[搜狐汽车 新车]不论品牌属性（上到进口豪车下到入门自主），大家都在造SUV，并计划将产品“连点成线”，覆盖越多细分市场越好。启辰也不例外，一款T70怎么够用（其实还有T70X），趁着市场前景大好研发一款小型SUV拉低门槛不失为生财之道；事实上，启辰也正准备推出全新SUV，不过它一点不“小”，确切地说新产品尺寸全面超越奇骏，是未来五年内启辰品牌旗舰。

　　姑且暂时叫它“T90”吧，其官方称谓暂时还不会发布。之所以说T90尺寸超越奇骏，是因为编辑已经见到实车，不过出于一些繁琐保密协议现在还不能将其真容公诸于众。当然，提前分享一些初步印象并不违反任何协议，而且相信您通读本文之后，对T90“大概会是怎样一辆车”已经能构建清晰轮廓。

　　一辆“正统”SUV？

　　完完全全不，T90是一款跨界SUV，轿跑风格浓郁，它拥有SUV级别通过能力，但相比传统造型SUV线条更流畅，视觉效果更低矮。启辰为T90定义了“舒适”“科技”“乐趣”三个关键词，而在编辑看来，无非是追求跨界SUV之多功能性，走走烂路、装载以及驾控乐趣都能多少兼顾。

　　为何推出一款跨界SUV？

　　因为市面上大多SUV相似度过高，除品牌Logo不同，其余难言个性。尤其自主品牌SUV以及中低端合资SUV，从未有人尝试轿跑风格，T90算是首开先例。特立，但不独行，启辰希望T90功能性强大，脚踏实地，但另一方面，它不能被严重同化。

　　家族地位？

　　不用说，自然是未来一段时间内启辰品牌旗舰产品，不光尺寸更大，T90也将配备更多高端配置。只是旗舰身份，未来必定配以旗舰售价，如何综合品牌现状，去竞争自主产品+合资产品同时，理清与日产奇骏、楼兰间瓜葛需要启辰好好思考，毕竟产品力只占“成功”半数因素。

　　平台出身？

　　首先需要澄清，T90并非像T70一样彻头彻尾脱胎于某日产平台，虽然启辰官方称其像白纸一样从零打造，但编辑看来，T90应该以楼兰平台为蓝本，但“杂交”融入了更多元素。其尺寸为中型SUV级别，这点与楼兰相同，但未来T90会以2.0L自然吸气引擎为主推排量，而这并非楼兰之动力配备。

　　初步印象如何？

　　T90显然是一款用心之作，对于跨界造型，如何处理好后排头部空间问题是疑难杂症，这方面启辰做得不错。内装方面，虽然并非最终量产形态，但整体用料做工已经超越大多自主产品水准，抛开外观，就初步内饰体验来说确实有点旗舰该有的模样。

　　市场预期？

　　碍于启辰对T90竞品车型、定价策略等等还没有细致规划（至少没对外宣布），所以现在难言其市场预期如何。不过T90是启辰品牌形象建立中重要一环，之前产品更多给启辰带来了品质可靠、价格亲民印象，而T90任务在于赋予品牌以魅力色彩，一旦将品牌印象提升，市场表现也必定向更好方向发展。

　　这场赌局，怎么赢？

　　轿跑SUV概念没有错，任何全新细分市场潜力都不可估量，比如蓝鸟上市之前，谁能想到造型如此张扬最终市场反馈却不错？不过选择逆势而上，赌把“大”的，还需要在产品上市之前做足功课，编辑对日产级别底盘动力不抱怀疑，外观造型也是见仁见智，空间、质感都很出色，对于启辰来说，最该把控的是配置。

　　为了迎合旗舰身份，把日产“智行”系统、诸多主动安全驾驶辅助等堆砌给T90必然带来成本增加，启辰终归并非日产，一味攀高不如将特色配置拿掉，把这部分成本用来均衡全系配置。作为家族内旗舰，T90面向消费者时一定不能忽略启辰品牌相对“亲民”现象，在保持质感、空间优势基础上丰富基础配置，就算最终定价稍稍超出预期，也有机会换来良好市场表现。