导语：新能源分时租赁是资源密集型行业，需要车辆、充电基础设施、场地、运维等各方要素整合，商业模式就在这些要素整合中逐渐形成。在开放的合作精神下和弥补缺陷的过程中将会产生更好的商业模式。
文 ▍起司猫
车越来越多，拥有私家车有时候已经成为负担。所以租车领域逐渐开始兴起。但在互联网横扫一切行业的现实面前，传统的B2C租车模式已无法满足中国消费者的需求。因此，新能源分时租赁成为了现在出行方面的新选择。
因此，业内不论是整车厂还是创业公司，都瞄准了这块新兴的、环保的出行领域，比如通用收购了Lift，想要扛起“移动经济”的大旗，比如PP租车、Car 2 go等在电动车分时租赁领域攻城拔寨。
不过，受新能源电动车自身续航里程、充电设备等各方面的拘囿，单干总会面对各种短板的困惑，因此，一些企业开始尝试合纵连横。
新能源综合服务平台，怎么玩儿？
3月6日，北斗交大新能源在上海召开“新能源综合服务平台正式运营”新闻发布会。同时，北斗交大新能源与北汽新能源签署战略合作协议，双方达成以"分时租赁"的模式，通过开放共享平台展开全国性的战略合作。
北汽新能源与北斗交大签约合影
简单说来，北斗交大新能源的分时租赁车辆需求定制采购名单中纳入北汽新能源的纯电动汽车车型。起司猫在现场逛了一圈，看到了北汽新能源车EV160、EV260、EV200等三款车型。
通过北斗交大新能源旗下品牌Auto-Green（格灵租车）共享平台，北汽新能源将为小伙伴提供出行车辆，只需通过手机微信端查询附近网点即可选择新能源汽车，真正实现了用户订车、取车、用车、还车全程在线移动化，让人们的出行能有自由的更便捷、更环保的方式。
而在分时计费方面，提供了按需用车，每分钟，每小时，日租、包夜租等多种方式。
通过这样的综合服务平台，可以演绎出“便捷、智能、环保、共享、经济”的汽车分时共享理念。
想搞好分时租赁，需要那些“左膀右臂”？
电动车分时租赁的发展，有很多因素。
首先是政府的支持。今年，上海市政府发布《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》的通知，该通知要求，所有规划建设充电设施或预留建设安装条件的公共及专用停车场，都应为分时租赁车辆充电提供便利，并对一些公共停车场提出5%的分时租赁车位规划要求。
此番北斗交大和北汽新能源的合作中，也受到了上海市闵行区政府的支持。“新能源分时租赁是资源密集型行业，需要车辆、充电基础设施、场地、运维等各方要素整合，商业模式就在这些要素整合中逐渐形成。” 上海市经信委副主任马静表示。
上海市经信委副主任马静
其次，便是厂商的合作。这次，北斗交大新能源旗下的格灵租车选择了与北汽新能源合作来为共享出行提供车辆保障。
按照北汽新能源2016年的目标，今年要在去年销量基础上增长350%，销量达7万辆。
虽然北汽在“大本营’帝都已经“风生水起”，但是在全国而言，北汽新能源想要开大局面还需要作进一步的努力。
所以，今年北汽新能源将重点放在了线上营销方面，与传统营销模式相互补充。此番北汽新能源携手北斗交大新能源在上海签署战略合作协议，双方达成以“分时租赁”的模式，通过开放共享平台展开全国性的战略合作。
而“分时租赁也将助力北汽实现基于车联网和移动互联网于一体的以租代售模式，将传统的4S店销售和试驾模式延伸到百姓身边。”北汽新能源营销公司总经理张勇表示。
此外，对于目前中国的新能源生态环境而言，直接购车装充电桩的模式，并不是经济最大化的一个方式。通过分时租赁或者是共享的方式，把充电桩的建设成本分担出去，让擅长的人做擅长的事，才会让新能源综合服务平台更加高效。
此次除了北斗交大与北汽新能源之外，星星充电、普天新能源等多家专注充电桩领域的新能源企业也加入了综合服务平台之中。“在开放的合作精神下和弥补缺陷的过程中将会产生更好的商业模式。” 上海市经信委副主任马静说到。
“2016年被业内称为新能源汽车分时租赁的发展年，作为一种互联网模式的全新出行方式，电动车分时租赁可以通过便捷自助共享的方式做到省时、省心、省钱，从而有望成为未来出行方式的重要选择。” 上海北斗交大新能源汽车服务有限公司CEO黄宁军对这样创新的联合服务推出信心满满。
2016年双方计划在上海一期形成1000台纯电动共享车辆的规模，并计划到2018年运营超过1万辆。而格灵租车更计划在今年达到运营2万辆纯电动汽车和超过10万会员人数的规模。
这是一个庞大的数字，需要的是沉淀下来慢慢探索。目前，这样联合优势发力的创新合作模式在新能源分时租赁领域来说可以避免短板，但是未来进一步如何让更多的消费者接受分时租赁的出行模式，并形成消费习惯，这个市场的培育仍需下一番功夫。
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