1.1小时充满/续航300km 比亚迪e5到店实拍

　　比亚迪旗下新能源车型发展势头越来越猛，近日又一猛将——比亚迪e5已经悄然到了北京，首批车型为北方华鹏集团向北京某大型国营汽车租赁企业交付的租赁版车型，我们有幸在北方华鹏总店见到了这款车，接下来就请跟随我们的镜头来感受一下这款车。

　　据北方华鹏工作人员介绍，此次我们拍摄的是为租赁专用版，家用版也将于不久之后登陆市场，届时配置方面较租赁版将会有一个大幅度的提升。

　　外观亮点：前脸蓝色装饰条、熏黑大灯

　　比亚迪e5以其传统车速锐更换动力总成、加装电池组件并修改后桥改型而来，2015年上海车展上正式更名为e5，早先曾以速锐EV代号出现。

　　从前脸可以看出，比亚迪e5很大程度上沿用了速锐车型的设计。LED发光源、透镜、氙灯灯眉，较2012年进入市场的速锐而言，e5的灯光配置有了一个较大的提升，并且内部做了熏黑处理。另外，虽然前格栅同样采用了大面积镀铬材质，e5在造型上稍加改变，并且加入了蓝色装饰条，显得更加时尚有科技范儿。

　　比亚迪e5的车尾造型则完全与速锐一致，除了右侧的“e5”标识和没有排气管这两点不同，你几乎很难将它与速锐区别开来，其尾部粘贴了表示纯电动汽车身份的“EV”标识。

　　内饰、配置亮点：一键启动、真皮座椅、多功能方向盘

　　e5的内饰颜色以黑色调为主，除中控台操作面板处为银色之外，座椅、门板等其他部分均为黑色。整体布局也与速锐没有太大区别，加之是一款租赁版的缘故，配置方面简单了很多。

　　空间方面：全车乘员皆可兼顾

　　目测比亚迪e5的后备厢内部，受后侧围的论内饰罩焊接限制，没有被设计成“四四方方”，但是其纵深并不输给同级别车，其容积或将在450L（与速锐相同）。

　　就比亚迪公布的e5车身参数看，其空间在同级别车中处于平均水平，尤其是主打空间优势的国产车，无论前排座椅还是后排空间务必要做到，让车内所有乘员都满意。

　　动力、传动亮点：续航里程300公里、一键P挡

　　因为换装了电动机和电池组件，e5的换挡杆也从原来的“跑马灯”进化为模拟控制的电子换挡杆。熄火或“怠速”时，电子换挡刚处于默认的位置，启动车辆后，将换挡杆向左侧拉，或向前推进入倒档，或向后拉进入前进挡，等待红灯可以反向放入空挡。熄火或较长时间等待可以按下P进入驻车档。e5的这种模拟传统换挡杆方式并在操作中加入了一定回馈力，比较符合传统车辆。驾驶模式，便于出租司机尽快熟悉并掌握驾驶节奏。

　　虽然e5与传统车以及其他电动车一样，仍然设有主动力电池和启动电池，但是这台启动电池已经不再是铅酸结构，而是一台几乎与整车寿命相当的小型磷酸铁锂电池，续航里程在300公里。

　　比亚迪e5充电系统支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国网提供的快充口。使用40kW快充桩可在1.1小时内为e5充满电，使用3.3KW慢充系统可在12.8小时内充满电。

　　从2008年比亚迪F3e开始，比亚迪的电动、混动车几乎采用结构相似的单一散热系统。这套利用电子水泵和防冻液和管路构成的散热系统，可在一个循环周期为电动机、电池组件和控制模块提供全负荷状态的散热支持。虽然在结构上并没有亮点，但是在保证整车性能、电池组件的稳定性、结构优化以及生产成本上具有绝对的优势。e5的散热系统，可以被看做是e6的翻版、秦和唐的简化版。

　　编辑总结：比亚迪e5此次分为了出租车版、租赁版、家用版三种版本不同阶段推向了市场，虽然配置略有不同，但动力形式都是纯电动。不久之后，比亚迪秦EV300也将来到北京，在北京这个一号难求的地方，让消费者又多了一个选择，同时比亚迪在这个拼杀激烈的市场里也又多了一个席位，将产品线逐渐的完善了起来。