它诞生于60年代中期，它是共和国生产的第一款乘用车，至今仍在生产。论越野能力，它无惧现在的任何一位对手，无论G级还是陆巡，它结构简单价格低廉，路上已经不多但却还是越野爱好者的理想座驾。它是谁？北京吉普BJ212是也。
对于国人而言，这是一款承载了太多记忆的传奇车型。无数人第一次坐的车就是它，无数人对汽车的第一印象也是来自于它。今天，我们就来说说它。
中苏关系恶化
BJ212的诞生起源于当时的中苏交恶。60年代初，苏联和中国关系恶化，苏联撤出专家，同时停止向中国供应大批工业产品，其中包括极为重要的轻型军用汽车。当时我国的轻型军用车主要是苏联提供的嘎斯69型。苏联的停止供应让我国迅速陷入“无车可用”的境地。为了解决有无问题，1961年，国家下令北京汽车制造厂自行研发一款性能达到或超过苏制嘎斯69的军车。
北汽在接到命令后，以当时的“东方红”轿车（其原型为一款40年代法国轿车）为蓝本，陆续设计出一系列原型车。最终在1966年，北京汽车BJ212顺利投产。BJ212的投产摆脱了我国依赖苏联车辆的局面。
几乎是路上唯一的国产车
在此之后很长一段时间里，BJ212几乎是当时我国道路上唯一的国产车，也是平民百姓最容易买得到的汽车。即使到了80年代末期，我国开始出现合资汽车公司，BJ212也仍然是能见度最高的乘用车。也许当初BJ212的设计者们都没想到的是，当初被设计为军用车的BJ212，在民用市场上却更受欢迎。
原因很简单，BJ212机件结构简单皮实，售价低廉不容易坏，走哪都不怕。这对于当时的中国老百姓而言，212简直要比其他的车要好得多了。这也导致了BJ212在国内的大红大火。即使是到了轿车开始井喷的90年代，BJ212仍然一点都不老。
别看它老
即使在SUV市场高度发达，各种新车层出不穷的今天，这台几十年前的老车仍然在市场中占据着一席之地，甚至在每个月的汽车销量百强中，它也总能占据一席之地。为啥？就是因为它的简单。BJ212最初的设计是军用车，而且都是采用当时来说已经很成熟的技术。在几十年后的今天，这些简单的零部件组合而来的212，却能在每一个越野赛事中战胜更先进的对手。BJ212全机械化的结构，也让它能轻易翻过一座座当今的高科技SUV们望而兴叹的高山，甚至于，只要经过简单的改装，BJ212甚至还能在沙漠上和重金打造的专业越野赛车一较高下。
后记
事实上，人不总是喜新厌旧的。中国人是一个很务实的民族，我们喜欢新车，但更喜欢像212这种任劳任怨的老黄牛。确实，在它身上你找不到多少舒适性，但它能给你的，是在险恶环境下带着你冲锋陷阵，带你走过一个个别人无法到达的地方，这是越野的精神，也是一种信赖。
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