砖叔试驾
中大型SUV市场历来是各大豪华品牌的必争之地，各车型从以往拼越野、拼空间、拼动力、拼配置，到如今拼设计，拼环保。这不，全新沃尔沃XC90拼完设计，如今又要跟对手拼环保——XC90 T8 插电混合动力。
这不，砖叔这次不远万里去到德国，为的就是体验一下这款混动版的XC90。
第一眼看到这辆车的时候，就被它高冷的外表给惊艳到了，仿佛那女神一样。它外表如瑞典人一样，浑身散发着一种来自北欧的高冷气质。尤其是那最经典的雷神之锤，仿佛带着万钧雷霆呼之欲出。
进入车内又是另一种感受，就仿佛在冰天雪地中进入到生着火炉的小木屋一般温暖。内饰设计上简约而精致，几根线条勾勒出的结构让人能感受到一种人性最本源的最求。
除了对工艺的极致追求外，奢华而实用的的配置一样不会少，B&W是来自英国顶级的音响，扬声器的外壳设计一流。
由orrefors纯手工打造的水晶档绝，“为把很多北欧设计融合在一起，我们需要更好的设计品位。”在全新XC90内饰设计总监Robin Page眼里，细节的设计，往往会成为内饰的点睛之笔。
科技感十足的中控也令这一代的XC90沉稳之余添加了几笔未来的色彩。
作为一个80年代青年，并且对缸数和排量有那么一点小情怀的人来说，在我得知Volvo XC90甚至在顶配T8也用一个四缸2.0T发动机的时候，心中是有那么一点点小错愕。相信大家和我最初的想法一样，2.0T发动机哪怕加个电机，如何让一个2.3吨重的XC90飞驰起来。
可当我踩下油门的那一刻起，我才知道我自己错的有多么离谱。随着油门的深踩，澎湃的动力让我根本几乎感觉不到这车超过2吨，并且在power模式下，发动机和电机同时介入，这种动力充沛的感觉则更加强烈。
很多粉丝可能会问，为什么沃尔沃T8 会有如此充沛的动力呢？咱们来好好研究一下。
T8插电混动车型是由一台2.0T双增压发动机加一台驱动后桥的电动机组成，前后轴之间没有传动轴，四驱系统依托电控实现。
很多人可能会问，为何XC90现在全配置都放弃了超过4缸的大排量发动机？据VOLVO开发人员称，VOLVO未来的发展方向是完全用新能源发动机取代内燃机。这也是瑞典企业对保护大自然的一种承诺，从VOLVO创立以来这个企业一直致力于减少对环境的破坏，同时VOLVO也是第一个在全世界勇于承认汽车尾气对环境破坏并承诺努力去改善有害气体排放的企业。
本次砖叔试驾的XC90 T8车型的动力系统由一台Drive-E系列的T6 2.0L四缸双增压汽油发动机以及一台功率为60kW(81Ps)的电动机组成，该系统最大功率为298kW(407Ps)、最大扭矩为640Nm，百公里加速时间仅为5.6s。
全新XC90是一辆适合长途旅行的车，在为驾驶者提供舒适且高效的驾驶乐趣的同时，车内每一位乘客的生命安全更是沃尔沃长期专注的领域。
接下来几张图可以简单明了的让大家读懂全新xc90的安全技术和车载互联。
综合来看，全新XC90作为SPA平台上生产的首款产品，其表现符合人们对于一款百万级豪华SUV的预期。小排量的高效动力和全方位的安全系统处处给人惊喜；XC90的主动巡航和车道保持系统，以及城市安全系统、排队辅助系统等已经在一定程度上实现了初级的自动驾驶；如此实力强悍的北欧来客，相信会让竞争对手们感到不小的压力。
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