●东风日产天籁
●官方指导售价:17.78-29.98万元
●最高优惠幅度:5.00万元
●车型卖点:乘坐舒适、外观时尚
[绵阳]2014款 公爵 2.5L XV荣耀版 |
[张家口]2015款 公爵 2.5L XV欧冠荣耀版 |
[淄博]2015款 2.5L XL-NAVI Tech欧冠智享版 |
[广州]2013款 2.0L XL舒适版 |
从2004年东风日产在国内推出天籁车型以来,凭借优雅时尚的设计,以及舒适且富于豪华感的驾乘感受,在中级车市场占有一席之地。以日本版Teana为蓝本引入国内的天籁车型,在历经两次换代并推出旗舰版本的天籁公爵车型之后,将于3月18日迎来第三次换代。但这一次将引入的是来自大洋彼岸的美版Altima。注入新鲜血液的新世代天籁,革新进行的非常彻底。
新世代天籁的设计原型,并非出自日本本土,而是来自北美市场的Altima。设计上与换代后的轩逸有着些许相似之处,家族式的前脸也出现在了日产的设计之中。新世代天籁基本保留了Altima的设计,车身周围增加的镀铬条显然是为了迎合国内消费者的口味,中网也更换为了全镀铬的设计。
现款天籁的内饰舒适性以及豪华感绝对到位,但是对于年轻人来说就有些不对胃口。新世代天籁的内饰风格变化十分明显,无论是纯黑或是黑米双色内饰,都变得更为简洁,深色的木纹不再是唯一的装点,亮银仿碳纤维饰条显然增加了运动氛围。
除时尚版外新世代天籁均提供了8向电动调节座椅,顶配车型增加了记忆和空调功能。在宽大厚实之外,日产的宣传手册中提出了零重力健康姿态的概念,三层缓冲材质在舒适的同时提供足够的支撑力度,有一定缓解疲劳的作用。制动踏板的角度也经过细致的数据收集,在长时间驾驶时,腿部的疲劳感也有所降低。
动力部分体现出了日系厂商与德系厂商对节能的不同理解,一边是精耕细作的自然吸气,一边是涡轮增压。不过最终目的都是相同的,那就是提高能效。新世代天籁提供2.0L排量的MR20引擎,并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸发动机。
这么做自然是有原因的。新的QR25DE发动机的数据表现,与VQ25DE相比有着小幅提升,制造成本以及重量上的优势则更为明显。主要改进是在发动机的排气部分,也使用了日产的VTC连续可变气门正时系统。除此之外,美国市场上的Altima车型一直使用QR25DE发动机,新世代天籁与其有着相同的基因,采用相同的动力部分也省去了老发动机与新车身匹配的麻烦。
日产拿手的CVT技术也进行了革新,新一代的XTRONIC CVT变速箱经过优化,超过50%的零件进行了重新设计。新的设计使润滑油接触钢带的问题得到缓解,内部摩擦也减少了40%,变速比的范围更是扩大至7.0,接近豪华车8速自动变速器的水平。
新的动力组合带来燃油效率的提升,性能也有所加强。新世代天籁的0-100km/h加速时间在10s左右。全面优化的隔音工程,即使是在全油门状态下,发动机的噪音也并不明显。油门调整颇为稳重,加速与制动时悬挂表现出了足够的韧性,车身姿态控制到位,车内也没有不适感。
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