想要油耗性能兼顾？ 这四款车值得关注

　　虽然春节长假已经过去，不过庞大的返程客流依旧会持续到正月十五以后了。而对于那些长途驾车返程的朋友来说，一款性能优异并且油耗低廉的座驾相信能够让漫漫返程路轻松经济不少。纵观如今汽车市场，自然吸气发动机在技术上已经走到一个瓶颈，虽然各种可变气门正时调节技术遍地开花，但对于性能与节油的改善依然有限。而近两年随着小排量涡轮增压技术提升，省油兼顾性能也不再是一个梦想。

　　那么本期我们就为您推荐四款市场热度高的紧凑型轿车，它们分别为速腾、威朗、新福克斯、标致408，这些车均提供搭载小排量（1.6L以下）涡轮增压发动机的车型，车身与轴距指标出色，因而对于省油以及动力要求更高。

　　

　　推荐理由：速腾230TSI车型搭载了1.4TSI发动机+7速DSG双离合动力组合，首先在油耗与性能方面有所均衡。而230TSI 自动舒适型提供了前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、蓝牙电话、后座出风口等较为实用的安全与舒适配置，性价比在全车系比较突出。

　　

　　

　　

　　新速腾整体设计延续大众家族风格，虽然容易让人产生审美疲劳，但是简洁修长的车身依然给人留下大气稳重而且不臃肿的观感，很受消费者喜爱。此外，随着2015款速腾外型风格相较老款的改变，其车身尺寸也明显升级，其2651mm的轴距比老速腾长了73mm，内部空间也明显提升。

　　

　　

　　新速腾内饰设计为典型大众风格，简洁、沉稳，中控台区域大面积使用了软质材料，手感不错，也显得很有质感。门板部分为硬性材质，手感有些生硬，但在设计方面缺少亮点；不过比较车内氛围，速腾在这一级别还是难逢对手的。

　　

　　

　　

　　2015款速腾有1.6L和1.4TSI发动机可选，其中主销车款还是1.4TSI车型。其中230TSI属于低功率版本，在缸内直喷技术支持喜爱，最大功率可达96kW，1500-3500转速区间释放225Nm峰值扭矩，在7速双离合变速箱支持下，换挡平顺以及节油都是有口皆碑的，但可靠性方面还需要进一步提升。而280TS1属于高低功率版本，最大功率达到110kW，峰值扭矩为250Nm，数据方面，作为速腾主力的230TIS车型0-100km/h加速时间为9.7秒，工信部油耗为5.9L。

　　

　　

　　

　　小结：虽然经历过底盘风波，不过现款速腾后轮已经更换成多连杆悬挂，也不再有"断轴"隐患，因此总的来说其还是一款性价比较高的德系紧凑级轿车。虽然推荐的的1.4TSI低功率版本性能并不十分突出，不过在节油和性能的平衡方面还是比较出色的，并且在做工、空间以及配置上也都比较均衡，从而能迎合成熟稳重群体的消费需求。

　　

　　推荐理由：作为1.5T车型的入门版本，20T双离合领先型不但在动力和油耗方面的表现有所保证，而且在安全上也没有任何节省，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助一应俱全。再加上电动天窗、多功能方向盘、定速巡航以及后座出风口等多项实用舒适功能，整车在全系不但性价比高，同级车型对比也很出众。

　　

　　

　　

　　威朗的外观设计十分突出，源于概念车的造型线条让其看上去十分抢眼，描绘出家族式的全新设计语言。威朗的车身尺寸长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，轴距达到了2700mm，在同级别中的尺寸数据领先水平。

　　

　　

　　内饰方面同样是威朗的卖点，精致的内饰做工和靠谱的用料令人印象深刻。 进入别克威朗的座舱，优雅的线条、棕黑色的色彩搭配，硕大的无边框显示屏，颇具质感的木纹装饰，这些元素在很大程度上提升了威朗的内饰质感和科技感。

　　

　　

　　

　　在空间表现上，178cm的体验者在驾驶席头部空间为4指，后排配有中央扶手，头部空间表现稍显局促但腿部空间还是十分宽裕的。另外，威朗的储物空间也比较到位，后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展到1150L，实用性很强。

　　

　　

　　威朗有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选，其中1.5L适合代步。而1.5T发动机在性能方面更加突出，在缸内直喷等多项先进技术支持下，最大功率可达124kW，1700-4400转速释放250Nm峰值扭矩。传动部分，威朗采用7速DCT双离合干式变速箱，不仅平顺节油且换挡反应快。凭借这套先进的动力组合，威朗0-100km/h加速成绩仅为8.8秒，而工信部综合油耗更是达到6.1升。

　　

