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目前国内的新能源汽车市场不可谓不火爆，但电池起火等车辆安全问题也频敲警钟。每有电动汽车起火案例发生，各相关车企和零部件供应商老总就会如临大敌，确认不是自家产品后方能舒一口气。
我国新能源汽车的发展这两年是风风火火，但为什么到现在为止没有哪一家汽车大佬生产出每年超过5万台的电动汽车？
浙江湖州的动力电池企业微宏动力的董事长吴扬对阅车（xjbyueche）解释：“电动汽车的电池对主机厂来说占据40%~50%的成本，一旦质量有问题对主机厂来说是灾难性的损失。这就是汽车大佬们为什么没有动。”
他以目前动力电池合格率达到巅峰水平的日本18650电池为例，给我们记者算了一笔账：
“
日本的18650电池，全自动完全无人的生产，它已经达到汽车质量控制的巅峰，但是它的合格率仍然只能控制在2ppm，这是相当惊人的，100万个电芯生产出来只有2个是坏的，我们现在中国的生产合格率我估计远远达不到这个数。所以，离他们的水平还差得非常远。但是就是在这样一个电池质量的情况下，我们来算一下生产10万台汽车会出现什么情况？一个正规的比较有规模的汽车公司生产基数最少10万台，这是一个起步量。
假设一个汽车装8000个18650的电芯，那么10万台汽车中有可能发生自燃的有1600台。不要说1600台，就算只有500台车烧在路上，这个公司肯定会有灭顶之灾，我相信汽车公司的董事会经常要讨论这个问题。
从上面的分析不难看到，目前新能源汽车的安全性问题（特别是动力电池的安全性）始终是制约新能源汽车产业发展的一大难题。
对于这个问题，中国电动汽车百人会3月27日组织召开了“电动汽车热点问题系列研讨会”，来自政府、协会、研究机构及企业的40余名嘉宾参与了此次专题研讨，看看大佬们都说了啥？对我们的电动车生活将有怎样的影响？
李宏刚
（科技部高新司交通处副处长）
系统研究电动汽车安全问题，做好科普
要更多从怎样保障电动汽车安全使用方面进行科普宣传，包括司乘人员、驾驶人员，和一些乘车的社会群众，都要有一些基本的电动车安全常识。
王秉刚
（科技部电动汽车重大项目监理专家组组长）:
做不到安全，速度就放慢一点
“新能源汽车的发展速度要以安全为前提，如果做不到安全，宁可把速度放慢一点。”
陈清泰
（中国电动汽车百人会理事长）：
政府不止要补贴，也要专人研究安全
政府应有专人或者部门对电动汽车安全问题进行更加系统的研究。政府的职责应不仅限于补贴，补贴只是其中一种激励方式。
董扬
（中国汽车工业协会常务副会长）：
不只强调自己的产品，市场是大家的
中国是一个绝好的发展电动汽车的实验场，我们应该把这个试验场共同做好，而不能只强调自己的产品没问题。
卢世刚
（国联汽车动力电池研究院院长）:
电池事件就是安全事件
三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。 此时，系统保护功能如果失效就会产生安全事件。
我们国家确实比国外的水平要低，三星、LG经过评估后，报出的故障率是0.017ppm，主要应用在小车，我们搜集到的国内产品的数据是10ppm。
王芳
（中国汽车技术研究中心首席专家、新能源室主任）：
电池质量对症下药
建议企业通过电池安全性测试，充分了解电芯的特性，了解它到底是一个性格内向的孩子，还是一个比较活泼的孩子。如果是活泼的，就应考虑在某一些使用环节，包括在系统集成的时候增加一些辅助的限制措施，让它相对处在规矩的范围内。
胡晓明
（康迪电动汽车集团有限公司董事长、总裁）：
尝试乘用车换电技术路线
电动汽车和传统汽车情况不同，在停车时，传统汽车是静态的，电动汽车是动态的，因为它在充电。所以建充电桩要慎之又慎，特别是大型停车场和地下车库，建议乘用车采取换电技术路线。
仝志明
（微宏动力研究院院长、研发副总裁）：
实现锂离子电池系统级“不燃烧”
目前，锂离子电池的电解液容易着火，就像汽油一样，而微宏动力现在做的就是实现电解液的“不燃烧”。 此外，高温隔膜技术可保证电池在300摄氏度高温下不发生收缩。
大佬“论剑”的力度足以体现出政府、行业对电动车电池安全的重视，绝不是走个形式，因为“电池安全”在新能源汽车发展领域实在是太重要。如果，万一我们哪家车企的电池质量不达标，将会有产生怎样的后果？来看看这两年一些电动车起火事件。
起火时间：2016年1月1日
起火地点：挪威
一辆特斯拉Model S在挪威的一个超级充电站充电时起火，目前，事故原因还在调查中。有网友猜测，由于事发地充电站只是一个临时充电站，当地极端寒冷天气可能是引发事故的原因。
起火时间：2015年1-7月
2015年1—7月，厦门、深圳两地已发生三起新能源客车起火事件并造成人员伤亡，引起了全社会极大的关注。
根据媒体报道，今年1月30日，深圳一辆公交车行驶到“罗湖公安分局”公交站后亦因电池短路起火自燃；
4月26日晚间，深圳市深圳湾口岸一辆电动大巴，在停驶充电一个半小时后出现燃烧事故，经查，事故原因为电池短路；
7月22日，厦门湖里区东渡南通道公交场站内公交车起火，大火共造成11辆公交车烧毁，其中有6辆为插电式混合动力和普通混合动力车型，1名场站值班人员在送医救治途中死亡。
起火时间：2012年5月26日
起火地点：深圳
2012年5月26日凌晨3时08分，深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故，让电动汽车的安全问题成为了全世界关注的焦点。
当时，一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。虽然专家称此情况为极端偶发，但很多人也对电动汽车安全性提出质疑。
起火时间：2011年4月11日
起火地点：杭州
杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。
这次事故的最终鉴定认为，此次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。
记者：任准希 编辑：刘佳佳
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