SUV的越野能力就是渣渣，别指望它能越过山丘！

　　导读

　　SUV的火爆程度其实从每个月的销量就能看到，几乎要盖住轿车势头，就连最后坚守两厢车的欧洲地区也沦陷了， SUV凭借过人的实用性俘虏了人类，但问题就来了，很多人至今仍将SUV当做越野车……

　　SUV的全称Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以较高通过能力的车型。

　　越野车则是一种为越野而特别设计的汽车，底盘高、四驱能力强、抓地力彪悍，基本能够应付所有路况。

　　即使从简单的释义，我们应该也能清晰辨清SUV和越野车的差别，不过仗贱要继续说。

　　SUV相比轿车底盘确实会高一些，但并不代表了SUV就具备越野能力了，如果说底盘高就是越野好，那么无数微面，例如五菱宏光这种结合三四线城市路况设计的车型，高挑的离地间隙也能说越野性能好？

　　而目前SUV基本靠卖两驱车型为生，说SUV的通过性更好，其实是它的接近角和离去角更大，可以应对许多大连续坡道而不易刮蹭，并且有四驱系统也不代表SUV的越野能力就是好。

　　为什么这么说？了解过四驱的朋友应该都清楚，适时四驱、全时四驱和分时四驱三种结构有很大的功能差异。

　　一般城市SUV以适时四驱和全时四驱为主，扭矩几乎完全由电脑自己判断分配，它们显著的优势是提供更好的抓地力，保证车辆的驾驶稳定性，搭配EPB能够应付一些湿滑烂路不至于被困住，其实很多四驱旅行车也能做到，只是多数人没接触到罢了。

　　而越野车主要以分时四驱为主，人为控制扭矩的分配，具备一到三把机械式差速锁，加上低速扭矩放大功能、能咬紧地面的越野轮胎，分分钟越过山丘非难事。

　　当然，越野车还有其他明显的特征，例如更加高耸的车身（大梁车身），外露的进气管，非常粗大结实的保险杠，有了这些才能应付野外各种你不敢想的路况。而这些都是非常高深的学问，尤其是越野技巧。

　　但仗贱没有一竿子打死城市SUV的意思，也有类似昂科威这种使用数个多片离合器，实现某条驱动轴100%扭矩，甚至某个车轮50%扭矩的水平，不过也就是应付一下比较泥泞的工地，真去到野外，多片离合器也是极有可能出现热失效的。

　　所以仗贱希望各位购买SUV的朋友，别想着自己的车子多牛逼，能在户外撒野，可以说它就是一台垫高的旅行车，买SUV冲着实用性就好了。