全新BMW 7系可能是目前在售科技含量最高的量产车了，至少从车内装备的技术含金量来说，目前是无人能出其右。不管是车辆提供的各种驾驶辅助系统，还是新一代iDrive系统琳琅满目的功能都让人大开眼界。这次BMW如此大手笔装备7系可以说是一次正名行动，因为在过去7系在科技装备方面一直都逊色于奔驰的S级。全新7系车身上每一项科技装备，包括将碳纤维和传统的钢铁、铝合金融合在一起的复合材料轻量化车身，日后都会慢慢普及到BMW旗下所有车型里。
我们先来看看被“重新装修”过的iDrive吧。中控台中央新的10.2英寸高清显示幕加入了触屏功能，这使得整套系统的人机交互界面变得更加直观，比之前只能通过挡把旁边的旋钮操作的设定要人性化许多。
但全新的用户体验并不只于触屏操作，你现在还可通过手势操作实现一些基础的iDrive指令。比如在屏幕前顺时针旋转旋转手指，系统就会提音响的音量。系统能够识别的五种手势中，其一个可以设定为自定义操作，所以你可以通过简单的手势快速实现路线查找，或是给家里打电话。相比起其他无法准确识别手势的同类系统，7系的这套系统似乎每次都能读懂我的手势。
对于后排乘客来说，他们有两个装载前排座椅椅背的9.2英寸高清屏幕可以把玩，两个屏幕以及配套的遥控都可以操作车辆的iDrive系统。这两个屏幕不管是像素密度还是颜色的鲜艳程度都比竞争对手现在提供的产品更好。7系后排中央扶手上还有个可取出的7英寸平板电脑，乘客可以通过它调整空调设定以及多媒体系统。
一般来说，车钥匙上你是不会看到液晶显示器的，但在7系的钥匙上却有一个，而且这个带显示屏的钥匙是新7系的标配。这个钥匙可以让你在远离车辆时也时刻与车辆保持联网，它可以远程开启、调整空调，查看燃油剩余量、剩余续航里程以及保养情况。7系中控台内有个专门为钥匙提供无线充电的收纳袋，这个充电装置还可以为具备无线充电功能的安卓手机，或是安装了BMW专门设计的无线充电手机壳的iPhone。
但这个钥匙最令人称奇的地方，是它可以远程控制7系停车入位。当车身正对着车位时，你可以遥控车辆缓慢进入或驶出车位。这在碰到两旁比较狭窄，不便于上下车的车位时非常好用。
虽然全新7系车上的各种功能都让人啧啧称奇，但你也不禁要问：到底有多少我实际真用得上的。相比起遥控泊车的功能，如何将日益增加的新功能整合成一个易于操作的界面可能才是更需要研究的课题。旋钮、触屏、手势控制，这些都是不错的操作方式， 但一个可靠、识别度高、能听懂各种口音的语音操作系统恐怕才是真正的突破口，但目前还没有一台量产车能够实现这一目标。也许下一代7系能给我们带来这方面的惊喜呢？
当年&现在 拨片式换挡
想象一下， 你此时正油门到底，右手指尖蓄势待发，随时准备扣动扳机让变速器再升一挡，这样的画面似乎非常激动人心，但前提是你驾驶的不是一台51kW、搭载了半自动变速器的丰田Aygo……
拨片式换挡移植到量产车的起源，要追溯到法拉利1997年发布的F355。当时F355搭载了一台6挡电子液压控制的序列式变速器，它可以在0.15s内完成换挡。法拉利也是首个（1989年）在F1使用方向盘拨片换挡的车队。
但实际上方向盘拨片换挡不是什么新鲜玩意儿，早在1901年法国工程师Amedé Bollée就在车子的方向盘上安装了一个铝制的圆环拨片，以控制车辆的无离合变速器。
如今换挡速度的提升以及双离合系统的出现成就了新一代的拨片系统。2011年上市的法拉利599 GTO上的变速器换挡时间已经缩短到0.06s。大众的双离合变速器一下子让家用车的传动效率提升了一个层次，但换挡迅速和高效传动的优点在Aygo上却完全不见踪影。
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