本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Eason张。
熟悉驾仕派的小伙伴都对他不会陌生，并且常以“妇科圣手”等称谓来赞扬这位医生。张医生是一位真的医生，只是他比一般的大夫更懂汽车而已。他的独立试驾均是在自己找寻车辆（比如租车、借朋友的车之类）、且完全不依赖厂商提供的方式下进行的。此类试驾或许会带有比较强烈的个人观点，但从张医生非业内人士的立场+独立试驾的方式来看却有着其难得的客观出发点。如试图勾搭（目前单身狗状态的）张医生，小伙伴可去新浪微博（@PRND21）围观真身。
一直以来，在许多人的印象中，陆地巡洋舰都和“豪华”一词有着千丝万缕的联系。
这很正常，因为当年巡洋舰60系之类多数都是部门采购，不要说私人买不买得起，买不买得到都是个问题。在那个凤凰永久能出手，金狮飞鸽遍地走的年月，这么个喝油的庞然大物必然是有“奢侈”标签的。
后续的80、100，直至现今的200系倒可以私人购买，但价格从来都不那么“亲民”。当年双油箱双备胎的1FZ沙漠王各种天价，如今弄个5.7巡洋舰也依然各种贵。
那是当然，你用城市代步小车的眼光看它，它当然太贵了。
邻居老王和小李子都是一鼻子俩眼睛，凭啥后者片酬那么高，而前者只能出现在段子里？
因为能干的不一样。
巡洋舰能干硬仗，而且还是能舒舒服服干硬仗，投的不是亲民的钱，也就断没有和代步小车近似定价的道理。
200系之前主要销售的是平行进口的中低配。说实话，低配4000不到50万的价格，对于其能力来说简直过于亲民，里面光排量税就多少钱，刨除综合税率，这车就卖20多万。
（所以那时满天津港都是这玩意儿......很快估计又要铺天盖地上新款了......）
而且还是90多马力到300多马力一应俱全...
还嫌贵？还有铃木Jimny什么的……
（当然一定要认清形势，这车如果不去越野玩儿的话，城市代步明显有更好的选择。）
还嫌贵？那咱还是看看捷安特吧……
或者山羊也行…如果你能把它再逮回来……
当然，这“奢侈感”也与宣传上的偏向有关，众所周知，厂家宣传时，往往喜欢拿比较高级的款式…
所以我们看到的200系就是这样…
这样…
或者干脆这样（LX也算是200系嘛！）…
看得我肾好痛……
然而我今天说的却是另外一个极端。
那就是，地球上最低配的新款巡洋舰200系！
究竟有多低配呢？
天窗、电动真皮座椅、多功能方向盘、多媒体带导航音响、HID、桃木饰条、气氛灯、自动空调、主动巡航、盲区监控、倒车影像、大型登车踏板。
它一个都没有。
这还不算最邪乎的。
它！根！本！用！的！就！是！老！款！内！饰！
（老款200系STD内饰）
实际上，这台车更像换了新款前脸的小改款老巡洋舰200，车尾和老款相比几乎没变。
不过这并非不可理喻，因为200系陆巡这次其实是中期改款，并不是彻底换代，主要结构是基本相同的，所以新外观和老内饰很容易套在一台车上。 科威特的巡洋舰70系也这么干，不过更魔性，新外观配20多年前的内饰。
这款白色低配200系没有雾灯（实际上直布罗陀的200全系都不标配雾灯），卤素头灯直接舍弃透镜，使用新款但没有任何镀铬的全黑中网，侧视镜、门把手、侧裙全都是突兀的黑色塑料件，一部分门框甚至连黑色都懒得上了。
轮胎直接是全系最“窄小”的245/75R17，搭配圆孔式的传统钢圈（那种五幅钢圈似乎叫算styled款式…），看着总让人想起海狮。75的扁平比，想着都舒服。
这就是TM熊猫车啊！
（其实并不是叫你......）
车尾非对称式观音门很利于装卸和上下人，但外观简直虐死处女座（这已经算仁慈的了，还记得五十铃Trooper那个三七开，窄的一边连宽车牌都装不下的车尾观音门么？），只剩半截的尾灯对强迫症患者来说更是晴天霹雳（实际上它不是严格的半截尾灯，其设计和天地门款的尾灯外半部分是不同的）。
（ISUZU Trooper的后门对处女座更加不友好......）
值得庆幸的是，外观这么熊猫，这么商用，这么屌丝，这车却标配后雨刷和电除霜。看着穷，用起来不能怂。
车内也是一幅民生凋敝的样子，毕竟是低配。可见歪果仁真是太穷了，要知道我国连个开起来呼哧带喘，车内异味熏天的廉价山寨车，也要想方设法弄出点儿劲爆炫酷的东西来吸引眼球——如果你没被熏晕的话。我至今没弄明白为什么BYD有些车里面是浓郁的臭腻子味儿，有些却是怪味豆味儿，见识太少，甘拜下风。
车内和改款前的直布罗陀200系STD款如出一辙，充斥着各种灰黑色塑料件。手刹像铡刀一样长，档把头也总让人想起各种丰田小商用，下面咋咋呼呼的蒙皮怎么看都像90年代产物，然而现在真的是2016了。你完全不同担心自己不会用巡洋舰的车载冰箱，因为它连中央扶手都没有，而后面的出风口自然也不复存在——实际上在车顶我也没看到后排出风口，第二排的乘客和行李舱里那几位看来需要些耐心“等风来”。
