美系新贵，凯迪拉克CT6值不值得买？-搜狐汽车

　　大气与豪华，一直都是美系车与生俱来的气质与标签。但是美系车并没有很明显的区域性，它的这种大气与豪华在美国以外的全球其它大多数地区都能收获不错的反响和销量。作为美国总统座驾的凯迪拉克品牌算是最正统的美系豪华车，旗舰产品总是会带来新的美式豪华定义。1月27日做足了前期宣传的最新旗舰CT6终于上市了，面对这样一款吊足了我们胃口的美系豪华车凯迪拉克CT6，我们该不该花钱购买呢？

　　至于凯迪拉克CT6国产版的市场定位和主机厂对它的期望，从它43.99-81.88万元的销售价格便可以推测出。这样一个售价绝对是直奔BBA中流砥柱5系、E级和A6L而来，而它5179mm的车身长度和3109mm的轴距却是有点剑指7系、S级和A8的意思。这样一种细分豪华车级别的做法在给了我们更大的选择空间的同时，也应该引起我们思考究竟哪一款最值得购买呢？接下来，且听卡爸给你分析一番。

　　最值得购买：凯迪拉克CT6 2016款 28T 铂金版

　　指导价：61.99万元

　　有句俗语是这样说的，宁为鸡首不当凤尾。面对主打豪华的凯迪拉克CT6，选择一个配置并不是很豪华的版本不会是一个明智的选择。多付出10万左右就可以享受到超出普通10万元配置的豪华享受，从性价比方面表现也很不错。3.0TT的顶级版本是一款用来展示凯迪拉克对于豪华理解的车型，不推荐普通消费者选择。相较之下，2.0T的顶级版本就有很强的可购买性。

　　特立独行的造型，令人过目不忘

　　在外观上，CT6延续了凯迪拉克不走BBA风格的个性传统。凌厉的前脸和修长而又富有力量感的侧身腰线显现出的是一种充满肌肉感的动感与前卫。最抓人眼球的就是它由208颗LED灯泡所构成的车灯系统。犀利的同时不失豪华感，而且与整车扁平宽大的风格相得益彰。CT6的这种外观理念创新点很多，非常别致新颖。相比BBA的沉稳更有活力，豪华气息没有一点收敛迎面而来。

　　CT6双边四出排气管很夸张很有张力，相比之下2.0T前置后驱和3.0TT全时四驱的驱动形式就比较低调了。和传统豪华车一样选用前置后驱这样一种有利于大马力输出的驱动形式。使得发动机输出的马力比较容易得掌控在驾驶员手中，比较遗憾的是2.0T顶级版本并未采用全时四驱。

　　一辆豪华车的内在价值与理念，基本上都会体现在它的内饰部分。CT6作为美式豪华车也是如此。整体造型简洁大气，依旧延续了家族风格。内饰大量采用了碳纤维与真皮实木材质制作，高档且富有触摸感。打造了CT6的豪华基调，其实也是美式豪华血统的很好传承与体现。

　　四幅多功能方向盘很好的将主流功能都整齐有致地安排在了它上面，中央盾型和实木的设计很有凯迪拉克风格。2.0T顶级版与3.0TT顶级版都拥有方向盘电加热和全液晶显示屏。而近几年才兴起的HUD抬头数字显示让CT6逼格大增，一定程度上提高了行车安全性。这也体现了买顶配版本的好处，可以感受最为前沿的汽车技术，实际细算性价比也是非常高。

　　动力中等偏上水平，操控可圈可点

　　动力算不上是凯迪拉克CT6最大的亮点，3.0升双涡轮V6 发动机最大功率405马力最大扭矩543Nm的数据中等偏上。倒是2500-5000rpm较宽的最大扭矩转速比较抢眼，它能带给CT6的就是澎湃的加速动力感受。至于平常家用，CT6的2.0T发动机足以满足你对于驾驶的需求。

