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讲真,买车时品牌、国籍到底重不重要?

  有些人认为什么品牌都有好的车型和不好的车型,所以品牌/国籍不重要。也有人认为德系车小毛病多、美系车油耗高、日系车不安全、法系车保养贵、韩系车是花瓶。甚至还有人更极端,认为“除了我大本田/大众/…其它品牌都是渣”。众说纷纭,那么品牌/国籍究竟能给我们消费者一个怎样的参考意义?茶哥总结了下面三个通过品牌/国籍能够区分的主要差异点,希望能给大家在选车时提供参考。

  

  造车理念

  以汽车发源地德国为首的欧洲的造车理念相对来说比较“厚道”,基本就是在满足成本控制范围内,能量产的新技术都往车里塞。不过也有玩大的时候,比如大众DSG、BMW的VANOS等,都让这种“尝鲜”行为付出了不小代价。科技一人为本,一味地堆砌技术也并非总是好的。除此之外,欧系(以德系为主)车每个品牌都非常注重品牌的调校特征,BMW重操控、奔驰重舒适等等。

  欧系车中有两个国家的品牌比较特殊,一个是独树一帜的法系车,另一个是“冥顽不灵”的英国品牌……其中法系车的独特茶哥就想说一句话:法国人的“浪漫”咱不懂……而英国绅士们的作风实在有点难以言喻,哪怕是被卖了N手后,依然坚持自己的品牌特征和产品定位。比较知名的就是MINI路虎、阿斯顿·马丁等品牌,还有一些冷门的诸如Ascari、Noble等只做纯手工跑车的品牌,大家有兴趣可以自己去百度。

  

  而日系车却截然不同,更日本其它产品一样,日系车追求是可靠(质量好,不易坏)、环保(能耗低、排放低)、节约(用料和空间能省则省,资源最大化利用),毕竟人家岛国是资源贫乏国嘛!通俗点讲,日系车最大特征就是经济实用,但多数品牌车型没啥明显的质感,作为代步车还不错,有更高的要求就不要奢望了。不过这并不代表日系车没技术,在很多方面日本的汽车工业技术都是站在世界前列的,只不多日本车企不会将没有非常成熟的技术直接投放在普通家用车上,而是用在了一些高性能车型和赛车上。

  相比之下,美系车显得就不那么“讲究”,传统美系车给人感觉就是俩字儿——粗犷。不过回顾历史可以发现,自从70年代的石油危机后,美系车开始慢慢向欧系、日/韩系车靠拢,比较典型的事件就是通用吸收了韩国大宇汽车、福特之前收购马自达

  再来说下国内还算比较热门的韩系车,韩国的汽车工业借鉴日本的非常多,很多体系建设甚至都是直接造般,所以在风格上跟日系车比较接近。不过韩国人对于造车的“认真”程度与日本人还是有一定差距,所以就普通家用车来讲,跟日系二流品牌(除了丰田本田外)差不多。

  国家标准

  

  对于汽车国籍,还有一个重要的差异点就是国标。每个国家的国标都不同,虽说很多品牌为了占领市场在世界各地都建立了合资厂来给当地供货,满足当地的国家标准即可投放过市场,然而实际情况并非如此。

  小到零部件供应商,大到整车厂,在企业内部的产品都是“享受”着双重标准的待遇,甚至是三重标准!因大多数整车,包括零部件的设计都源于品牌归属国的本部/其它重要地区分部,所以这些产品的设计理念、设计体系上都是遵循本部的标准进行的。而这个本部的标准除了归属国的国标,一般还有企业自己内部的标准(尤其是对于世界顶级零部件供应商)。

  而实际落地到中国的合资厂投产,需要走一个被称为“国产化”的“研发”流程。这个流程要做的事情就是,如何在尽可能满足所有原有标准、必须满足关键原有标准的前提下,满足中国国标以国内的生产条件来实现量产……非常抱歉,说得有点拗口。用人话说就是,研究如何以国内的生产条件,在成本控制范围内,生产出最接近于海外原产品质量的产品。

  讲真,这事儿做起来其实挺费劲,这也是为何同样是中国人在中国造的汽车,自主品牌汽车质量普遍不如主流合资车的核心原因。说白了就是标准问题,人家规矩更严格,要求更高,自然产品更好。

  讲完了国家标准,那么那个国家的标准更严格呢?这个没有绝对,不同国家、地区的注重点不同,把关更严的方面也不同。茶哥也没有详细研究过各国国标,大企业的内部标准又是行业机密,所以恕茶哥不能给大家一个确切的结论。不过有一点是肯定的,那就是一个产品受到的标准体系制约的越多,质量肯定越好,不过很有可能随之而来的就是价格也更高(成本下不来嘛!)。

  企业作风

  

  因为企业发展史和背景不同,不同的企业有不同的作风,在这个前提影响下,大到不同品牌集团的产品特征,小到不同合资厂之间的产品都会有或多或少的差异。

  品牌之间的差异主要体现在之前所说的公司内部体系标准的不同,以及企业文化、企业管理、生产模式的不同。比如大众丰田对比,面对成本控制问题得出的解决方案完全不同。

  大众采用了非常彻底的模块化生产,先搭建模块化平台,再根据市场需求用模块“拼”出一款新车。这样一来,同平台零部件研发费用就被多款车型分摊了,成本自然下来了。直接影响是同平台车型品牌特征极强,但不同车型之间差异较小。

  而丰田则采用的是“精益生产”来控制成本,基本原理就是“零库存”,具体是很庞杂的一个被全世界引用的管理体系,有兴趣的可自己百度。这样造出来的产品可以风格各异,品牌特征相较而言没那么强。

  当然,品牌之间的差异更直观的就是体现在调校上。因为每个品牌的工程师团队对于产品的理解不同,因此各方面性能调校上都会有所不同。简单讲就是,丰田开起来就很丰田(轻、软、没啥质感),而大众开起来就非常大众(沉稳、质感强)。

  前面还提到了不同合资厂之间的产品差异,比如一汽大众上海大众东风本田广汽本田等等。这些合资厂很多同款不同版本的车型,大体上是一样的,但在细节上有所差异。比如迈腾就是欧版的帕萨特,而上海大众帕萨特则引入的是美版车型;东本思铂睿(美版雅阁)和广本雅阁(欧版雅阁)其实也是同款。这些“一个妈生的”车型之间其实差异也挺大,对比体验过实车就能明显感受到了。

  总结:

  说了这么多,其实就是想让大家对于汽车的品牌和国籍有个理性的认知,并不是某系的车某一方面绝对更好,或者某品牌的产品世界第一。其实大家都有自己的软肋,也有自己的优势,不然如何生存至今呢?但是有一点是肯定的,买车前多学习了解品牌背景肯定是有很大帮助的。

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