给你40万 买一线豪华车还是二线豪华车好呢？

　　自从有着精湛造车技艺和可观造车历史的德国人把宝马、奔驰、奥迪品牌带入中国豪车市场，“BBA”就成为了国内一线主流豪车的代名词，某些车型甚至成为了类似标杆的存在。

　　而实际上，为了满足预算不是非常充足，但又对品牌趋之若鹜的消费者，近年来德系品牌也相继推出了一些低配车型，这类豪华车中的“乞丐版”无疑成为了雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌顶配版或者准顶配版的强劲对手。那么假如给你40万让你去选择，你是否会纠结买哪个呢？且听教授简单说来。

　　一线品牌影响力日渐趋弱

　　根据数据资料，对奔驰、宝马、奥迪等十家主流豪华车企近两年的市场份额进行梳理后发现：二线豪华品牌市场份额开始明显增长，如凯迪拉克、英菲尼迪、同比均有上升。

　　同时，一线豪华品牌尤其是德系传统三大豪华品牌的市场份额明显下降，其中宝马、奥迪两家德系豪华品牌市场份额自2014年至今已连续下降，2013年末，奥迪在豪华品牌中市场份额接近35%而到2015年上半年已降至31.3；宝马2013年市场份额接近28%，至2015年已降低至24.7%。

　　不过事实上，豪华品牌的市场份额并没有太大变化，奥迪、宝马、奔驰三大一线品牌依然雄踞74.3%，同比去年还有微增。反观二线豪华品牌，多半数凭借多样化国产新车实现快速增长，如近期比较火热的凯迪拉克CT6国产化上市，43.99-81.88万的指导售价确实让人心动。

　　品牌溢价能力是关键

　　思考买车，光看指导价是远远不够的，我们还是拿凯迪拉克CT6和它的直接对手——宝马5、奔驰E级、奥迪A6L进行对比。

　　同样是40万元左右起，按照品牌溢价能力来优惠，目前一线品牌如奥迪、奔驰都要便宜7-10万元左右，而宝马的优惠幅度小一些，在今天30万元上下就可以看到行政级轿车的领地，宝马5系的优惠还是在3万元上下浮动，说明它的品牌力确实要高一些的。

　　那么作为二线品牌的CT6,指导价为43.99-81.88万元，比奔驰E级要高，和奥迪A6L几乎重叠，但是它的品牌溢价能力是不如“BBA”的，所以优惠幅度应该在11万元上下，这样一来，CT6的价格优势就变得很诱人了。

　　同样的价格如何评判值不值

　　买车的第一要素还是预算，是钱，如何说服消费者购买自家的车，让他感觉比买那些相对烂大街的宝马奔驰奥迪要值得，是如今的二线品牌一直在努力的方向。

　　同样是行政级轿车，我们会发现二线品牌往往要比它的同价位老牌竞争对手更加具有性价比，主要是体现在空间、配置上。我们来看这个尺寸对比表。

　　很明显，后起之秀CT6和同级对手相比，在车身尺寸上有一定的优势，实际上除了“BBA”是各级别轿车的标准尺寸外，其他品牌都会特地造大些，同样我们再来看看SUV阵营。

　　在轴距相差不大的基础上，二线品牌如林肯、雷克萨斯都选择了增加车身尺寸，尽量去迎合国人喜大的心理，营造更大的空间，而且同个价位，MKX和RX的配置要比“BBA”丰富得多，性价比优势明显。

　　除此之外，故障率、外观、整体的做工和质感、售后服务等也是消费者会考究的重要因素， 这些来说目前二线品牌和一线品牌的差距并不大，甚至在部分方面已经有所超越。

　　总结：

　　回到问题，给你40万，你会买一线豪华车“乞丐版”还是配置高点、空间大点的二线豪华车，就教授来看，如果一心奔着买辆“长面子”的豪华车，那么打算买奔驰宝马的人怎么会回心转意……况且现今一线品牌优惠幅度也不小……不过如果你是某品牌的忠实粉丝，或者更偏向于理性的话，其实二线品牌还是很值得购买的。