能干掉陆地巡洋舰的车，你还记得吗？

海阔试车 2016-04-03 18:50:21 试驾报告 SUV 50万-80万阅读(0) 评论()

　　途乐，日本目前仅剩的依然坚持硬轴设计的大型越野车，在这个公路越铺越多，SUV的轮胎沾土都越来越难的时代中，这么执着的越野车已经非常稀有了，不过也正因为Y61的倔强与执着，在大幅提升舒适性的Y62上市已经六七年之后，Y61依然在产！

　　今天海阔试车为大家介绍的是中东版Y61的4800手动天窗版，修长的体型和圆润丰满的LC200完全不是一个时代的设计风格，见棱见角的刚毅造型在这个年代已经有些另类了，要知道Y61从1997年面世以来就一直在全球各地承担着开辟道路，赛事救援以及联合国维和部队战巡逻车等重任，相由心生这句话对于Y61挺适用的！

　　虽然这车的辈分极高，但是2970的轴距依然远超目前在国内横行的LC200，而5060的车身长度就显得很谦逊了，因为轴距2850的LC200国产版本车身长度达到了5170~更加让人意外就是这位爷的身高只有1855，车身宽度也只有1930，在身高1930体宽1970的LC200面前，这位老战士的身材要精练的多！

　　既然负责貌美如花的事轮不上了，那么老战士也只能干些脏活累活了，所以双油箱的设计也是理所应当的。前杠和水箱之间预留的宽大缝隙为日后的改装工作提供了便利条件。这位爷的接近角达到36度，离去角为30度，而LC200的近角为27度，离去角为20度，这么一比就可以看出Y61如此精炼的身材可不是吃素的！

　　对开式尾门和外挂式备胎也是Y61一直坚持的，挂着备胎的这半扇门在支杆上还预留了锁扣，转动即可固定住尾门的角度，对于在尾箱中搬运货物时的人身安全还是蛮有保障的！如果说Y61为了纯粹的越野精神而舍弃一切多余的元素也不合适，因为熏黑尾灯让老战士多了几分时尚色彩。当然，原厂的拖车钩也是Y61出台接客的必备物品！

　　轴距如此之长的Y61一定会让你对后排空间充满了期待，但是身高1.76米的海阔试车后排就坐的时候膝部空间也就是一拳多点，坐在后排跷着二郎腿悠哉游哉的好事就别想了~座椅的柔软度和尺码比Y60有所提升，可以前后移动的幅度不算太大，角度调节的幅度也是适可而止，所以要想和轴距短得多的LC200争夺移动商务会所的头衔还得指着Y62出马了~

　　后排座舱里最明显的就是四个把手，既保障了上下车的便利性，也让乘客在越野行驶时更加稳妥。可以独立调剂送风量的后排空调出风口也是中东消费者非常喜闻乐见的配置~稍显遗憾的就是后排储物空间除了车门上能放个手机之外就几乎为零了~

　　至于更加委婉的第三排座椅，海阔试车就不去尝试了，空调出风口和大号的储物格都是干糙活的途乐在力所能及的范围内为第三排乘客提供的舒适性配置，这么彪悍的越野硬汉能做到这一点也不容易！

　　既然是97年的款型一直沿用至今，所以内饰风格就不能太挑了。不过老战士还是提供了桃木装饰和高效率的手动空调。至于中控台上的液晶屏那肯定不是原厂的，因为开机画面实在是太熟悉了~不过这个后加的液晶屏好处在于是全中文页面，操作起来毫无难度，比满屏幕英文的埃斯特拉要方便得多！

　　手动调节的布座椅和彪悍的性格蛮搭的，宽大柔软的座椅感觉相当舒适，虽然面料和调节方式不够时尚，但是舒适度足以胜任艰苦的野外作业！

　　4800CC的大肺活量实际上只有六个气缸，和八个气缸的4600LC200相比，Y61每个气缸的尺码都是XXXL的，不过让这六个大活塞出工坐台并不费劲，随着钥匙的转动这六位爷就迅速哼唱起轻快而浑厚的开工号子，这种曼妙的乐曲是大排量自吸引擎才能提供的享受！

　　虽然体型庞大，虽然分量不轻，但是这大家伙的油离配合极其轻快，对于刚拿驾照的朋友也不会有多费劲，因为不用给油慢松离合即可顺利走起，走起之后只需再次踩下离合再次拨动档位同样不用补油即可平稳顺畅的进入二档，二百八十多马力的充沛动力和极其好开的感觉同时出现咋一部车身上是多么的惬意！就这样两吨多重的途乐Y61愉悦的融入了2016年的都市生活~