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在家就能看车展
关于日内瓦车展
一年一度的日内瓦车展如期而至，作为汽车行业规模最大的车展之一，日内瓦车展常年引领国际汽车潮流风尚，因而各大汽车厂商往往选择在这场盛会上推出自己最先锋的作品。这次车展同样有许多重磅车型，可谓是百“车争艳、各领风骚。但是个人的时间有限、精力有限，为了能让消费者用最短的时间了解最核心的信息，我们盘点了日内瓦车展十款重磅新车，不知道这十款车不要说你看过日内瓦车展。
说到布加迪，大家第一印象是“快”和“贵”，作为量产车极速记录保持者，威航曾经一度让很多超跑“望成莫及”，而超过两千万的售价也让百万富豪都敬而远之的“玩物”。但是“老掉牙”的威航也有些“年老体衰”，并不能吸引消费者太多兴趣。不过这次日内瓦完全不同，布加迪带来了威航继任者——Chiron。夸张的侧面曲线，1600匹马力的输出，向来都要做到最快的布加迪带来一个新的里程碑。豪华，速度，独一无二，240万欧元，500台，简单直接的冲击。
泰克鲁斯·滕风概念车
布加迪Chiron无疑成为本届车展最大赢家，其光环盖过很多超跑，但这款泰克鲁斯·滕风概念车却并不受影响。可能很多人不知道这款车，滕风目前由中国至玥腾风科技投资有限公司（TXR-S）在运作，背后则是中国航天科工集团、中国化工集团这类超级央企。它真正牛逼的地方还是其拥有很多“黑科技”。它是一款增程式纯电动车，拥有1044马力（768kW）的最大功率，同时它的续航里程将达到2000公里以上。之所以拥有如此夸张的数据完全是因为采用了新的架构——前2后4，共6个电机系统，搭载一套电池组，而发电设备是“微型燃气轮机”。关键就是这个微型燃气轮机，36kWh的最大功率，最大转速96000rpm，只需要用40分钟就可以充满电。
有人要问，这个微型燃气轮机是什么啊，其实就是用在导弹上的推进器，也就是飞机发动机的缩小版本。传闻这个腾风上的燃气轮机就是用在导弹上的军转民产品，目前最大的问题是耐用性问题，而油耗的话，由于主要是充电，官方表示差不多5L每百公里。不过这款车还处于概念阶段，能不能量产还不一定，但想法绝对是颠覆性的。
大众PHIDEON
其实前面两款车都离我们太远，而这款大众PHIDEON却是真正能让国人比较兴奋且更真实的新车，而且大众一来就表示这款车型将进入中国市场，完全是冲着国人来到。大众PHIDEON采用与奥迪A6相同的MLB模块化平台，配置丰富程度自不多说，搭载3.0T发动机，采用全轮驱动系统。我并不担心这款车的品质如何，更担心的是国人的钱包。
玛莎拉蒂Levante
在之前很长一段时间，豪华中型SUV领域一直是卡宴独领风骚，但现在却不同，玛莎拉蒂带来首款SUV——Levante，卡宴不再孤独。Levante前脸设计非常激进，看来玛莎拉蒂真的是想在这个细分市场有所作为。整体肌肉感的线条更像是一款GT跑车，3.0升发动机有两种功率调校。看了它的首发，我甚至会觉得Levante会抢走很多Ghibli的客户。
丰田CH-R
看着隔壁“老王”家小型SUV卖得非常火热，丰田终于坐不住了，在本届日内瓦车展推出丰田C-HR量产版，将于今年下半年正式上市。这款车型基于TNGA全球模块化生产架构打造，将搭载一台2.0升自然吸气发动机以及一台1.2T涡轮增压发动机，匹配6速自动或CVT无级变速箱。同时还将推出混动版车型，将搭载1.8L阿特金森循环发动机、两台电机，最大综合输出功率为91kW，燃烧效率达到了40%，二氧化碳排量低于90克/公里。
从去年销量来看，小型SUV无疑是最大赢家，不管是自主还是合资，只要是小型SUV都能占据一定市场。这一火爆的细分市场也逐渐蔓延到豪华小型SUV领域，奥迪也是抓住机遇。这次日内瓦车展奥迪Q家族迎来了新成员——Q2，它的出现将进一步增强这个德国品牌在跨界车领域的竞争力。有趣的是，Q2的设计和它的“大哥们”差异明显，无论是扁平的八边形中网、漆成银色的C柱还是车尾的整体造型都自成一派。
斯柯达终于开始发力了，而且找到了正确的发力点，这款6座SUV概念车在设计之初很大程度接受了中方团队的意见，而斯柯达也认识到这种尺寸的SUV今后在中国的占有率。不过这款车还处于概念阶段，预计在今年巴黎车展推出量产版，而引入国内还得等些时日。
特斯拉MODEL X
作为日内瓦车展的明星车型之一，特斯拉MODEL X的发布吸引着众人的关注。这款定位为一款中大型SUV并采用7座设计的车子，延续了此前原型车的整体线条和造型，仅在部分细节方面进行了量产化设计。
新车最大的亮点在于其延续了原型车后排的“鹰翼门”设计，对于进出该车第三排的乘客而言却非常便利。MODEL X的风阻系数仅为0.24，同时标配自动扰流板，能够实现三级自动调节，在72km/h的速度下扰流板自动开启，在最高时速下，扰流板将被部分收回，以提升高速驾驶效率。
911的骨灰粉请听好了，保时捷为你们精心准备了911 R，它是一款真正的驾驶者之车，被称为“最纯粹”的911。911 R拥有911GT3般的前脸，然而尾部并没有安装固定尾翼，车身以特殊涂装示人，车厢内则多处镶嵌有专属徽记。
机舱下安放的4.0升水平对置六缸发动机最大可输出500马力，动力通过一台足以考验你驾驶技术的六速手动变速器传输，如果你能对一切驾轻就熟，便能在3.8秒内将重量为1370千克的911 R从静止推向100公里/小时，而极速将达323公里/小时。
最后是一款标致推出的全新商务车，该车最大看点在于二、三排座椅间的超大液晶屏幕。
座舱内，标致Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle概念车最大的看点在于采用30寸液晶显示屏（虽然小编更愿意说这是张“液晶桌子”），这块屏幕主要方便二、三排座位乘客使用，并具备分屏功能。目前，我们尚未得知该车的动力参数。不过从整车完成度来看，新车有一定可能在未来量产。
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