3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》（以下简称意见）。意见对“十三五”中国汽车工业提出了八个发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。
自此，中国的智能网联汽车正式“驶入”大众的视野。
业界对智能网联汽车的定义为：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
通俗的说，智能网联汽车就是汽车技术发展的智能化和网联化，也就是把网联汽车和自动驾驶结合起来。
早在去年五月份发布的《中国制造2025》中，就将智能网联汽车、节能和新能源汽车一起作为重点发展方向。2015年10月，国家首个智能网联汽车试验示范基地在上海安亭投入建设，2016年测试车辆将上路。
《中国制造2025》中明确，到2020年，将掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系和生产配套体系；到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
这次汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化的汽车的当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广奠定基础。
产业和技术的规划提升到了国家战略的高度，同时发展智能网联汽车的政策环境也正在构建。
工信部装备工业司副巡视员瞿国春曾表示，工信部将构建智能网联汽车发展平台，促使产业链上下游互补，优势创新，共同研发、推广智能网联汽车；完善消费环境，开展智能网联汽车应用，加快推进质量安全认定等法律法规建设，培育智能网联汽车消费环境。
面对如此有利的大环境，加上“互联网+”的趋势，可谓是具备了“天时、地利”。国内车企、互联网巨头已经开始纷纷布局智能网联汽车。
以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企，早在几年前已经着手研发相关技术，2015年量产的多款国产车已经搭载了驾驶辅助系统。另一边，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）等互联网巨头企业也在积极布局作为智能互联汽车先决条件的高精度地图行业，此外，百度投身无人驾驶，阿里联手上汽集团打造互联网智能汽车，首款车型“荣威城市SUV”将于今年4月的北京车展首发亮相。
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