　　小结：别克威朗是一款十分囊括别克最新设计语言和技术的车型，无论在外观还是内饰上都让人满意，配置丰富且做工精细，在同级别中属于精品车型。1.5T发动机性能相当的充沛，不仅提速快符合年轻人的驾驶激情，更重要是节油，并不会对今后养车带来较大压力。

　　

　　推荐理由：福克斯1.5T车型在性能方面比较出色，而作为顶配车型，三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型配置自然也十分丰富，不仅提供了前/后排气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、GPS导航、可视倒车、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全配置。更拥有自动泊车、并线辅助、主动刹车等多项科技配置。因此如果预算相对充足的换还是推荐直接购买顶配车型。

　　

　　

　　

　　新福克斯换上了"马丁版"前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象更为动感。与两厢车型不同，三厢车型中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。新款福克斯侧面变化不大，与老款十分接近。整体样，新福克斯依然是走运动以及时尚的路线。

　　

　　

　　

　　新福克斯内延续了老款车型的设计，现在看来也是时尚动感的造型。新三辐条方向盘取代了之前的四辐条设计，手感和样式都不错。中控液晶屏面积进一步加大，但是依然是电阻触控设计，这多少令人有些遗憾。第二代SYNC多媒体系统比以往有了改进，响应以及流畅均有提升。

　　

　　

　　新福克斯搭载1.6L自然吸气、1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L动力与老款一样，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，适合代步。1.0T涡轮增压发动机为三缸结构，拥有直喷技术，最大功率为92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱，其动力相当于1.8L自然吸气，加速表现一般，但工信部油耗可达5.6升。1.5T涡轮增压发动机取代老款的2.0L自然吸气动力，在缩减排量同时最大功率可达133kW，峰值扭矩为240Nm，这相当于时下2.4L自然吸气发动机性能，工信部综合油耗为6.3升。传动部分除了5速手动之外，还匹配了6速手自一体变速箱，可靠性方面更有保障。

　　

　　小结：新福克斯在更换了动感造型同时也对动力部分进行了升级，保持1.6L自然吸气车型作为代步基础同时，引入了1.0T和1.5T发动机，从而在性能与节油上达到了很好的平衡，特别是1.5T发动机，更符合当下的节能高效动力发展趋势。

　　

　　推荐理由：标致4081.2T车型相比1.8L自然吸气动力强劲，又不像1.6T油耗较高，在经济性与性能之间的平衡表现更加推出。而推荐的1.2T自动荣耀版提供了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、LED大灯、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前/后驻车雷达、GPS导航、双区自动空调、后排出风口等诸多实用的安全与舒适配置。

　　

　　

　　

　　这一代标致408外观借鉴了海外新308的成功经验，更为突出的上下两段式格栅造型使得"大嘴"的视觉效果明显上移，立体感十足的狮标从前发动机舱盖移到前格栅处，这种设计源于标致的Onyx概念车。6条平行的镀铬装饰线上扬汇聚，使视线聚焦于"烙印"在双色镀铬格栅正中央的狮标。黑色下进气格栅则平衡了前脸的动感，更显稳重。

　　

　　

　　408的内饰设计十分简洁，配置十分丰富，包括STT智能启停系统、电子刹车辅助系统、6安全气囊、倒车雷达、ESP电子助力转向、LED日间行车灯等。另外1.2T车型的荣耀版还配备了全LED前大灯等潮流配置，在同级别中优势明显。

　　

　　

　　得益于2730mm轴距以及合理的设计比例，408在车内空间上的表现确实在同级别中十分突出。身高172cm的体验者前后排头部空间宽敞，后排腿部空间超过两拳，可谓十分宽裕。除此之外，408的储物空间丰富，无论是车门凹槽，还是手套箱、手扶箱，其容积都十分巨大，能够容下水瓶、手机、小包等等各式各样的东西，甚至有个念头会不会搁的太深而找不到。

　　

　　

　　标致408的1.8L发动机排量虽然突出，但性能一般，油耗也不低。1.6T发动机源自PSA和宝马合作开发，上市时间比较长，加速表现不错，但是实际油耗并不很经济。而我们这次推荐的1.2T发动机，其不但相比1.4T和1.5T排量更低，最大功率可达100kW，峰值扭矩为230Nm，超过了标致2.0L自然吸气发动机性能。在6速手自一体变速箱支持下，平顺特别是油耗经济性不错，工信部指标为5.2升。

　　

　　小结：这一代标致408无论外观、内饰、空间、动力以及配置都有了全方位的进步，不仅充满了诱惑力，更凭借丰富动力单元特别是1.2T小排量涡轮增压获得了动力与油耗上的成功，从而有望全面取代1.8L发动机成为标致紧凑型的当家发动机。