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人生不只有眼前的拥堵,还有皮卡和远方

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  SUV在国内火的不要不要的时候,太平洋的另一端,美国人民却已经享受皮卡车带来的便利长达半个多世纪。当你还认为皮卡就是美国农场主拉拉牲口、搞搞运输的特种车辆,别的啥也干不了,我只能说“too young , too naïve !”

  

  皮卡就是一种地道的美国汽车文化,你能想到的所有可能的汽车用途,几乎都可以用皮卡来完成。而性价比极高的皮卡在美国人民手中,也变成了一件成年人的“大玩具”。

  今日歌曲推荐这首歌说的是小伙子去岳父家,说“这辈子能否让我照顾您的女儿,请务必答应”,但是,被拒绝了。小编觉得,如果男主能开一辆皮卡,那是多有面的事啊,岳父肯定会Say Yes ↓↓↓

  

  没想到你竟是这样一辆皮卡

  

  在美国,什么车卖的好? 凯美瑞还是雅阁?其实不是,在北美四大神车(凯美瑞雅阁思域卡罗拉)之外,每年销量的前几名都是皮卡,而且这个情形,已经持续了很多年。

  

  美国2014年销量最好十大车型中,前三位分别是福特F-150雪佛兰 Silverado、以及道奇公羊Ram),而福特F-150一整年的销量竟然可以超过75万辆,平均每月的销量也超过了6万辆。最恐怖的是,福特F系列皮卡雄霸美国销量冠军已经超过了35年。

我的天呐!!

那么,问题来了,皮卡凭啥卖这么好?

*便宜啊!便宜啊!便宜啊!重要的事情说三遍亲

美国人民的收入也不是很高,一般家庭的收入也就一年5、6万刀。

有人要说了,6万刀折合人民币也20W啦,不少呢!

  

可是,美国人民的钱又不在中国花,

所以对他们来说一块钱也就是一块钱,

钱在哪都不好挣。

到了买车这个问题上又更严重了。

因为美国的公共交通不像国内这么发达,想去哪里都行,

一个镇子和一个镇子离的又远,去个超市都得十几公里,自己没车寸步难行。

  所以呢,美国人的生活离不开车,这就给了物美价廉的日本车机会,性价比高的东西自然卖的火,比如:一年可以卖四十多万辆的凯美瑞

但是,凯美瑞卖多少钱呢?

  没错,都是2.9万刀,这个时候你会选择什么呢?

是又能拉人、又能载货、

还能拖房车、视野还特好、

动力强劲、空间超大的F-150

还是凯美瑞

销量显示,美国人民还是很明智的。

什么?买SUV?对不起,娘炮SUV,出门请左拐!

  一车在手,天下我有 轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活,皮卡都能干。正所谓是,生活工作两不误,代步娱乐两相宜。

  

不信,来看看美国人民都用皮卡干点什么?

  

到100英里外的城里买大件家具,

床、桌子、割草机之类,

运费太贵怎么办?

皮卡拉回家。

  

要种草种树或者给宠物搭房子

运费贵还脏,怎么办?

皮卡拉回家。

  

  以上这些东西旧了坏了要扔掉,

必须送到100英里外的垃圾站,

但雇人太贵怎么办?

皮卡拉走!

  

  跟家人野餐烧烤? no problem !

  

  越野玩穿越? no problem !

  

  喜欢钓鱼? 拖着小船(摩托艇)就可以往佛罗里达开了no problem !

  土豪的大船行不行? 拖起来毫无压力!

  

  拖着房车上国家地理里那么美的地露营?no problem !

  

  如果有钱,你还可以把你的皮卡进行改装改装潜力巨大,想怎么改就怎么改!

艾玛,你们城里人真是太会玩了。

  皮卡的安全性 美国开车的多,车祸也多。高速多限速100公里每小时,所以发生车祸有时候是致命的。这个时候开底盘较高的皮卡,空间更大,更容易保护乘客。

  下图是美国高速公路安全司官方测试的照片,可见头对头对撞中,皮卡有多么大的优势。经常在公路边上见到车祸里面皮卡司机拍一拍灰尘扬长而去,而小轿车司机却要等拖车来拖。

  <img src="https://pic3.zhimg.com/bd021c4d81abd496f236fb83447117e2_b.jpg" data-rawwidth="750" data-rawheight="469" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="750" data-original="https://pic3.zhimg.com/bd021c4d81abd496f236fb83447117e2_r.jpg">3. 载客量。

  

  

  皮卡=美国信仰?那我们的呢?

  

  在国人的心目中,皮卡这类车似乎渐行渐远,侥幸能看到的是这样:

  

  是什么让皮卡离我们很遥远?

  “在美国,皮卡车被定义为小型机动客车,也就是和两厢三厢轿车一个级别

  而在国内,皮卡车被定义为轻卡,轻型普通卡车,被划入货车的范畴。

  那么问题来了,根据国内的机动车检验标准(也就是国标)来看,轻型货车两侧及车后放必须粘贴反光贴(红白反光条),车辆后方喷涂易识别的大号及反光板。

  也就是说,进车管所前你是猛禽,出来的时候你是时风。

那对于国人来说,我们想开皮卡,又不想贴反光条,还想在五环以内畅行无阻,

有没有办法呢?

前不久,我们在天津(俊慕汽车)找到了解决方案

  

  就是通过改装加装后蓬的方式,将皮卡摇身一变称为我们的日常乘用车,而加装的这部分,可以是加第三排座椅,也可以是一个可以躺的休息空间。甚至直接改成房车。(更多详情请见5月刊特别策划)

  其实在政策上也传来了利好消息:

  在今年两会期间,一则发布于2016年2月26日的文件:《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》在汽车圈引发关注。

  三部委决定在辽宁省、河北省、河南省、云南省等省份开展放宽皮卡车进城限制试点工作。等待了近30年,我们终于迎来了皮卡解禁政策,这不仅有利于重 振消费者的购车热情,还能促进汽车产业和相关服务业发展,更有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式,优化城市交通资源配置。

  说不定,皮卡的春天不远了,要是真的可行,你会不会买呢?

auto.sohu.com true 汽车族杂志mp http://auto.sohu.com/20160402/n443234052.shtml report 11858 当SUV在国内火的不要不要的时候,太平洋的另一端,美国人民却已经享受皮卡车带来的便利长达半个多世纪。当你还认为皮卡就是美国农场主拉拉牲口、搞搞运输的特种车辆,别
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