本文转自瘾擎Daily
文+图 | 虎子
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今天的古董车比赛更像是对以往的缅怀，并不注重争分夺秒，驾驶者们用同样的老式拉力赛车在21 世纪去诠释当年比赛的魅力，同时用这种方式去纪念汽车竞技历史的进程。最近，我有幸参加了这样一场古董车拉力赛。
宽大的挡风玻璃和侧窗视野死角极小
一个周四的下午，我接到好朋友John的一通电话：“嗨，你想参加周末的拉力比赛吗？你可以做我的领航员！”我问他打算用什么车参赛，他说打算用保时捷944跑车，于是我不加思索地大喊：“Count Me In!”
DSC01348-John正在为我们的战车贴上比赛标号，Lucky 8
这场被叫做“Rush To The Gold Bridge （急速金门）”的拉力比赛以“金门”为终点，其间要在加拿大跨省、穿越数十个小镇，三天赛程共1800公里。为了便于更多车主参与，这次比赛对车辆的出厂年份要求比较宽松，凡是1989年以前出产的车型均可参加，当然，车辆必须满足安全检查的标准。正因参赛门槛不高，John才打算征用他太太Marci的保时捷944去参赛，而他自己的1959年保时捷356正在进行机械翻新的大工程。
需要钥匙开启的油箱防盗盖，以及原厂设计可以拉出的油枪保护垫，无不凸显德国人严谨的制作风格
周五下午，John比原定计划早到了一会，车子有点状况需要我们处理一下。由于参赛前John赶时间给944更换了冷却液，但系统内的空气没有完全放出，造成气泡阻塞，冷却系统过热。还好我们有足够的时间，John做了一些调整，将系统内的气泡逼了出来，我们终于能安心出发了。
退役警员John练得一手驾车好技术，连平常不喜欢坐在副驾的我都倍感安心
虽然已是下午5点多，但太阳依然高照，保时捷944的天窗是可以完全拆卸放入后箱的，再加上它著名的全玻璃后箱盖，令人感觉好似坐在敞篷车里一般。John是一位退休警员，由于职业原因，练就了一手高超的驾驶技能，以至于我能放心地在副驾驶席阅读这次拉力赛的领航指南。
拉力赛的许多赛段都是荒山野岭，有着全套卫星导航有时也无济于事，车内必备的详细地图才能在关建之时为车手解围
赛事组织方十分贴心，在每天的比赛日程里都提供了两条路线可选，首先大家会跑同一部分的柏油路线，然后便会分出柏油或碎石路面供参赛车辆选用，不具备跑土路能力的车可以选柏油路面完成近乎相同里程的比赛路段。对于全副武装的拉力赛级古董车，跑土路当然是他们的首选！三天比赛晚上的住宿都需要参赛者在主办方推荐的旅社名单中自行预定，由于John已提前订好，省去了很多时间。
夜晚赶路去客栈
我们到第一个住宿的酒店时已是晚上8点多，此时停车场还没有太多其他参赛车辆，因为大家分别都来自加拿大各个省份和城市，所以赛事的车手见面会和车辆登记定在了周六的早上。我们为944加满无铅汽油，吃过晚饭便早早休息，为明天的正式开赛养精蓄锐。晚上在房间里，我能不断听到各种古董车发动机的机械声响，直到午夜还陆续有参赛车辆到达，有的车主还特意加晚班，为爱车更换砂石轮胎，为第二天的砂石路段做准备。
（未完待续...）
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