自从汽车工业开始至今，诞生了数不清的品牌和车型，而这些车型经过了一代又一代的演变进化与优胜劣汰，才形成了今天精彩纷呈的品牌车型局面。相对来说，每一款车型的诞生都与其独特的文化理念和设计理念息息相关。
不过，按照目前大多数用户的观念，任何一款车型只有不断更新换代，才能跟得上潮流变迁，事实也基本如此，因为一般情况下，新一代车型无论从外到内，都比上一代车型有所改进，这也正是汽车发展的原动力和用户所津津乐道的改变。甚至，如果一款车没有彻底进行更新换代，而只是在原来的基础进行改款，也就是常说的“拉皮”，人们也多会对此嗤之以鼻，认为其不够厚道。
事实上还有一种情况，就是虽然进行了更新换代，但将两代车型放在一起，如果只从外观上看的话，几乎看不出有何区别，这种行为似乎更可恨，所谓连“拉皮”都懒得做了。但是一旦这款车型历经数代，依然倔强地秉承着原始的造型风格，但此时，人们则不再嗤之以鼻，反而却会演化成一种称赞——“经典”。
小编不才，今天就为大家盘点几款连“拉皮”都懒得做的车型，看一看这到底是一种“经典”还是纯粹是在“偷懒”!
● 路虎卫士
对于路虎卫士，虽然在国内并不多见，但在很多人的心中，尤其是很多男人的心中，路虎卫士是永远的经典。这款诞生至今长达68年的传奇车型，见证了无数的奇迹，不管是在崇山峻岭之中还是在沼泽泥泞之中，不管是在茂密从林之中还是在荒漠戈壁之中，不管是在茫茫草原之中还是在熙熙城市之中，我们似乎都曾见过这个“硬汉”的身影。
路虎卫士历经了一代又一代，但其“硬汉”的本色却始终不变，因此，不管是定制版还是纪念版，不管是限量版还是特别版，只消远远的瞧上一眼，心里便会有个答案：哦，这是路虎卫士!
什么样的一款车型才能被称为经典?有经典的外形，数十年不变也不会有人抱怨、有稳定而卓越的性能和实用性、有大量的车迷支持，这些路虎卫士都具备了。但是，中国有句古话：人生七十古来稀。想想现款路虎卫士也已过了“耳顺”之年，几近“随心所欲，不逾矩”。因此，似乎也是到了寿终正寝之年。一代经典，终要让位。
英国当地时间2016年1月29日，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型自诞生至今总共制造了2016933部，而未来新一代路虎卫士将于2018年正式问世……
● 奔驰G级
其实，关注路虎卫士的用户，一定也会对奔驰G级不陌生，同为铁血硬汉，同为“终极越野利器”，路虎卫士与奔驰G级有着很多的共同之处。只不过，奔驰G诞生至今只有30多年，算是个典型的“青壮年”。
奔驰G级力量与野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。30多年来，无论外观如何不变，内饰如何改变，奔驰G级最令人痴迷的始终是它那强悍的越野能力：非承载式车身、梯形大梁、分时四驱、前后双机械差速锁等等。
从第一代开始，奔驰G级方盒子式的箱式车体一直沿用至今，不过，今日的奔驰G级在内饰上已经极尽奢华，与当年的车型可以说是有天壤之别。奔驰G级非承载式车身和非独立悬架的设计也已经沿用了30多年，强悍的底盘结构为它超强的越野性能打下了良好基础，也使它成为一代经典，成为越野迷们心中的梦想。
● 铃木吉姆尼
前两款说得是人们心目中的“终极越野利器”，而这款吉姆尼与他们相比，虽不敢立足比肩，却也是众多越野爱好者的“心爱之物”。别看吉姆尼个头小，但却是不折不扣的硬派越野车。
吉姆尼具备先天的越野硬件条件，非承载式车身、整体桥后悬挂、梯形车架等等增加了车身的抗扭性，由于车身结构坚固在面对坑洼路面时都丝毫不在话下;短轴距虽然在后排乘坐方面劣势明显但是对通过角、离去角以及通过角都有所提高。
此外，吉姆尼采用的还是分时四驱，采用分动箱对前后进行动力传输达到四驱的目的，并带有传动比2.6：1的低速四驱模式。动力搭载一款型号为M13A的1.3L全铝自吸发动机，动力参数虽然谈不上先进，但技术成熟，可靠性强。
● 大众甲壳虫
大众甲壳虫车型可谓是一代经典，人们相当熟悉，从希特勒描绘的纳粹帝国国民车到如今全球人民的大众汽车，它已走过了70余载历程，它成了一个时代的的缩影，一种历史的回顾。
作为德国的国民车，它与美国的福特T型车、法国的雪铁龙2CV、意大利的菲亚特500等从当时那个时代风靡至今，几乎无人不知无人不晓。而且到现在为止，大众甲壳虫的生产周期已经超过了65年，全球产量超过2100万辆。
虽然，甲壳虫同样是经典中的经典车型，但与前面几款式不一样的是，他的外观变化略微大了一点点，但也仅是一点点而已。如今的甲壳虫融入了更多的时尚和科技元素，在外观上也玩起了跨界范儿，甚至想到了越野。但不可否认的是，甲壳虫骨子那种气质是永远也无法改变的。
● MINI
也许在起名字时，MINI并没有想到在中国它正好与“迷你”同音，有这样一个美好的名字，想不让人记住都难。对于喜欢MINI的用户来说，没有别的，那种独一无二的驾驶感受永远让人心潮澎湃。
在过去的几十年里，无数人曾对MINI这个小家伙痴迷，更为它那“乐趣、激动、操控”的个性所倾倒。可以毫不夸张的说，MINI如今的影响力已经不仅仅局限在汽车领域，而是已经形成了一种文化符号或者说是英伦文化最重要的代表之一。
很多人把MINI这款车当做挚爱，原因并不是看中其性能或者历史文化，而是纯粹被MINI身上所散发的与众不同的个性所折服，实打实的讲，或许它不舒适、空间不大、又很吵、也不省油，但是作为MINI，它只要好玩就够了。
小结：
今天小编聊了这几款车没有像往常那样对车的外观、内饰、动力、性能等方面进行过多的解释，原因就是今天所选的这几款车并不是针对大多数的消费者，而是针对偏爱某一品牌车型的人群，这种极具个性的车型才是他们的需求。他们所迷恋的是这些独具个性的车型的那种纯粹和车型的历史文化基因。那么，既然如此，选车就不存在纠结的问题，只要能接受他们的价格就可以。
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