不是CT6，这才是78S最强的敌人

　　自1997年第一辆油电混合动力车款普锐斯车系之后，丰田便持续致力于节能科技的发展，并将其广泛的运用于现行市售车款之中，成为现行车厂中的节能科技代表现。但其并未因此而感到自满，仍持续研发更为洁净的动力能源，而零排放污染的氢燃料电池动力系统车款，便是其发展的下一步计划。

　　自1997年第一辆油电混合动力车款普锐斯车系之后，丰田便持续致力于节能科技的发展，零排放污染的氢燃料电池动力系统车款，便是其发展的下一步计划，其更于2014年12月于日本市场推出首部量产氢燃料电池车Mirai。

　　丰田于日本市场首度推出首部丰田氢燃料电池车Mirai，并于2014美国洛杉机车展首度展演，且于2015年陆续在美国及欧洲地区上市后，丰田也计划依循普锐斯油电混合动力的车型发展模式，陆续将氢燃料电池动力科技，推广至其它市售车款上，而其中最顶尖的高价位车款，将是现行雷克萨斯品牌中的LS豪华旗舰轿车。

　　丰田也计划将将氢燃料电池动力科技陆续推广至其它市售车款上，而其中最顶尖的高价位车款，将是现行雷克萨斯品牌中的LS豪华旗舰轿车，预估将会在2017年首度亮相。(图示为现行LS 600h车型)

　　搭载氢燃料电池动力的雷克萨斯 LS车型，预计将会采用与丰田 Mirai相近的氢燃料电池动力设定，同样采用丰田所开发的TFCS燃料电池系统，其将配置150kW氢燃料电池组以及一具可输出220kW的电动马达，在燃料充满的前提下，预计最远巡航里程约可达到380公里之谱。

　　雷克萨斯 LS氢燃料电池动力车型，预计将会采用丰田所开发的TFCS燃料电池系统，其将配置150kW氢燃料电池组以及一具可输出220kW的电动马达，在燃料充满的前提下，预计最远巡航里程约可达到380公里之谱。

　　在车身配置方面，搭载氢燃料电池动力的雷克萨斯 LS车型，预计将氢燃料电池置于前座椅下方位置，两具储存氢气的高压气瓶则会分置于后座及行李箱下方。此外，因应氢燃料电池动力的散热需求，其将拥有重新设计的车头进气造型，借此提供更为优异的冷却效果。

　　因应氢燃料电池动力的散热需求，搭载氢燃料电池动力的雷克萨斯 LS车型将拥有重新设计的车头进气造型，借此提供更为优异的冷却效果。(图示为现行LS 460 L车型)

　　搭载氢燃料电池动力的雷克萨斯 LS车型预估将会在2017年首度亮相，其车型定位将在现行油电旗舰LS 600h之上。除此之外，雷克萨斯也预计在10年内将会推出另一款搭载氢燃料电池动力的大尺码LSUV车型。

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