本次冰雪之旅的行驶里程共计1800公里，而我有接近1600公里都是在奥迪Q7中度过的。
奥迪Q7作为德国豪华SUV的代表作，通过设计和配置重新展示了奥迪对于豪华SUV的见解。全新奥迪Q7保留了上一代车型优秀的越野能力，进一步强化了公路行驶性能。擅长科技配置的奥迪将全新奥迪Q7武装到了牙齿，因为有这些科技配置的帮助，让它成为本次冰雪之旅中最高科技、最人性化的SUV。
越野能力 3分
奥迪派出了Q7 45TFSI S-Line参加本次冰雪之旅，可变悬挂和空气悬挂实现了减震器可变阻尼和最低186mm至最高261mm的可变离地间隙。Audi Drive Select奥迪驾驶模式选择系统包含有五种驾驶模式，在通过较为复杂的路况时，使用全路况模式即可轻松应对。若是遇到更为险恶的路况，可以选择越野模式进一步提升离地间隙，帮助全新奥迪Q7轻松通过本次冰雪之旅的所有路面。内置的陀螺仪将车辆的倾斜角度通过中控台上的8.3英寸高清显示屏反馈给驾驶员。360°全景摄像系统也可以帮助驾驶员清晰明了地看清车辆周围的障碍物。然而普利司通Dueler H/P Sport轮胎成也萧何败也萧何，在铺装路面上的优异表现导致其在冰雪路面上的表现不尽如人意。若是换上类似于邓禄普的SP Sport MAXX 050+这样花纹比较全面的轮胎，相信全新奥迪Q7在越野能力方面还有提升的空间。
四驱稳定 4分
随着奥迪Q7的革新，quattro全时四驱系统也进化到了第七代。奥迪将冠状齿形中央差速器安置在变速箱壳体之中，令结构更紧凑，反应速度更快，灵敏度随之提高。在日常行驶时前后轴的驱动力分配比例为40:60，遇到车轮打滑时前轴与后轴的驱动力比例在70:30到15:85之间连续变化，配合电子差速锁帮助同轴的两个车轮间横向动力分配。在脱困时，遇到车轮打滑的情况只需继续踩下油门。quattro全时四驱系统和电子辅助系统相辅相成，聪明而高效地将动力分配至有附着力的车轮之上。
驾驶操控 4分
源自于全新平台的奥迪Q7车身运用多种全新的设计以及大量铝合金材质来减轻自身重量，其整备质量减轻了多达300kg。可变悬挂和空气悬挂的组合让全新奥迪Q7的最低离地间隙只有186mm，此时的奥迪Q7看上去就像是一台大尺寸的旅行车。EPS电子助力转向系统也会根据驾驶选择系统的不同模式调整转向反馈。轻量化的整备质量、灵敏的油门响应以及精准的方向盘指向让全新奥迪Q7在操控性能方面表现得非常紧凑而且十分轻盈，从驾驶感的角度来说全新奥迪Q7并不像是一台身形很大的SUV。
使用体验 4.5分
正如全新奥迪Q7简洁清晰有力的外形一样，全新奥迪Q7在修炼内功方面同样有很大长进。人机交互系统一直是奥迪的强项，第二代MMI系统增大了手写板的面积，这块大面积手写板的表面处理得相当出色，带来了更好的触摸手感，使得手写输入方便并且识别精准。同时，手写板上增加了几个带有按压反馈的物理按键。
一台可输出333hp最大功率和440nm最大扭矩的V6 3.0L机械增压直喷发动机和源自ZF的8挡Tiptronic自动变速箱是全新奥迪Q7的动力总成。这台变速箱齿比设置合理，动力衔接紧密。在110km/h的车速下发动机转速只有1600rpm。其“空挡滑行”功能更为降低油耗做出较大贡献。在驾驶员抬起油门踏板时，变速箱便会切断与发动机的连接，若此时仪表上只显示一个D而并不显示挡位，表明变速箱进入了“空挡滑行”的状态。直至驾驶员再次踩下油门或者是踩下制动踏板，发动机和变速箱才会恢复动力连接。方向盘后方的换挡拨片也进一步增加了驾驶员的参与感，在通过恶劣路况时还可以手动选择合理挡位以保证动力的持续输出。方向盘后方的全液晶仪表盘在内容显示方面非常全面，无论是驾驶时通过仪表盘观察地图，还是在夜晚领路时的红外夜视功能观察前方道路。配合全LED智能大灯，让全新奥迪Q7在晚间行驶在内蒙的丛林小道之中更加安全，令全新奥迪Q7圆满地完成了头车的任务。带有按摩功能的座椅让长途驾驶变得舒适，这也是我开着全新奥迪Q7几乎跑完全程的因素之一。
在这三台SUV之中，全新奥迪Q7除了拥有最优秀的公路性能之外，其综合油耗也是最低的车型。经过1800公里复杂路况的拉练，全新奥迪Q7将油耗控制在10L/100km，这个成绩对于那些喜爱自驾游的人来说非常理想。
本篇车评人：彭天龙
本期封面
内心坚定 创造不凡
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