实力派选手的对决 飞度与polo谁更适合你

　　人口越来越多能源越来越少，节能减排已经成为了当今社会的主要议题，在汽车领域小排量车型受到越来越多消费者的亲睐，不仅是用户，政府也在大力扶持小排量发动机车型的发展，伴随着去年政府对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策的出台，小型车领域市场更加火爆起来。

　　

　　正所谓：既生瑜何生亮。自从本世纪初登陆中国市场开始，广本飞度和上海大众POLO就已经成为了一对冤家对手，而近两年这二位都完成了革新，准备再一次拼个你死我活。但飞度这次是有备而来，有着比POLO更低的售价，更强的设计感、加入直喷的发动机以及更充裕的空间表现。而POLO凭借整体品质扎实耐用的特性仍旧占据着小型市场的一席之地。今天我们就来分析一下，看看这两款车究竟谁更适合您。

　　

　　2014年飞度刚刚经历了一次全新的换代，而POLO也在不久前进行了改款，面对POLO这个老对手，飞度首先在售价上就有优势。其次，新飞度尺寸也加大了，全面超过了新款POLO。而在动力总成上，两车都采用了两家车企较新的技术。了解了基本情况，我们来详细比比两车在造型设计、车内外配置以及动力总成等方面的差异。

　　外形对比：飞度更有肌肉感 POLO依旧是个圆润的小可爱

　　飞度采用本田最新家族式前脸，时尚度提升，源自Insight的运动化外观成为了外形设计的主旨，车身线条棱角分明，酷劲十足的整车设计让人过目难忘。

　　

　　

　　前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。此外，双腰线设计以及棱角分明的侧窗布局，进一步烘托了新车的运动气质。

　　

　　

　　新款POLO并没有对外观进行大刀阔斧的改变，仅针对部分细节做出一定调整，力求让整车看起来更加协调也更加时尚。前进气格栅处，辅助进气口面积明显缩小，与前款车型相比看起来更加协调，尾部保持了原有设计，不过尾灯内部进行了重新布局，使车灯看起来更时尚。

　　

　　

内饰对比：飞度更现代 POLO略感老气

　　从整体上看，广汽本田飞度的内饰采用了简洁明快的家族化设计理念，让人看上去更具层次感，整体的配色和装饰件也很有现代感。相比之下上海大众POLO的整体样式就有些老气了，同样是塑料饰板视觉的质感不是很出色，但各项功能的布局还是很规整的。

　　

　　新飞度放弃了老款车那种梦幻的中控台造型，整体延续了如今简洁明快的家族化设计理念，让人看上去更具层次感，布局分配更加合理。这种造型设计在凌派和雅阁上都得到了认可，所以新飞度的内饰设计应该不是问题。

　　

　　同时，新车的内饰质感也更强，中控台采用了软性与硬性材质混搭的方式，车内质感相比于老款车型来说更加丰富，细腻的做工依旧符合日本小车一贯的精良水准。为了凸显更强的质感与科技感，新车放弃了曾经流行的炮筒式仪表盘，采用了具有银边框点缀的中规中矩造型。而仪表盘的底色也由之前的橘红色变为浅蓝色，丝毫看不到老款车的影子。

　　

　　新飞度采用了本田全新的方向盘，我们在杰德、凌派、雅阁上都见过它。这款方向盘的握感相当出色，个人感觉只比宝马的方向盘手感差了一点。另外，新飞度的方向盘仍然支持上下和前后调节，起码要比同级中的部分车型要强。

　　

　　尽管只是小型车，但本田却将目前最新的多媒体系统下放到了新飞度上。它与凌派上的那套系统完全相同，配备了7英寸电容屏。下面的空调区域采用了触控的操作方式，整体凸显出了很强的科技感。不过虚拟按键盲操作位置感并不清晰，需要您去慢慢适应一下这类科技感较强的产品。需要多说一句的是，这套系统仍然可以与手机连接，将手机内容与车载系统串联，可以通过车载终端设备对手机进行操作，驾车中可以通过7英寸大屏幕操作手机。

　　

　　

