全新宝来的价格能让市场嗨起来么？

驾仕派 2016-03-22 12:37:59 阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查、柚子。

　　我曾经私下定义过各大品牌的发布会，比如奔驰注重高大上的细节和中国元素（但经常吃不饱），比如通用系最爱煽情讲故事和给人惊喜（真的很具洗脑功效），法国品牌们则注重浪漫的风格（就是场面看起来大多显得不够大气）。

　　一汽-大众本身我这几年虽然接触的不算多，机缘巧合的是，我打酱油也路过几次，给我的感觉就是太！严！肃！了！国企风范十足（场面很大，领导讲话很长，尤其是车型亮点讲解很多很长让人有点坐不住）。所以在时隔挺久后参加了全新宝来的上市，感觉就是：大写的懵逼啊……

　　于是我发了这样的朋友圈：

　　我明明知道，这样会让人觉得我很没有见识。但是我发现，周围见多识广的小伙伴都是这样的于是我就放心了。

　　我不知道一汽-大众经历了怎样的心路历程，从一个公务员大叔变身疯狂DJ出于怎样的选择考虑。但是抛去了繁文缛节、把车型细节贯穿在多媒体体验中、尤其是搞了一场大趴完毕马上就打出价格，领导只合影不讲话这种形式太适合宝来这种车了——简单粗暴不啰嗦直接开卖。

　　当然，如果领导们能够不那么严肃，肢体语言稍微有点律动感就更好了。但我在朋友圈中得知，一汽-大众总经理张丕杰在上台之前就站在狂欢人群中，而不是像一般发布会那样在后台对现场气氛浑然不觉（其实，这种不需要现场演讲不需要反复操练的出场其实对企业领导也是一种解脱吧）。

　　说回全新宝来本身。众所周知宝来车型在国内上市多年，优势在于口碑好，品牌认知度高，二手保值。为了更为深入的了解全新宝来的变化，我们特意下载了一份“宝来14年型参数装备表”，就对比而言，相较于14款宝来全新宝来在整体产品力上却有一定的提升，但依然缺少惊喜——毕竟全新宝来所使用的包括发动机在内的新技术已在大众其他车型上运用，新车带给我们的新鲜度并不算高。

　　缺少惊喜，但欣慰总还是有的。全新宝来告别了德?席尔瓦主导的横向设计前脸，用比以往任何时候都鲜明的年轻化特征提升了车型辨识度；全系标配了车身动态稳定系统，让在意主动驾驶安全性的人不再纠结；搭载了更先进的EA211发动机，提升了燃油经济性——事实上为了让这款大众新车更有时代感，一汽大众花了不少心思，这大概能够从中控台5英寸电容屏以及“MQB风格方向盘”上可见一斑。

　　不过就算全新宝来有上述的卖点，但要问是否能够让市场像现场一样嗨起来？作为目标直指家庭用户的A级家用车，全新宝来的首要问题在于2614mm的轴距相较同价格区间的车型并没带来什么后排优势；其次全新宝来的中低配车型配置一般，13.18万元的1.6L自动舒适型甚至只将侧气囊列为选装件；此外，全新宝来全系车型都没有配备后排空调出风口。

　　单从产品本身来看，全新宝来除了动力跟上了节奏，在其他方面和以往的A级家用车并没有本质上的变化，和市面售价相近定位于A+的车型相比还存在一定差距，并没有给人“非换不可”的冲动。

　　换个角度用钱来衡量， 10多万元区间内车型中，消费者会不会把全新宝来纳入首选名单？

　　答案是除非它的终端售价能够打动他们。毕竟重技术有丰田双擎，非日系有斯柯达明锐，爱面子有现代名图，实在一点的，吉利博瑞也不是不可以成为一个备选。再看一些冷门选项，经典福克斯售价9.98万元—12.38万元、轩逸经典的售价9.98万元—12.08万元、科鲁兹经典售价8.99万元—10.99万元，这些老对手们也是全新宝来不得不提防的对象。面对内部竞争，如今速腾的终端售价区间部分已经和全新宝来的价格区间重叠，另外别忘了全新宝来还有个同门竞争对手名叫朗逸。

　　驾仕总结：

　　从新车发布的角度来说，一汽-大众打造了一场堪称完美的视觉盛宴，难得的是这场盛宴并不空洞，全场紧扣年轻、时尚的关键词，传递了全新宝来与以往宝来从受众群体上的不同，可以看出，一汽-大众对全新宝来的定位是非常清晰的，那就是更看重品质的年轻用户，一汽-大众一改以前发布会面对受众时相对疏离的姿态，用一种亲近的姿态向他们示好并推出了这款产品。