回想我的大学时光，一群爱车的小兄弟们时常围在一起，谈论自己心中理想车型的改装方案。在那时，诸如高尔夫GTI、福克斯ST这类“小钢炮”在我们的话题中拥有很高的“地位”，用“神车”来形容它们在我们这群“屌丝”心中的地位再合适不过了。不仅是我们，相信在许多年轻人的心中，高尔夫GTI都是他们所向往的。
6代高尔夫GTI
其之所以能深深俘获年轻人的心，是因为它明确的产品定位。从高尔夫GTI车型还处于字面上的项目计划时，它就已经被赋予了满足年轻人驾驶乐趣的职责，其产品定位是面向年轻客户的运动高尔夫车型。这是从1976年首代GTI车型发布，直到今天的第7代车型都始终没有改变的。GT源于意大利语Gran Turismo，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”；而I则取自英文中Injection的喷射之意。经过近40年的沉淀，GTI这三个字成为了年轻人对驾驶乐趣极致追求的代名词。
对于我们这代年轻人来说，高尔夫6 GTI是最“亲切”的一代。其采用的2.0L TSI增压发动机，最大功率210hp，配合DSG双离合变速器百公里加速达到6.7秒，绝对不负“钢炮”之名。其紧凑而饱满的外观以及充满运动气息的内饰，作为一个向往动力和驾驶乐趣的年轻人没有理由不去爱它。也正是因为它的运动气质和极高的可玩性，使它深受改装玩家们的喜爱，各种各样的改装案例层出不穷。
高尔夫GTI的改装，可以明确分为两大阵营，一种是“气动底趴范”，另一种则是“性能竞技风”。前者多以气动避震拉低车身，再加以漂亮的轮毂和各种有意思的小细节来彰显个性；后者则是通过刷写ECU程序，改装涡轮套件等来提升性能，充分将运动之魂释放。而眼前这台高尔夫GTI就是后者的完美体现，的确，动力的提升更加让人感到舒爽畅快。
碳纤维前唇和无标中网
这台来自杭州Geek改装的高尔夫GTI，外观相比原厂更加“精神”。整车进行雅龙战斗灰车身贴膜改色，围绕整个车身的外观改装十分低调，每一处都需要你慢慢发觉。原厂前杠的基础上，加装的碳纤维前唇向前探出。无标中网的选择使整个前脸更加整洁凶悍。
WORK S1轻量化轮毂
前碳纤维宽体翼子板
前碳纤维宽体翼子板十分低调，轮眉的造型设计接近原厂风格，但在两端向内收敛，与车身进行过度。宽体效果虽不夸张，但却恰到好处。
轮毂选用日本WORK S1轻量化轮毂，保证强度的基础上，有效降低了非簧载质量，提高了加速和制动效果。而且其经典的5辐外观设计不仅提高了整车的视觉效果，还能够帮助制动系统进行散热。
WORK S1轮毂上套着的是AD08R高性能街胎（245/40 R20），能够为车主的每个高速过弯和快速并线提供强有力的抓地保证。
ALCON 6活塞刹车套件
为了获得精准与线性的制动力，车主为其改装了ALCON 6活塞刹车套件，配合其355毫米的月牙型开槽制动盘，使制动动作更加精准、灵活。
悬挂则采用了知名的KW V3避震，将车身高度降低的同时，为车辆在高速过弯时提供强大的支撑力。
R20 LED尾灯 OSIR碳纤维尾翼
车身尾部，经典的R20 LED尾灯是高尔夫GTI改装中不可或缺的一项，其经典的LED灯阵排布让许多车迷为之倾心。顶部的OSIR碳纤维尾翼相比原厂尺寸更大，在高速行驶时为车尾提供轻微下压力，提高稳定性，在视觉上，也更加激进、运动。
手工改造后宽体翼子板
后轮眉不同于原厂，稍稍外翻铸就了小宽体的效果，这是车主煞费心血，通过手工改造达成的效果。虽然和前翼子板一样并不高调，但却收到了不错的效果。
APR 二阶ECU程序 APR碳纤维进气套件
动力方面，车主为他的高尔夫GTI 刷写了APR 二阶ECU程序，动力提升的同时，对进气量的要求也有所提高。车主为了满足这台“饥渴”的“小钢炮”，为其改装了APR碳纤维进气套件来增加进气效率。
APR全段排气
同时，为了打破原厂排气对性能的束缚，车主为它改装了APR全段排气，在激烈驾驶中保证排气通畅，又能兼顾日常代步时的低转扭力。低沉有力的排气声浪，时刻刺激驾驶者的听觉神经，甚至擦肩而过的路人也期盼着你一脚深油门给他们带来震撼。
运动之魂得以释放
总结：
在高尔夫GTI的改装案例中，有不少玩家都喜欢向高尔夫R靠齐，改装高尔夫R的包围，甚至贴上R的标志。但是在我看来，改装就是要“走心”，按照自己的意愿去“折腾”，好的地方可以借鉴，但不要一味的去模仿。就像这台GTI的车主，后翼子板的手工改造，就足以见得他为自己爱车付出的心血。同时，车主不随大流，独到的品味得以体现。
改装清单：
H&R防倾杆
APR排气全段
APR 二阶段程序
APR碳纤维进气套件
雅龙战斗灰车身膜
德国KW V3避震套件
无标中网
前碳纤维宽体叶子板
后手工小宽体
OSIR碳纤维尾翼
R20 LED尾灯
ALCON 355MM 6POT刹车套件
WORK S1轻量化轮毂
AD08R半热熔轮胎 245/40R20
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