带你走进赛车圈解读CRC中国拉力锦标赛

高超201930 2016-02-25 14:36:19 拉力赛车汽车阅读(0) 评论()

　　在众多的汽车赛事中，拉力赛是最接地气的，也是关注度最高的。至于原因至少有两点，第一汽车拉力锦标赛包含的路况众多，崎岖的山路、多弯的丛林、甚至是冰封的湖面，对于驾驶技术和车辆都是考验，看起来够刺激。第二我个人认为汽车拉力赛是距离我们普通人最"近"的汽车赛事。今天我们就带您走进中国汽车拉力锦标赛--CRC。

　　在中国汽车运动联合会（英文简写：FASC中文简称：中汽联或是汽摩中心）举办的汽车赛事包含很多种，包括：CTCC中国房车锦标赛，COC中国汽车场地越野锦标赛。相比之下，历史最悠久、群众基础最深厚、现场观众最多的，当属CRC中国汽车拉力锦标赛。其实要说好看，我想每一种赛事都有它的看点，那为什么说汽车拉力锦标赛离我们最近呢？首先就是它的赛车，CRC中国汽车拉力锦标赛(以下简称CRC)所使用的赛车全部都是您可以在马路上看到的量产车型，而区别只是在参赛车辆上进行了安全和性能的改装，所以您在看CRC时可以认出所有的参赛车辆，也许这其中也有您爱车的款型，这是第一个它离我们近的原因。

　　关于CRC赛车和车队

　　既然说到赛车，那我们就先来看一看CRC对于拉力赛车的一些相关规定，首先，所有参赛车辆必须是在马路上能上牌照的量产车型，也就是说CRC拉力赛上您看到的车都是基于普通的民用车改装而来，这里面包括很多您耳熟能详的车款，比如大众高尔夫，斯柯达晶锐，福特嘉年华，斯巴鲁翼豹STI，三菱EVO等等。

　　当然看到了上述这些车型，您可能觉得，这些车如果在一起比赛的话就十分不公平，斯柯达晶锐只有1.4L的排量，而像斯巴鲁STI、三菱EVO这样的车型排量都是2.0T，车的动力水平相差就太多了，所以在CRC比赛中会把车辆进行分组。

　　车辆分组分为N组，R组，以及S组别，对于排量的要求分别是N1组：1400cc以下，N2：组1400cc至1600cc，N3组：1600cc至2000cc，N4组：2000cc以上，这些都是必须在国际汽联注册的准赛车款。

　　这里先介绍一下R1-R5赛车的级别，R1-R3都是使用前驱的赛车，而R4和R5则是四驱的，也是目前世界拉力赛事级别中最高的比赛用车了，基本就是WRCCAR。R组的改装空间要比N组更大，赛车调校也可以更为宽泛，主要的改动方面包括了整车重量的减轻，以及悬挂方面部分套件的开放。但仍要经过严格的车检，必须按照国际汽联FIA的改装和安全标准才能正式参赛。

　　而在S组赛车则是以中国汽车运动联合会的竞赛标准设计和改装的赛车，分为S1组至S6组，其中S4至S6组的参赛车比较特殊，这些车被称之为CRCcar。何为CRCcar，这些车是为了增加比赛的可观性而开设的无限制组别（S6组从动力上甚至可以与80年代的B组赛车相提并论），其中S6为四驱组别，而S4和S5为2驱车型组别。

　　聊到这我们也大概清楚了CRC拉力赛中的一个汽车分组情况，那么在同排量下，或者说同组别的车型在改装上也并不是随意的。CRC拉力赛车改装有严格的限制，第一修改发动机的排量是肯定被禁止的，但是其中也有许多改装的小窍门，比如我们不能修改排量，但可以通过改变涡轮的角度让发动机扭矩区间更加宽广，这样的改装就是合理的。总之您如果想改装一辆赛车通过CRC的比赛车检，还是要遵守很多相应的规定才行。

　　比如一汽大众车队与英国Prodrive赛车公司共同打造的神7——高尔夫7赛车，为了提升它搭载的EA888 2.0升涡轮增压发动机的动力，将进气限流阀升级为35mm，这也是在中国汽车运动联合会改装标准范围内进行的。

　　关于CRC赛道

　　2015年度的CRC中国拉力锦标赛共设置7个分站，分别是湖南桂阳、甘肃张掖、北京怀柔、河南登封、浙江龙游、浙江武义还有黑龙江鸡西，而龙游将再度作为亚太汽车拉力锦标赛分站赛，由于赛道原因最后一站鸡西比赛，时间从12月推迟到了2016年的1月举行，这也是CRC历史上头一次跨年度的分站赛。

　　而近日中国汽车运动联合会简称FASC，发布了2016年CRC中国拉力锦标赛的赛程安排，全年依旧有7个分站赛，首战比赛将在5月的河南登封进行，而6月的甘肃张掖站升级为APRC亚太拉力赛的分站之一。9月9日至11日的北京怀柔站更是WRC世界拉力锦标赛的第10站，届时广大车迷将有机会一睹奥吉尔、拉特瓦拉等世界级高手的表演。此外，10月的四川都江堰将是新增加的分站赛，也是CRC近20年的历史当中首次在蜀设立分站赛。而浙江武义和龙游的比赛时间依旧是11月份，尤其是龙游秋季连绵的阴雨天和泥泞的赛道，将会成为各路车手最严峻的考验。和2015年一样，12月的黑龙江鸡西将会是CRC的收官之战。