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性价比+彼得·希瑞尔,KX5还能战否?

  2015年8月20日,东风悦达起亚官方宣布,现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永,正式出任东风悦达起亚总经理。苏南永返回起亚汽车集团任职。

  3月10日晚,金坚上任后为东风悦达起亚发布的第一款车型是一辆紧凑型SUV,面对的市场竞争非常激烈。许多国产SUV包括名爵锐腾、观致5 SUV,以及即将要上市的吉利博越,都在向这个市场发起冲击。这个市场顶端被大众途观哈弗H6本田CR-V这样的车型把持,KX5要面对的是前有狼后有虎的竞争态势。

  数据显示,2015年,东风悦达起亚全年销量为61.6万辆,仅完成其最初制定的75万辆的销量目标的82%。2014年东风悦达起亚全年销量为64.6万辆,以18%的同比增幅刷新企业年产销纪录。

  2015年在车市增长整体放缓的情况下,被媒体形容为销量垫底的东风悦达起亚事实上并不差,预定的销量目标过高,甚至影响到了东风悦达起亚经销商之间的关系,或许这是东风悦达起亚在2015年“整体凌乱”的直接诱因。

  去年10月13日,东风汽车总经理朱福寿在起亚K5上市会上发表讲话,20分钟的脱稿演讲,直言东风悦达起亚的弱点与难点,震惊了车坛。金坚在那一场发布会上,作为韩方领导首次露面,因此来说面临的压力很大。朱福寿的讲话颇有一番“逼宫”的味道。

  朱福寿认为,2015年东风悦达起亚销量之所以下滑,原因包括:

  01汽车行业整体下滑,中国汽车行业加入WTO十多年以来第一次出现连续几个月的下滑。

  02日系企业快速增长,2012年钓鱼岛事件导致日系下滑,但最近几年日系稳步回升,抢占了起亚的市场份额。

  03自主品牌崛起,朱福寿指出,2015年的国内自主品牌1-8月份达到537万辆,增长了12%,销量首次超过了合资品牌。而东风悦达起亚低于整个行业的平均值。

  04企业内部存在问题,其中最重要的是产品结构布局。朱福寿认为2015年增长最快的领域SUVMPV东风悦达起亚相应的产品不多,仅占23%,而销量上来说,整个市场这类产品的占比为30%,朱福寿由此认为东风悦达起亚没有及时调整产品结构。

  05商务政策的不合理,朱福寿认为经销商与主机厂之间过多地在每个月的销量、提成和补贴上博弈,浪费了大量的资源,使两者的关系处于紧张状态。

  金坚上任后参与的第一款车型,同时也是K系列旗舰车型的发布,朱福寿的这一番讲话颇有一些“下马威”的味道。

  问题明显,如何解决是金坚需要面临的问题。2016年1月4日,东风悦达起亚副总经理和销售本部本部长朴容圭宣布辞职。朴容圭的离职,或是金坚对整个人事调整的第一步,同时作为对中方合资方的第一个回应。

  不过也有媒体直接坦言,朴容圭仅仅是替罪羊,销量不佳,是体系问题,包括品牌、主机厂和经销商关系、产品结构等问题。

  新年后第一款上市车型,东风悦达起亚不出所料上了一款SUV,看起来颇有某种循着中方“预设”的轨迹在走的意味。来看看金坚都在KX5上市会上都讲了这款产品的哪些卖点:

  早在去年秋天,KX5凭借优异性能和革新的设计,在德国最权威的汽车杂志Auto Bild评选的“法兰克福车展最佳展示车型”中,被选为量产车第一名和全部车型第四名。

  此外,KX5在安全性、动力性能、燃油经济性、车联网(Connectivity)新技术等领域为客户提供最高价值体验,在韩国、欧洲、美国等全球主要市场,深受媒体和消费者关注和好评。因此我们信心满满,相信在中国同样会受到消费者的青睐。

  点评:金坚的这番讲话,把落脚点放在了KX5的外形设计上,事实上,2015年,全新K5上市,东风悦达起亚也是把落脚点放在外形设计上,因为这两款车都有一个大名鼎鼎的设计师:当年欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔。小编以为,在自主逐渐崛起,同时各大品牌降价犀利的情况下,当年依靠“性价比+彼得·希瑞尔”的组合披荆斩棘的起亚如今已经少了很多锋芒,如何挖掘新的卖点才是关键。

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auto.sohu.com true 汽车视评 http://auto.sohu.com/20160315/n440509765.shtml report 6048 2015年8月20日,东风悦达起亚官方宣布,现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永,正式出任东风悦达起亚总经理。苏南永返回起亚汽车集团任职。3月

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