过去海阔试车写的老车文章都是先说说这车的历史，但是今天海阔试车打算先说说这家主机厂！蓦然回首南京菲亚特散摊子也快十年了~这也是在那个年代唯一没有享受到中国汽车高速发展红利的合资品牌~说到这您可能不相信，在那个有车卖就能挣大钱的年代里，南京菲亚特居然在04-07年持续亏损~
在经历了02-04年的良性发展之后，开门见喜的南京菲亚特就进入了亏损的节奏~随后南汽有了“亲生”的名爵之后也不愿意给这个不挣钱的南京菲亚特投入人力物力，而菲亚特也频繁的与奇瑞、长安等眉来眼去的，所以南京菲亚特就这样say good-bye了~
看到这很多朋友都在问这是为什么？再说车之前，咱们先聊聊那段人事斗争极其复杂的岁月~最开始的南京菲亚特施行了非常聪明、非常和谐的管理机制，中外高管的默契合作让两方的员工心往一处想，劲往一处使，遇到不和谐的外方员工，外方高管也会直接将其送回国，在这样的氛围中，南京菲亚特的起步阶段做得相当不错！
营造出如此积极、健康工作状态的中外高管离开之后，南京菲亚特的整个节奏就变得不好了~各种奇葩级的人事管理与经营策略让员工人心涣散，经销商信心丧失转而大批退网，而菲亚特拥有一大堆的新产品确没有引入国内，于是就有了记忆中的南京菲亚特！
说完了南京菲亚特的糟心事，就要说说南京菲亚特的开山力作了，派力奥是南京菲亚特的第一款国产车！在POLO的起步价都要十万快的年代里，拥有欧洲血统的派力奥采取低定价的策略还是赢得了很多消费者的赞誉，所以国产头二年的派力奥混得不错！
3763的车身长度和同时代的POLO和飞度相比也不算魁梧，不过设计大师乔治亚罗所赋予这款车的时尚动感外形，使其2001年在巴西首发之后仅就容颜一项就获得了不少的赞誉！在国内派力奥的外形也是好评不断，所以作为菲亚特首款国产轿车的它凭借着低定价和高颜值还是取得了不错的美誉度！
乔治亚罗能搞定外貌协会，但是2373的轴距所带来的委婉后排空间就需要消费者冷静面对了~和轴距更长的POLO、飞度PK后排空间就有些尴尬了~好在那个年代的派力奥还算便宜，所以在南京菲亚特的头两年这都不叫事~
后排需要消费者适应的就是木有任何储物空间~车门上木有~后排中央扶手木有~手刹后面的水杯架也木有~就连后排车顶上的扶手也是固定的~好在这位爷还提供了两个可以升降的后排头枕~好在还提供了手扣式锁门键，所以外观靓丽的派力奥在十几年前还算够用。
前排对于盛产各种超跑的亚平宁半岛来说，那必须是设计的重点！驾驶席的舒适度明显好过后排，座椅调节杠杆、调节旋钮都是亮点配置！而前排电动窗、前排双化妆镜、车门上“宽阔”的能放下一部手机的储物格、安全带高度可调以及前排车顶上带阻尼的扶手，都大幅提升了前排乘客的待遇！
派力奥的形象设计在内饰当中也得到体现，中控台的色彩搭配、曲线的应用、各种控制键与出风口的轮廓造型，都让消费者眼前一亮，确实比同时代的飞度和POLO要更加养眼！
如此fashion的派力奥装备的确是一台8个气门的1500CC发动机，和同时代的POLO和飞度相比，国产派力奥的气门数量确实少了点，需要说明的是这个发动机不是菲亚特当时科技水平的真实体现~
8气门发动机的低扭还是蛮不错的，即使在打轮不给油的情况下，派力奥也能够顺利的完成起步！所以日常驾驶并不会太费力~稍显不足的就是这个离合器踏板有点沉~不过和另一辆派力奥1.5手动挡相比，这个就算是不错的了~需要适应的就是这仨踏板是不是挨得有点近啊？莫非亚平宁的驾驶习惯就喜欢脚丫子挨着脚丫子？
122牛米的峰值扭矩在2250转即可输出90%，所以带动一吨级的小车毫不费力，如果不看转速表驾驶的话，充沛的动力和扎实的底盘都赋予了这个亚平宁小爷足够的驾驶乐趣！稍显不足的就是车速提升到40公里之后的方向盘会微微抖动~
175/70R13的轮胎规格在今天这个圈子里是不可想象的~但是在12年前这就是原厂装备~前盘后鼓的制动系统表现还不错，充沛的动力和比较稳健的刹车让小家伙的基本素质可圈可点！
五速手动变速箱的感觉比较顺畅，这会让动力的输出更加流畅，总体看派力奥的动态表现还是蛮不错的，如果忽略转速表的话，小家伙还真有点猛劲！这辆即将报废的派力奥整体驾驶感受达到了12年前合资品牌应有的水准！
开起来还不错的派力奥提供了外掀式天窗，即使在今天这个级别的小车里能够提供天窗也肯定是高配了，但是这位爷确装备了钢轮毂扣个塑料盖+黑色车身防刮条的组合~12年前的CD音响也是个高配置的体现，但是后排手摇窗的配置就有些过了~最奇葩的就是座舱顶的扶手了，后排的是固定的，前排是带阻尼的~这样的搭配组合出现在派力奥身上也只能说意大利情调就这样~
个性化+驾驶乐趣是派力奥给海阔试车的主要印象，像变速箱档把后面这个小盖板下面的开关、延时关闭的大灯、后备箱的挂钩式小盖板都是派力奥的性格所在！不过在对手的价格越来越低，自身后排空间的不足又无法通过降价解决，再加上后续产品迟迟不引进，派力奥这位老战士最核心的改进也就是推出装备FIRE16气门1.3L引擎+Speedgear变速箱的版本了~不换代的派力奥只能退出市场了~
蓦然回首，菲亚特旗下种类繁多的小车完全可以和铃木相提并论，这台1.5升8气门发动机也不是菲亚特的真实水平~南京菲亚特迟缓and不专业的运作管理让我们只能通过长城、众泰等企业才能一睹菲亚特小车的神韵~
海阔试车试驾的这辆派力奥在春节前已经报废拆解了，所以这辆车方向盘抖动的问题也就不去维修了~当然南京菲亚特也早就没了~如今菲亚特携手擅长SUV的JEEP再次回归，希望这两个都有些小众、都有些个性化的汽车品牌能够吸取教训，不要让消费者再次体验只能去汽配城才能修车的尴尬~
谨以此文纪念十几年前让中国消费者领略亚平宁风情的派力奥！
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