奥巴马访古巴，是什么让他惊呆了？

　　近日，关于美国总统奥巴马访问古巴的报道齐刷刷地占据了各大新闻网站的头条版面。不同于一般的国事访问，这次古巴之行，是美国在任总统时隔88年之后首次访问这位地处“自家后院”的老邻居。

　　伴随着此次“融冰之旅”，外界开始对古巴这个带有神秘色彩的国度有了更多了解，而12缸汽车（kf12gang）也将带随着大家，一同来揭秘古巴当地独有的汽车文化。

　　众所周知，从上世纪50年代的古巴革命胜利之后，美国便开始了对古巴长达半个多世纪的经济封锁，中断了包括汽车在内的所有贸易往来。

　　但在实施封锁之前，古巴曾经一度是美国最主要的汽车出口国。因此，当时古巴国内的车型大都以美系车为主。而在美国开始实施封锁之后，古巴国内便失去了新车的来源，也正因如此，一大批车龄长达五六十年的美系古董车至今仍然活跃在古巴的大街小巷。

　　在古巴的首度哈瓦那，至今还在坚持“服役”的美式古董车大约有7万余辆。这些老爷车包括庞蒂亚克、道奇、雪佛兰、福特、别克、凯迪拉克和克莱斯勒等几乎所有主流美国品牌。以至于走在哈瓦那街头，甚至会让人产生身处上世纪50年代美国街头的错觉。

　　由于经济封锁的原因，古巴国内在上世纪五十年代之后只进口过数量非常稀少的新车。并且古巴政府牢牢掌控了进口汽车的销售权，任何购车者都需要明确购车资金的来源，通过审批之后才能获得一张能够购买车辆的购车卡。

　　但在如此繁琐的手续之下，就算是成功获得购买资格的幸运儿也需要等待数月甚至数年的时间才能得到购车卡。这也直接催生出相应的黑市，一些急切想要购买新车的人们甚至会以超过车辆本身的价格去购买购车卡。

　　这样的情况一直持续了五十多年，直到2013年，古巴政府终于放松了国内汽车进口和购买的限制，废除了相关法律，普通消费者购车不用再经历一堆恼人的手续了。令人意外的是，在古巴开放汽车市场之后，捷足先登的并不是一水之隔的“山姆大叔”，还是来自地球另一边的国产吉利和韩国起亚。

　　在2013年底，吉利在古巴进口汽车中所占比例已达50%，相当于起亚、标致及其他品牌汽车的总和。并且在2014年底，古巴国内已经有约一万辆吉利品牌的汽车。随后的2015年夏季，古巴政府又公务采购了719辆国产吉利汽车，包括远景、自由舰和帝豪等车型。

　　同样还是在2015年，古巴政府基于国内一个旅游项目，向比亚迪订购了719辆燃油车，这是古巴共和国当年采购的第一批旅游租车用燃油车，也是迄今为止比亚迪在古巴市场收获的最大订单。当然，除了吉利和毕业地之外，在古巴也能看到奇瑞QQ、奇瑞瑞虎和长城H5等自主品牌车型。

　　除了乘用车，中国自主品牌的商用车在古巴也是早有建树。目前，古巴国内的豪华旅游大巴几乎全部都是我国的宇通客车，而古巴新增的城市公交车也几乎都是宇通的产品。

　　除了宇通之外，福田汽车也已大举进军古巴市场。早些时候，福田汽车与古巴交通部签约了战略合作，这意味着除了VAN、皮卡和轻卡车型之外，福田的新能源汽车也将出现在古巴街头。

　　虽然中国自主品牌车企已经成功登陆古巴，但是古巴市场上的车价非常高昂，普通民众对于汽车依旧可望不可及。此次奥巴马访问古巴，是否会给古巴经济带来相应的影响，又是否会使得古巴的汽车市场发生大变革，还让我们拭目以待。