座椅其实是人造革的，耐磨度出色，就是有点儿滑。这材质其实国人很熟悉，不少商家嘴里的“真皮”是这玩意儿（尤其是低价车），买家居然也信。
和国内卖50万左右的低配200类似，这款车使用9座设定，有4位可以在行李舱里以斯拉夫蹲的姿势做一桌大牌。电动调节不要想，实际上和老款低配一样，这车连前排座椅也没法调节高度，幸亏车子本身空间足够大。而第二排座椅也被简化成只可以整体折叠。
车内有两个扬声器和相应走线，也配了天线，不过并没有音响主机，在车主改造完毕前，这里只有一个JDM味儿十足的塑料板子。一键启动？拿衣服，这里现在只剩下Land Cruiser字样了，老老实实拧钥匙吧……
不过车内并不是毫无改进，相较老款，新款STD追加了电动调节侧视镜（没错，老的基本靠手！好像挺起来哪儿不太对…），还配上了双气囊。作为全系最屌丝最Workhorse的车型，也算在实用性上又迈出了一步，毕竟这两个挺有用的。
之前的陆地巡洋舰一直有使用大排量柴油机的习惯，上一代（100系）用的是直六4.2升柴油机，NA的带T的都有。柴油款200系则统一搭载了1VD-FTV，一台4.5升V8增压柴油机，但是设定各有不同。老款STD使用的是这台共轨增压柴油机中输出最低的款式，单涡轮增压，没有中冷器，最大功率仅136千瓦，最大扭矩430牛米（这种输出水平和100系的4.2增压柴油机十分接近，不知是不是故意为之）。
新款……好吧其实也差不多，依然单涡轮增压，依然没有中冷器，结构最简单的版本，但是最大功率提升到了162千瓦（对应转速也从极低的3200rpm提高到了3600rpm），最大扭矩没变，但是对应转速从1600-3000rpm变成1200rpm，和之前更高配置的单增压无中冷车型一致了……不得不说，柴油机的扭矩特性和越野车就是搭……
至今5速手动档依然只匹配功率扭矩均较低的单增压款1VD-FTV（部分车型有中冷器，但这款STD是没有的），高输出的Twin-turbo版只匹配AT，搭载于陆巡/LX450d上。
（老款直布罗陀GX级200系陆巡（6AT）的双增压带中冷1VD-FTV引擎，输出刻意调低为173千瓦，615牛米）
这车只有ABS，所以VSC或其附属功能A-TRC自然缺席。KDSS、低速巡航、越野辅助转向、地形选择等设备统统欠奉，毕竟在这车上你连个前排中央扶手都没有。好在最有用的基础部分毫不让步，坚固的大梁一如既往，长行程悬挂也没有改变，带低速档、Torsen差速器和中央机械锁的全时四驱尽数保留……实际上部分奥迪的德味儿锦鲤四驱其Torsen差速器也出自TOYOTA之手。直布罗陀官网的配置单并没有提及这车有没有安装后轴LSD，不敢妄加揣测。
除此以外，这车还标配副油箱（不过即便这样，总容积也“只有”138升）…
还有涉水器（不是烟囱！不是烟囱！不是烟囱！不要再问我为什么这车扛个烟囱了！）……
好吧，看完直布罗陀版VDJ200 STD后，我突然觉得国内那种50万级的斋配GRJ200巡洋舰也有一点小豪华…至少出风口和音响都在，还配懒癌伴侣自动档。
一个“豪华”越野车，怎么把配置搞得跟拉货金杯似的？
虽然没气囊，但是我们有美好祝愿啊…所以人家有气囊的车，方向盘上会写“SRS Airbag”，金杯的无气囊款上会给你写上“Safe Always”，安全效果应该和车尾贴的壁虎差不多大。
这种配置非常基础的STD级巡洋舰目的很明确，既要低价（相对的），又不能损害陆地巡洋舰的基本性能和品质。因此它尽量剥离非实用性设备，而保留了陆巡的良好动力水平、高寿命、高可靠性、高通过性、大空间和高舒适性（没错我说舒适性了
）。配置满眼寒酸，但到了穷山恶水中它依然是那个生存力强大且始终十分舒适的大牛头，又回本儿又保命。与此同时，由于基本配置少，它也能像Lancer EVO RS那样，被当作一个改装基础车，减少了改装者不必要的花费。
高配的巡洋舰有的是，嫌不够还能上更为夸张的凌志LX，舒适取向的这系巡洋舰多年来一直如此，配置范围拉得非常开，丰俭由人，我觉得挺好，在保留车型精华的情况下各取所需。
（60系STD）
（80系STD）
（日规80系VAN STD）
（105系Standard）
不过这车和国内暂时还没什么关系，因为这种极度朴实的配置在国内受众面太窄了，没什么人愿意进，柴油车在国内也处处受限，还要担心油料品质问题。所以，大陆的低价陆地巡洋舰，很长一段时间内恐怕依然会是那种50万左右（改款后应该会上涨一些），配着5幅轮圈的4.0 V6汽油AT低配，那车其实也很不错，配置真心足够了。
（我至今也没法理解，给一台牛头越野车配上这种恶俗的、影响通过性的奇怪套件图什么
......）
OK，这就是世界最低配置新款200系陆地巡洋舰的这点事儿啦（午休时候做的，糙，大家凑合着看吧......）！
在结尾赠送两张我家丧心病狂小公举Roxy的照片...... :P
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