如果你有长期关注汽车的销量榜的话，就会知道，在SUV领域，基本都是紧凑级的SUV卖的最好，而小型SUV的销量相对来说就会比较一般，而且自主品牌在这块市场表现非常强势。本田的缤智/XR-V是为数不多的畅销的小型合资SUV。
本田缤智来源于2013年推出的概念车型concept-V，基于飞度的底盘开发。2014年率先在美国上市，定名为HR-V，在墨西哥Celaya工厂组装。由于低成本及低故障率等优势，HR-V获得了美国专业汽车媒体Kelley Blue Book(KBB) 颁发的“5年拥车成本首选(5-Year Cost to Own Awards) ”奖项。
2014年10月，HR-V在广汽本田投产上市，定名为缤智（VEZEL），它是继雅阁（Accord）、飞度（FIT）之后，广汽本田导入的第三款全球车型。同年12月，同平台车型XR-V在东风本田上市。
缤智的设计偏重年轻化，拥有很多特色，譬如外观的C柱隐藏式门把手、特殊的腰线设计；内饰中横排状的空调出风口，多功能的杯架设计，都透露出了年轻化、多功能化的设计心思。
虽然全车仅有4.3米不到的长度，但由于沿袭了飞度中置油箱的设计以及MM设计理念，车内的空间得到了最大化，后座空间相当出色。
全系标配了沿袭至飞度的魔术座椅，有利于搬运冰箱、空调等较高的行李，是本田独有的招牌式设计。
后排也可以做到完全放平，行李厢容积可以达到1400多升，空间利用率同样是一绝。
缤智主打的动力配置是1.5L的直喷DOHC i-VTEC“地球梦”系列发动机，最大动力输出为97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩为156Nm/4600rpm。此外还有1.8L的发动机可供选择。
无论是1.8的老发动机还是1.5的地球梦，响应性都非常好，加速轻快而且油耗极低，转向轻巧而灵敏，底盘支撑性十足，过弯的能力是很出色的。
但是缤智的缺点也很“本田”：“颠、吵、硬”。发动机噪音、胎噪、风噪都很大，而且底盘很硬很不舒服，行驶质感很一般。总体来说是一款很年轻的车，适合市区使用。
而缤智的另一款兄弟车型：东风本田的XR-V，也基本延续了缤智的年轻化设计思路，但是相比起缤智的圆滑，XR-V更偏向方正硬朗。根据市场调查，缤智的外观往往更受女性喜爱，而男性普遍更喜欢XRV。
内饰也风格也有一些细微区别，空调出风口为圆形，有点像飞机的涡轮换挡杆处的装饰面板很有肌肉感。除此之外，XR-V的配置也与缤智有所区别，比缤智多了发动机启停、全景天窗、真皮座椅，而缤智多了倒车影像。
XR-V的行驶质感上会比缤智好一点，但是全系没有四驱车型，而缤智的1.8顶配是四驱版本。
而让缤智一下在网上受关注量剧增的，是抚州的一起惨烈车祸。2015年9月，一辆大众途观（紧凑型SUV）越过双黄线超车，与对向的一辆缤智（小型SUV）对撞。途观左前（副驾驶位）45°，与缤智正面相撞，缤智前部受损，驾驶舱完好，车上3人受伤。
而途观前防撞梁变形并不严重，但A柱部分被撞断，驾驶舱变形，车上1死3伤。这起事故唤起了大家对道路交通安全意识回归的同时，也引起了日系德系车型安全性的极大争议。
事实上，作为日系的缤智具有出色的安全性，其在欧洲的E-NCAP获得了5星评价。这要得益于本田的ACE车身设计。
缤智和XR-V，两者联手为本田贡献了月销超过两万的月销量，它们也成为了市场上最为热销的合资小型SUV，为本田在国内的复苏起到了巨大的作用。 （From 车域无疆联盟，微信号：cywj33）
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