　　新款的Polo选装了导航与座椅加热，在老款车型上是不支持选装导航的。新车无论选装导航与否都具备车载蓝牙功能，这也让行车的安全性得到了一定程度的提升。电动折叠后视镜的出现可谓是2014款Polo上一个可以赚足面子的配置，这回终于可以在洗车小哥冲上来掰你后视镜的时候底气十足的说，"哥的车是电动的"。自动开启和关闭的前大灯是2013款车型上所不具备的一项功能，这也是懒人和健忘症患者的一大福音，自从有了自动大灯，妈妈再也不用担心我忘开忘关大灯了。

　　

　　

　　

　　比起老款POLO中央空调出风口下方空空如也的按键位，新款车型就显得丰富了许多，胎压监测按钮的出现算是为行车的安全又增加了一份保障。2014款车型与2013款车型在空间上并无区别，车内储物空间的分布保持了之前的设计，手套箱内部的储物暗格可以存放一些较为贵重的物品。

　　

　　

　　

空间：飞度空间再升级 POLO空间还算够用

　　飞度由于对中控台造型进行了大刀阔斧的改进，中控台位置变高变更加厚重，这导致新飞度的前排视线并不像老款车型那么通透。但与POLO或嘉;年华相比的话，新飞度的驾驶视线仍然算是亮点。

　　

　　

　　

　　新飞度延续了本田经典的MM设计理念，并对车内空间进行了大幅的优化，比如采用了扁平的油箱，开拓后排门板的使用空间等等。所以在乘坐体验上，新飞度的后排空间相当宽敞，基本达到了部分中级车的水平。而车辆的侧向空间也进行了一定的优化，后排横向空间也有提升。

　　

　　

　　POLO车身长度为3970mm，轴距为2470mm，虽然这个数值和同级车型相比并不占优势，但内部空间还是可以轻易满足日常家用，毕竟POLO不是一款以空间见长的两厢车。

　　

　　

　　通过将后排坐垫拆卸，可4/6比例折叠的后排座椅折叠后可以极大的拓展后备箱的容积。得益于两厢车开口较高的后备箱盖，POLO可以很轻易的装下尺寸较大的物品。

　　

　　

驾驶感受：两款车同样轻便灵活 飞度的操控更直接 POLO转向更重一些高速更稳健

　　本田为飞度的1.5L发动机加入了直喷技术，这样可以有效提升缸内燃烧效率，从而达到了提升燃烧效率与燃油经济性的目的。不过从账面数据来看新车有一定提升，但在实际驾驶体验中动力与老款相比变化不大，用在一款实用为主的小型车上恰到好处。

　　

　　

　　新飞度放弃了5速平行轴自动变速器，采用了更注重舒适与燃油经济性的CVT变速器。它在动力传输上相比于老款车型有明显提升，即使是急加速的话，也感觉不到任何顿挫感，让你在平缓的提速中加速超车。

　　

　　

　　新飞度毫无悬念的延续了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，软硬适中的悬挂保证了舒适与驾驶乐趣的平衡，并没有向任何一端妥协。但新车悬挂系统经过了重新的调教与强化。在并线行驶或是过弯时，悬挂的支撑表现要比老款更出色，过弯时可以感受到很强的支撑力。经过路障或是坑洼路面，新车的悬挂表现的非常有韧性。

　　

　　

　　新款polo上的EA111铸铁发动机已经不复存在，在2014款上取而代之的是大众的新一代EA211全铝发动机，这台全铝发动机的优势是更轻的自重和更低的油耗。这台1.6L发动机拥有81kw的最大功率和155NM的最大扭矩。通过搭载更轻量化的全铝发动机，我所试驾的这台2014款1.6L自动豪华型的百公里加速时间缩短了0.4S，最高车速提升了3km/h。这台车有着非常不错的初段加速能力，在日常的城市游走中不会表现出任何的疲态，受限于较低的排量，中后段加速能力略显不足，但是在平时使用中应该也十分够用。

　　

　　

　　与发动机匹配的是我们熟悉的来自日本爱信的6速手自一体变速箱，在D档模式下，车速在100km/h时的发动机转速为2000转出头，这样可以保证很好的燃油经济性。在S档模式下，变速箱会让发动机转速始终保持在3000转以上以保证动力响应的及时性。

　　

　　

　　2014款Polo带有电动随速助力的转向系统在低速时方向盘的手感较为轻盈，完成掉头、倒车入位等动作并不需要花费多少力气，在高速时转向又能保持很沉稳的手感，不过从方向盘的转向力度来看，还是要比日系车型偏重一些。