这台350马力四驱赛车的威力了，但是此次在鸡西不同，冰雪赛远比赛车场更有意思，而且坐在边上主驾驶席的就是车队的首席车手陈德安老师。

　　

　　

　　

　　尽管之前也开过不少超跑，但是乘坐高7赛车的感觉则是完全不同，350马力真的不是说说那么简单，打开涡轮延时，车辆的爆发力完全被激发出来了，加速的感觉就像有个壮汉揪着衣领，把我狠狠的甩出去一样。而底盘则就像吸附在地面上，避震器尽管和量产车相比已经是非常的硬，但是仍旧有足够的缓冲，可以让轮胎始终能够非常牢固的亲吻着地面。

　　

　　在坐进高7赛车之前，我还特意拿上了我自己的路书，本打算给陈老师报一段，但是刚过两个弯道，我的节奏和状态就乱了。这台四驱车实在是太快了，我是完全跟不上节奏，还没等我喊出前面的弯道，赛车就已经开到眼前了，看来要想成为大马力四驱赛车的领航，不仅反应要快，真的还要多年的磨练啊！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　尽管鸡西的比赛只有蜂蜜山和兴凯湖两个赛段，而且还没有安排反向行驶，所以对这一天的勘路还是有些掉以轻心。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　没想到的是，仅仅是勘路的过程，我们就遇到了不少麻烦。先是勘路车的车窗玻璃因为太冷升降器失效关不上，到了赛段里又遇到慢车的阻挡，这一天下来真的是精疲力尽。

　　1月16日就是本次鸡西拉力赛正赛的日子了，我和李大威的45号速腾车组又会遇到哪些预想不到的困难呢？比赛期间又有什么有意思的事呢？请您继续关注我们的《冰与火的较量 编辑CRC鸡西拉力赛夺冠记》下篇....

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　● 写在最后：

　　比赛结束后的庆功宴上，我和威哥都喝了不少，我还依稀记得说的最多的一句话就是"谢谢"。没错没有车队后勤团队的支持，没有他们为赛车紧螺丝、更换油液、调整避震，拿到这个冠军是不可能的。还要和大威哥说一句,咱们的冠军夺来的真是不容易，头一天的失误和挫折，让我像霜打的茄子无精打采，心情失落，在你的点播和激励下，我又能振作起来，最终一起夺冠，作为一个赛车圈的新人，由衷的感谢我的车手和李大威。从第一天的低迷到振作再到夺冠后的兴奋和欢喜，这几天我的心情真的是大起大落，不过拉力赛就是这样，它充满了不确定性，你永远不知道下一个弯道会发生什么，这也是拉力的魅力所在。

　　2015赛季结束了，它留给了我满满的回忆，从一个场边观众到随队记者再到领航，对于我个人来说，这一年应该叫"赛车元年"，尽管其中有苦也有辣，有辛酸也有狂喜，这就像一本浓缩的人生，五味杂陈，和赛车圈里的各位前辈一样，能够坚持下来源自于我们对拉力赛的热爱，总之千言万语汇成一句话：我爱拉力....我为拉力狂....

　　回过头再看看队友们的表现，他们同样也是非常神勇。就在这一天阿特金森车组也发起了反击，仅仅上午两个赛段过后，他的成绩就追进了全场前五名，经过下午的奋力拼杀后，最终的名次是第三。而车队的老板及首席车手陈德安，背负着全年冠军的压力，在积分方面遥遥领先的他只要顺利完赛获得积分，就能夺冠，因此本站比赛选择以稳为主的战略，最终名列中国车手前六名，顺利拿到了个人全年总冠军。