七条信息看完一汽大众高尔夫·嘉旅

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人Jackie LXX。

　　高尔夫· 嘉旅无疑是大众最近的一款热门新车，虽然还未正式公布价格，但车辆的细节和具体行驶表现已经公开。买车问问将就高尔夫· 嘉旅最受关注的七个问题进行解答，让您快速看懂这款热门新车。

　　1、高尔夫·嘉旅和高尔夫是什么关系

　　比较简单的比喻是，高尔夫如果是iPhone6s，那么嘉旅就是iPhone6s Plus，是加大号的高尔夫。另外，高尔夫·嘉旅的英文名叫Golf Sportsvan，上一代车型就叫做Golf Plus，这足以说明高尔夫的关系。在本质上，嘉旅是沿用了高尔夫的车身底盘，但设计了新的白车身，同时内饰也就需要重新做配套。

　　2、加大加宽的嘉旅空间体验如何

　　嘉旅的体型相比高尔夫还是有很大变化，尤其是侧面上看更接近MPV的高顶状态，1574mm的车高足足高出了122mm，带来了足够的头部空间，并且坐姿和视野也非常不错。整车也加长了93mm，但整车长度也控制在4348mm，算是足够紧凑。

　　可能大家更关心实际乘坐空间，轴距加长了43mm达到2680mm，和日系同级车相比也相差无几。从后排体验来看，腿部空间很好，但是这是偷减坐垫长度实现的，这让大腿支撑并不是太好，而且座椅靠背角度也不算太舒服。不过总体而言，后排空间还是足够的，以至于加了一套小桌板也并不碍事。后备箱空间在普通状态下有500L，这个数据甚至比途安L的436L都大，而嘉旅还可以通过放倒座椅可以获得1520L，很够用了。

　　3、嘉旅的驾驶感如何？

　　嘉旅1.4T车型换用了后多连杆独立悬挂，这个比高尔夫要好一些，但是坏消息是1.6L和1.2T还是非独立悬挂。嘉旅的行车质感很好，对得起自身的身价，无论是路面的震动过滤还是底盘质感都相当到位，完全没有那种底盘轰隆隆的单薄感。作为面向家用市场的车型，嘉旅悬挂调校比正统高尔夫偏软，舒适性得到提高，高速行车或者城市道路还不错。但是在颠簸路面时后排弹跳不干净利落、动作太多，如果换成非独立悬挂估计体验还要降低一个档次。

　　4、设计还是套娃，嘉旅的造型卖点是什么

　　设计上嘉旅没有什么太多的新意，从外到内都是一副大众长相，虽然有一些小创新，比如尾灯、比如车内的小桌板和可调节杯架，但总体没什么新意。可是大众在质感上带来了很好的体验，从车身漆面、车身腰线的冲压还是内饰按键用料、方向盘手感、甚至车门拉手的触感都很棒。对比同级车而言，这样的内饰质感真的是除了大众没有其他品牌可以达到，只能说大众溢价换来的更宽裕的成本空间还是有意义的。

　　5、DSG这个问题怎么解决？

　　1.4T搭配7速干式双离合是大众的经典配置了，所以到底7速干式双离合有没有问题是很多人关心的。答案是，由于试驾的是新车，所以我们也不能确定，并且现在依旧是之前的DQ200系列。但个人感觉，新车状态下没有什么顿挫感，反应迅速，换挡自然。而且高配车型由于有经济模式，还有滑行模式，配合起停系统，综合油耗表现优秀。不过如果还是不放心，那以后选择1.6L+6AT的好了。

　　6、嘉旅会卖多少钱？

　　个人认为嘉旅定价应该在高尔夫和途安L之间，起步价在13万元，最高在18万元。不过由于大众车型太多地方都是选装配置，包括后摄像头、电动座椅、车载系统、仪表盘彩屏这些都是选配，估计加装完都要超过20万元了。

　　7、途安L和嘉旅怎么选

　　途安L和嘉旅虽然从欧洲的产品定位上是有很大差异化的，但在国内，其实都是小众车。途安L是完全按照MPV车型做的产品规划，会考虑更多的多人家庭实用性，而嘉旅则是高尔夫的衍生车型，主要还是从实用需求来做的延续。可是在中国，由于途安L竟然主打的是5座车型（7座需要选装），这就让同样是五座的嘉旅有了可比性。个人认为，假如嘉旅定价13万元-18万元，从中国家庭的角度，嘉旅就足够用了，途安L完全只是多了一个7座的可能性，第二排空间更大些而已，可你为此要多花2万元。