“Real Men Use Three Pedals”，我向所有人违心地解释市区路况不适合手挡，但从心底里渴望一台能激起购买欲的手挡车。买手挡最大障碍是什么？是媳妇，她害怕离合器踏板，而我怕媳妇，生在这座拥堵、限购，且路网建设值得商榷的城市，随着年龄增大，却与喜爱的手挡车渐行渐远。不过总有驾驶爱好者手里攥着更多购车指标，如果他们依然拒绝手动挡，那隔阂产生应该不是出于买方原因...

　　事实上，对于年过而立、小金库充足的驾驶爱好者，想选一辆精品手动车又谈何容易。市面上充斥着各种手动挡车型，但大多为车系中乞丐版，配置寒酸，一旦入手面子上过不去还好说，如若“不好开”，那真是哑巴吃黄连。我们渴求什么样的手挡车？它不用下赛道刷出惊人圈速，但动力需过关；它可以不堆砌配置，但别让我察觉到廉价感；允许它小贵但别太贵，综上，这种车在国内车市，真的存在？

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　　MT，想说爱你不容易

　　·我知道驾驶乐趣≠手动挡

　　手动挡才能带来驾驶乐趣？文章可从没表述类似观点。所谓驾驶乐趣，不过是车子某些特性在取悦驾驶者，对于各类结构自动变速箱，只要做到换挡间隔短、对驾驶者意图理解足够充分都可称为具备驾驶乐趣；只是把手挡车开好，要比自动挡难很多，这种参与感带来的愉悦让人上瘾，技术好坏不重要，重要的是时刻思考着更多，也支配着更多。

　　·我知道眼下自动挡技术已十分成熟

　　很早以前人们不选择自动挡，是因为它不可靠、顿挫、维修维护成本还不低，不过现在，这些都不再是问题，它们甚至比想象中更出色。大众DSG舆论不间断，但拼换挡速度，恐怕大神级手动挡操作也要掂量掂量；还有宝马8AT，聪明、利落，也善于营造氛围，总之现在不用花很多钱，就能买到很出色的自动变速箱，何乐而不为？

　　·我知道不选择并非意味着不想选择

　　精品手动车市场份额越来越少，原因出自“供”“求”两方面。消费者不选择手挡，市场便不供应手挡，这里说“不选择”都不客观，相当部分人，对手挡车简直打心底里抗拒。现在驾校都专门开设自动挡教学课程（C2驾照），而且驾校传授的手挡驾驶课程，现在回想简直可笑，我居然用了整整一天时间，去学习如何用机舱盖对准地上的白漆点。

　　当然需求是一方面，对于国内市场，厂家也不爱供应手动挡。老辈儿司机心中，自动挡被视为一项高端配置，自动＝高级，就像自动空调一样，久而久之买车买了手动挡，就好比买了很低端的东西。再者，厂家不提供更多手挡车型，是因为自动挡后期保养成本利润更大，手动变速箱说白了就是纯机械结构，老司机都有会修的，但自动箱子坏了，只能奔4S店...

　　·但现在不选，以后可能真就“耍”不动了

　　这篇文章，主要为已经拥有一辆自动挡，并正准备购入第二辆车的驾驶爱好者而写。他们可以选择一辆板正的合资中型车或紧凑级SUV，二十来万，空间够大配置齐全，媳妇家长看了都高兴；或者相同预算，去考虑一辆精品手动车，算是送给自己的大玩具，趁着还算年轻，任性一把，不然以后再难复制这种冲动了。