　　在变速器的选择上CT6标配了8速手自一体变速器。这一点和BBA的旗舰豪华车有着同样的选择，但这台8速手自一体变速器并非为采购产品，而是凯迪拉克自主研发的产物。并没有选择时下流行但是可能存在潜在风险的双离合变速器，也没有选择在顺畅性和节油性上有突出表现但是承载能力有限的CVT。选择8速手自一体变速器这样一款较为成熟的变速器让CT6操控起来非常顺手便捷，这一点很有豪华车的稳重与讲究。

　　旗舰豪华车的娱乐与舒适性也绝对是买车时不得不考量的一个重要方面。2.0T顶级版比起其它版本在这方面优势很大，性价比自然很高。后排车载液晶屏虽然说没有中央10.2寸那样多功能，但是绝对是入门有余。无论是商务实用还是用在一个有小孩的家庭，相信都会带来很不错的使用感受。

　　安全与舒适，面面俱到的CT6

　　凯迪拉克CT6对后排乘客的乘坐舒适性和隐私保护上可谓做到了极致。前后排电动座椅记忆和加热作为全系标配算是一个比较高的起步配置。2.0T与3.0TT的顶配版本更是拥有后排座椅电动调节和前后排座椅通风与按摩配置。加之CT6本来就讲究人体支撑的真皮坐椅，舒适性相当不错。后风挡与后排侧边遮阳帘与底盘密封板带来的隔音性能所构造乘坐环境保证了隐私与安静。有人可能会觉得买个低配版就可以了，但是过几年后这些高端配置应用必然会更为广泛。等到那时，再想要这些配置那就只有换车这一选择。所以还是比较推荐低排量顶配版，性价比与配置兼顾！

　　CT6的娱乐系统并不十分花哨，但是也面面俱到。CT6搭载了BOSE为它专门打造的最为先进的车载音响系统panaray，这两款两款顶级旗舰的完美融合使得CT6可以说是一个移动的音乐殿堂。而2.0T顶配版本更是在车内拥有34扬声器，娱乐豪华气息相当足。

　　另外，作为凯迪拉克旗舰豪华车CT6在安全方面并没有止步于多少个安全气囊这种基本安全保护，更是在其它方面填补安全空缺。2.0T顶配版本全景摄像头与夜视系统让倒车会车和夜间视野受阻情况下驾驶的安全性有了更好的保障。同时，位于前后的摄像头还在行车时充当了记录仪的功效。做好危险降临时对乘客的保护后，尽量做到将危险排除拒之千里。豪华并非只有舒适的享受体验，这种对安全的周全考虑其实更值得关注与发展。顶配在这一方面的优势非常明显，所以卡爸考虑安全性还是比较2.0T顶配版本。

　　CT6除了最低配外均采用了245/45 R19规格的轮胎。在外观上与它整体的大气时尚感很搭，但是其内在是一套前轮brembo四活塞刹车系统。在刹车主动保持系统的作用下更宽大的轮胎可以提供更强的制动力。保证在复杂路面下高效稳定的刹车效果，这一细节看得出凯迪拉克在豪华上真的是不遗余力。

　　卡爸总结：

　　凯迪拉克作为美系豪华车的代表，在中国汽车市场的表现并不是相当抢眼。但是卡爸觉得豪华并非只有BBA，CT6作为最新旗舰很具有竞争力。时尚、前卫、豪华、个性都是CT6最大的亮点。它在动力、操控、舒适与安全上的表现都是只强不弱相当均衡。定义在5系与7系之间的竞争方向，让CT6给了想要高于奔驰E级但却止步于S级的消费者一个很好的选择。用性价比敲开豪华车细分市场的大门是一个非常智慧的想法。它2.0T的低配版本面对成熟的5系与E级不具备很强竞争力，所以不值得推荐。而它2.0顶配版拥有基本所有顶尖配置，在售价上只高出了10万多。高性价比与顶级豪华享受绝对是最为值得推荐的。3.0TT版本起步与税收比较高，并无推荐意义。到这里面对凯迪拉克CT6，相信读者都已经有了自己的选择。CT6终于上市了，喜欢美系豪华车的话，那就赶快行动起来吧！