皇冠向左金牛座向右，新君越独占山头？

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。

　　每一年车市总有一两个热度不正常的细分区间，前年小型SUV轰轰烈烈，众多主机厂便一拥而上投放产品，将细分市场塞得个严严实实。去年二胎成为流行词，主打7座的大中型SUV突然间变成香饽饽，但凡尺寸大一些的SUV，都恨不得给自己贴上7座标签以凸显暖男居家形象。

　　到了今年，曾经不被业内看好的合资大中型车，也就是传统意义上的C级车，开始集体爆发。顺着时间线往前梳理，去年新一代丰田皇冠和福特金牛座的导入，拉开了这一轮产品投放热潮的序幕。今年3月别克新君越的上市，正式将这一级别星星之火演变为燎原之势，加上即将到来的日产西玛，雪铁龙C6、大众PHIDEON等，主流的合资品牌们都在酝酿着在这片看上去已经被入门级豪华产品侵占的市场施展拳脚。

　　?那么值得思考的是，为什么这片以前被人看低的区隔，会在今年成为产品大年？

　　问问君认为至少有三点原因可循。

　　首先，在产能过剩的大环境下，终端销售对品牌的倚重更为明显，一款大中型车之于合资车企，往往代表着车厂的造车水准与脸面，所以提升品牌形象要重于销量意义；

　　其次，合资大中型车在拔高品牌溢价能力以外，在产品设计和可靠性上，都开始尝试向豪华入门级产品接近和靠拢，并试图突破30万元价格天花板；

　　第三点在于汽车消费理念和认知的变革，一线市场买家率先理性起来，加上合资中大型车往往能提供不比豪华入门车差的设计和动力，以及更高的配置，对以实用主义为选车导向的购车人群有着相当的吸引力。

　　把目光收回当下，合资产品里真正谈得上是中大型车的，不外乎丰田皇冠、福特金牛座和别克新君越，从上市更早的皇冠与金牛座来看，两者的销量走势迥然不同，但映射出这片细分区间的增长潜力是真实存在。

　　皇冠的低迷似乎有很多原因，又似乎没有明确的原因，也许我们可以将理由归结于丰田过于保守的市场策略和相比前代不算飞跃式进步的产品力，不过这一代的皇冠依旧保持了这个级别几乎最优秀的舒适性、静谧性与可靠性。曾经和BBA比肩的皇冠去年12月昙花一现般摸到4000辆销量水平线之后，进入2016年以来前两个月的总销量只有3000辆出头，表现非常低迷。

　　相比之下，福特金牛座要强劲许多，自去年广州车展上市以来，依靠商务外观、丰富配置、出色驾驶感等特性，金牛座今年1月销量5557辆，2月销量3040辆，这个成绩甚至比现款奔驰E级都要出色。

　　因此，从皇冠、金牛座产品力相近、销量却背道而驰的情况可以看出，合资大中型车细分市场还处于格局重构期，缺乏一款占山为王、一锤定音般打消买家顾虑的产品，加上大中型车本身处在传统中高级车和入门豪华车的尴尬夹缝之间，产品若能占据高地的意义就不言而喻：市场份额不算大，但利润足以令人心动。

　　?随着新君越加入大中型车战场，金牛座暂时领跑的格局将面临终结。

　　买家如果将皇冠、金牛座、新君越同时锁定为备选车型的话，选择新君越的理由可以有很多。从大方向来讲，它是别克在变革节点上的承上启下者，奠定了流畅兼具稳重的全新家族设计语言，并将运用到别克全系的车型上，内饰豪华氛围的营造水平更是可以说抛开了同级别的对手，其肩负的品牌意义是高于皇冠之于丰田、金牛座之于福特的。

　　设计和观感的进步，也借此提升了新君越的品牌溢价能力，考虑到别克在中国一直拥有相对高端的品牌形象，也是它相对于丰田、福特的优势所在。在和中国相似、更为成熟的北美市场，别克实际上也被更多的中产人士选择。美剧《纸牌屋》第三季的一个细节场景中，总统幕僚长雷米·丹顿开着林荫大道被交警拦下，打电话吐槽“他们就是见不得黑人开好车”，就是别克在北美市场的准豪华车定位一个侧面反映。

　　?设计只体现出车型某一个维度的进步，作为旗舰级产品，新君越在产品层面的还有哪些可升级的地方？通用给出的回应是配置。

　　新君越在配置上延续了通用车型这两年屡试不爽的“起步即中配”的车款设置手法，除了常规亮点配置外，并没有忘记置办后排老板键、座椅通风与加热、座椅椅背可调、按摩功能等展示商务气息的功能。同时HUD平视显示系统、Carlife/Carplay的加入，增强了新君越的互联能力，中高配车型上则用主动刹车、车道偏离预警、自动泊车等主动安全配置来提升整体水准。

　　当然动力总成有可能成为新君越的争议之处。20T车型上的1.5T引擎性能是否够用？7速双离合变速器的换挡衔接平顺性如何？28T车型上与2.0T引擎搭配的6AT是否还存有以前那些不默契的老毛病？以上都是有待考证的问题。不过从众多评测机构的测试报告来看，仍然是好评为主，而且20T车型目前还能享受政策春风，赶上了所谓的“政治正确”，减半的购置税也能吸引不少买家。

　　?所以总体来讲，新君越也许NVH水平拼不过皇冠，动力性能不及金牛座，但提供的是这个级别整体最为出色的品质感和豪华感，以及不赖的可靠性。

　　外观的年轻化让新君越在中国的目标人群年龄段更宽泛，车型素质则综合了皇冠与金牛座的中庸优点，符合这个级别买家的一切要求。当然对于合资大中型车市场能成长到什么样的地步，问问君还无从判断，但可以肯定的是，如果最接近豪华品牌的别克也无法啃下这块硬骨头，那对于其他品牌的艰难程度，可想而知。