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全系飙价,新宝来或沦为“鸡肋”?

  3月,是初春之月,也是万物复苏的季节。今年的车市3月,也概莫能外。新车扎堆上市,你方唱罢我登场,颇有些让人眼花缭乱之感。其中,一汽大众旗下紧凑车型新宝来上市,更是引来了诸多关注。有为之欢欣鼓舞者,有为之蹙眉感叹者,可谓见仁见智。那么,作为一款行销国内车市多年的“老”将,改版新宝来上市,还能够在多变的车市披荆斩棘、过关斩将吗?

  新宝来携“全新”之势,抢滩上市,虽然说不上山雨欲来,却也枝头摇曳,引得惊叹连连。据车宇世界分析,新宝来大概主要在以下几个方面进行了革新:外观方面有所突破,所谓的“套娃脸”设计有所改变,不过依然难掩家族特色;车型选择更多,包括颜色以及不同排量下的车型;发动机由之前的EA111系列全面改变为EA211系列,官方消息称油耗会有所下;高配车型配置上有所增加。此外,轴距以及车身尺寸方面有所调整,空间表现较前一代有所改善。

  如此,似乎新宝来看起来还不错。不过值得提出的是,相比上一代车型,新款宝来售价全系飙升至10.78-15.38万元,也是有点出乎笔者意料。毕竟,在当前中国车市微增长的情况下,新宝来可谓“逆势而上”,大有勇者无畏的意味。那么,勇者毕竟是勇者,不过勇者的路是否是光明的呢?在车宇世界看来,恐怕未必然。何也?

  首先,新宝来自身产品竞争力或不足以支撑全系飙价。在前文中,我们新宝来的变化主要在外观、发动机以及配置方面,其他诸如内饰等方面基本没有变化。事实上,根据新款老款车型对比,新款宝来在部分车型配置上呈现出“不增反减”的趋势。比如,1.6L手动/自动时尚版不再配备胎压监测及雾灯,同时自动挡还减少了后视镜加热功能。但是,相比老款车型10.48万、11.68万的官方价格,新款车型10.78万、11.98万的万家,各增加了3000元。不仅如此,同样为1.6L车型,手动舒适版/自动舒适版则都减配了多功能方向盘、蓝牙及后视镜电动折叠等配置,与之形成强烈反差的是,相比老款,新款价格则增加了6000元。那么,在这种情况下,虽然新款车型发动机得到升级、车身尺寸得到调整,但是减配增价却是既成事实。新的变化能否支撑售价的上升呢?这是一个值得准车主思考的问题。当然,1.4T的自动豪华版相对增加了配置,不过售价却提升了1.2万元。加上实际提车价位,估计购买顶配车型的消费者,还是会考虑其他选项的多。毕竟,在顶配车型价位,可选择车型更多,而且竞争性更惨烈。

  其二、竞争车型众多,市场不确定因素或者不利于新宝来的市场野望。作为紧凑级家轿,全新宝来可谓竞品众多,尤以师出同门的朗逸、别克英朗、科鲁兹等为最,其他诸如上下价格区间车型,也将构成隐形竞争。且以构成直接竞争的朗逸、英朗为例,新宝来尺寸整体表现不若英朗,与朗逸互有胜负。但是有意思的是,在配置上反倒不如朗逸,与英朗互有损益。换言之,新宝来虽然全系飙价,但是与直接竞品相比,并不占据优势,未来的市场竞争中除了行销多年的市场影响力,估计依靠产品力“赢”还是有诸多未知数。更何况,根据消费者购车一般习惯,价格上浮区间及下调区间,均是其考虑对象。新宝来面临的市场竞争可谓惨烈。

  在某种意义上,固然新宝来可以凭借以往的市场影响力,开拓市场。但是,鉴于自身产品竞争力表现一般,竞品压力增大,新宝来或者将沦为消费者选择中的“鸡肋”,即弃之不舍、买之揪心。未来,笔者认为,也许新宝来的出路之一在于市场营销力,即通过降价等多方面有力度的市场措施扭转竞争不利的局面,从而争取有利态势。

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