进入到MTM Motoren Technik展出的第三棒车款：Amarok V8 Passion Desert，是与Dirks改装厂合作所完成的作品，以大众 CV Amarok为基础，不过不同于RS3 R或者T6 E-motion以原厂配置的引擎下去调效，MTM舍弃原本的2.o升TDI引擎，移植VAG集团另一具的4.2升V8 TDI引擎，再将动力升级至410匹马力/928N.m扭矩；车身外观换上更大的越野胎、防刮下护板、防撞杆并喷上沙漠金的烤漆，营造属于Pick-Up的越野味道。
MTM舍弃原本的2.o升TDI引擎，移植VAG集团另一具的4.2升V8 TDI引擎，再将动力升级至410匹马力/928N.m扭矩。
移植4.2升V8 TDI引擎，性能大跃进
MTM与Dirks两家改装厂合作改装Amarok，最大的特点莫过于移植了VAG集团另一具的4.2升V8 TDI引擎，经过调效之后，不仅最大马力提升至410匹，对于越野相当重要的峰值扭矩不仅高达928N.m，更可从2,000转一路绵延至3,000转，另外配置的是八速Tiptronic手自一体变速箱。
Amarok V8 Passion Desert最大的特点莫过于移植了VAG集团另一具的4.2升V8 TDI引擎，经过调效之后，不仅最大马力提升至410匹，对于越野相当重要的峰值扭矩不仅高达928N.m，更可从2,000转一路绵延至3,000转。
根据MTM的测试数据，Amarok V8 Passion Desert静止加速至时速100公里仅需6秒，与原先配置2.0升TDI引擎相比，进步了4秒之多，极速则依照轮胎配置不同而有不同的结果，依照MTM配置的305/50ZR20 Cooper off-road越野胎，极速为每小时240公里。为了匹配更大的马力与扭矩，制动系统换上前405 x 36 mm、后356 x 22 mm的刹车碟盘。
极速则依照轮胎配置不同而有不同的结果，依照MTM配置的305/50ZR20 Cooper off-road越野胎，极速为每小时240公里。
多样越野相关套件、沙漠金烤漆，营造粗旷气息
这辆Amarok V8 Passion Desert与T6 E-motion一样，并非为了追求极致速度而进行改装，所以在外观上并未有什么空力套件上身，不过倒是为了配合越野的改装目标而加装了相关部品，除了前面所提到的越野胎之外，在车头加装了防撞杆，车头底盘也有防刮下护板，避免越野时因为进入角不够而伤到底盘。
在车头加装了防撞杆，车头底盘也有防刮下护板，避免越野时因为进入角不够而伤到底盘。
轮圈换上了BBS 20寸合金轮圈，同时悬挂系统也进行强化，让Amarok V8 Passion Desert的越野能力再向上提升。既然称之为Passion Desert，为了让民众更能感受到沙漠的气息，选用了沙漠金的烤漆，外扩的轮拱、货斗的防滚架、后保险杠、厂徽皆辅以消光黑搭配，让整车气势更加粗旷。
轮圈换上了BBS 20寸合金轮圈，同时悬挂系统也进行强化，让Amarok V8 Passion Desert的越野能力再向上提升。
至于内饰，以Amarok原本简单明了的设计，加入大量Alcanatra麂皮，从座椅、方向盘、车门、中央扶手、手刹车握把等等都可看见，再以黄色菱格车缝线搭配，同时座椅上印有V8 Passion的字样，打造一种越野的硬派风格。
Amarok V8 Passion Desert加入大量Alcanatra麂皮，从座椅、方向盘、车门、中央扶手、手刹车握把等等都可看见，再以黄色菱格车缝线搭配，同时座椅上印有V8 Passion的字样。
另外车内饰板如中控台、车门握把、门把周围、三幅式方向盘的饰板等等则使用碳纤维纹路点缀，此外中控台可以看见上方有额外安装的三环仪表、以及不同于原厂的影音荧幕系统，可提供包含电视娱乐、卫星导航等等的功能。
中控台可以看见上方有额外安装的三环仪表、以及不同于原厂的影音荧幕系统，可提供包含电视娱乐、卫星导航等等的功能。
根据MTM表示，Amarok V8 Passion Desert售价高达199,143.92欧元，换算人民币将近150万，也许是因为换装引擎需要一笔不小的花费，才使得整车售价如此高昂；或许对于一些喜爱Amarok的朋友，买一辆原厂的Amarok再配上MTM打造的Passion Desert Look的外观、内饰改装，会是一个较容易达成的作法。
称之为Passion Desert，为了让民众更能感受到沙漠的气息，选用了沙漠金的烤漆，外扩的轮拱、货斗的防滚架、后保险杠、厂徽皆辅以消光黑搭配，让整车气势更加粗旷。
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