从雷克萨斯RC车系的整体造型来看，无论是标准版，或是升级F Sport空力套件，还是高性能版的RC F，都采用同样的车体与纺锤型的家族化大型中网。不同的是——原厂设计师通过不同的细节勾画来表达，并赋予稳重内敛、运动性能以及充满侵略战斗气息等不同风貌，单单从这点而言，设计师的功力已经十分了得。
某种程度而言，主攻空力套件的改装厂商十分憎恨RC的外形设计师，因为他们没有考虑为改装厂商留下一点可改造的空间，想到这里，有一帮人又得抓破头皮了。
不过，那些富有挑战精神的设计师从来不认为“这个问题”是“一个问题”，而是在其极具侵略性的外型、精悍利落的动力、高极限的操控性能等等关键词找到灵感，那就是——霸气凌人的前脸再加上一些呛辣元素，将原本外形设计很成功的RC车系全盘否决，这位向雷克萨斯叫板的大神，就是让人又爱又恨的。
如果你有一辆RC车系顶端的高性能版RC F，你一定希望别人少点问你：这是RC F Sport还是2.0T那个版本，回答多了也就怒了——我TMD开的是5.0L V8车型。
当然，如果你想让它多一些“不怒自威”的气势，Rocket Bunny这个当红炸子鸡的可以帮到不少忙，宽体的凶悍气势与战斗性能气息发挥到极致，除了车头极具霸气的大面积纺锤型水箱护罩采黑色金属格网设计保留之外，风刀贯穿左右两侧的大型气坝，美感十足、竞技浓烈的前唇组件的成功配合让好奇的玩家退避三舍。
好吧，假如就是一辆FC350又这样呢，塑造一个更加浓郁极具味道的样子，不也是FC车迷日夜睡不着觉的根由吗？现在好了，Rocket Bunny将宽体套件开发出来，就等着你去吐槽。结果你发现，它完全没有槽点，就在买单之前，必须好心提醒你——你到底有没有做到切割原厂的翼子板的准备，如果你犹豫了，那么就就好考虑清楚，没有一定的决心，说不定Rocket Bunny还不接受你的订单呢。
是的，凡是要加装宽体翼子板套件，必须在其身上挨一刀，所以，你必须让自己狠一点。但不用担心的是，Rocket Bunny的套件有任何契合度问题，但前提是，你要确保自己购买的是六位数的正品套件才可安枕无忧。
犀利的三角头灯与箭矢型昼行灯与Rocket Bunny套件的配合，让车头尽显霸气和十足的侵略性。
风刀贯穿左右两侧的大型气坝之间，Rocket Bunny告诉你——要竞技性能、也要设计美感。
宽体的设计加上暴龟外扩的前后轮拱搭配后翼子板后方的鳃状散热孔，不仅带来强壮的肌力感，而为了搭配大幅外抛的翼子板，Rocket Bunny将套件数据交由日本轮圈大厂Enkei，其针对定制19寸轮圈6666单品，轮胎则是搭配前265/30 R19、后325/30 R19的Toyo 888高性能轮胎，并在KW V3避震器套件的加持，操控性能在原厂良好基础上得到进一步提升。
此外，黄色涂装的Brembo GT制动系统套件（前六后四卡钳），搭配前直径380mm、后直径345mm巨型碟盘，一股GT500厂车的气势尽显无疑。
19寸轮圈6666单品，轮胎则是搭配前265/30 R19、后325/30 R19的Toyo 888高性能轮胎。
“带着皇冠的小猪”LOGO是ENKEI这类复古系列单品的独特风景。
正视这款RC的尾部，由B柱下来延伸下来的后翼子板让整个屁股变得肥美，厚实强壮的后包围下方设计了纯黑后下扰流器整理车底面临的高速乱流问题，而两侧的双边四出排气被GReddy高性能排气系统取代，再回到这款RC350的动力性能上可以看出，Rocket Bunny并不打算在动力性能花掉太多笔墨，对应的进气系统升级也是来自GReddy的高流量进气系统，进排气系统的简单升级，让这款RC350的整体变得更有格调。
由B柱下来延伸下来的后翼子板让整个屁股变得肥美，厚实强壮的后包围下方设计了纯黑后下扰流器整理车底面临的高速乱流问题。
Rocket Bunny的密封胶条并没有在这款RC车型上出现，但其产品开发精准度不是盖的，看看翼子板的契合度就知道有多么的高了。
犹如T-back性感的后下扰流扩散器，让男人春心荡漾。
内饰保留雷克萨斯一贯的细腻和高质感，不仅如此，更是将跑车的运动风格加以发挥，室内配备众多牛X的豪华科技配备。
RC车系的前座有两张造型漂亮且流线的高质感座椅，RC F更有拥有相当出色的腰部包覆与腿部侧向支撑性外，肩部与头枕乃采一体式设计，并在上头开了两个透气孔……但是，这两张原厂桶椅已经被更好包裹性的Edirb桶椅取代。
而Edirb是日本BRIDE旗下的新晋品牌，从图中能看出，Edirb少了一些竞技味道，多了更多的质感，而提供的包裹性更不赖。
Rocket Bunny的作品能延续一定的火热程度，人们的鉴赏能力异常一致，恰到好处的外抛幅度、足够解决三、五年的审美疲劳的拿捏程度，以及设计师把握产品设计的能力上，这已经解释了，为什么Rocket Bunny的作品自诞生以来，一直在改装界足足任性两年多的时间之久。
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