20万内最好的SUV? 兵哥试驾吉利博越-搜狐汽车

　　关于吉利博越，我们听到的太多，听到的赞美也已经太多了。兵哥写过博越不少次，但这一次算真正意义上的体验一把这款车。兵哥知道各个团友们都已经迫不及待了，被问了无数次的问题：兵哥，你眼中的吉利博越到底怎么样？那好，兵哥就告诉你我对博越的五个印象。

　　性价比：同级中几乎没有对手的配置与价格

　　这个观点我想大家都没有什么异议，毕竟买博越的消费者，除了外观因素，就是被超高的性价比所吸引。

　　兵哥可以很负责任的说，二十万不到，能够买到ACC 自适应巡航、整套城市安全防碰撞系统，全系标配上坡辅助、自动驻车、泊车辅助等功能，这真的是让人很意外。

　　当前还没有一款其他国产紧凑SUV敢弄这么高的标配水平，而ACC 自适应巡航，更是在诸多主流合资中级车的高配版，甚至顶配车型中才能出现，价格也均在博越两倍以上。

　　做工：没有因价格而降低质量

　　博越与博瑞一样，都是属于性价比高得吓人的车型。其实兵哥在去试驾之前已经做好挑刺的准备，我很想知道，这么高的性价比，钱到底是从哪里省出来的？

　　所以做工质量是我原本最怀疑的地方，因为现在很多厂家也一直在标榜我有哪些配置，我有多么好，并大肆宣传性价比。兵哥深深知道，消费者真正在乎的其实不是你有多少高科技配置，我价格可以压得一低再低，消费者更在乎一个可靠性与用心。

　　在真正摸到博越之后，我发现这种顾虑是可以打消的。有些东西，真的在你一接触的瞬间你就有答案。座椅采用豪车惯用的nappa真皮、大量法式双缝线工艺提升了档次感，塑料与皮革覆盖的接触点连接细密等等，你可以感受到这车确实是有用心去做好的。吉利对第二款“博”字系新车高度重视，所以在做工上，吉利真的不敢马虎了事。

　　最惊喜：充满中国文化的美感设计

　　从博瑞开始，“博”字辈新车就已经靠外形先征服了一回消费者的心，“水滴涟漪”造型前脸非常具有美感，在博瑞身上，由于SUV车体更高，所以如何解决前轮下方的区域，设计师最终采用的方案是“微笑+如意造型”，前脸非常饱满自然，兵哥觉得这是一个很成功的设计。

　　而内饰里则有三个文化细节：

　　一、寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内，在音响扬声器上，在开门把手内侧，均能看到大量的“回”纹；

　　二、主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖，中控台那条拱起的曲线仿自西湖拱桥，而中控面板采用精细打磨，并呈现出一种水波纹的细腻与层次；

　　三、中央扶手位置有两条独特的扶手，形状灵感来自中国写意书法。

　　多媒体：会让你越来越懒的操作系统

　　博越还有一个很有意思的配置：智能语音交互系统。可以完全释放双手，从触控时代变成完全进入人机交流时代。而操控简单到不用任何教程，喊一句“你好，博越”，系统就马上被唤醒，等待你的进一步指令。

　　那么我们可以说点啥呢？说一句：“我要去XX酒店”，系统就能把路线给你导航出来；来一句“我想听刘德华的歌”，系统就开始放歌；说一句“我饿了”，系统就开始给你列出周围的餐馆。玩一点高级的，比如“今天的天气”、“今天吉利的股票”等，它居然都能听懂并给你显示出来。

　　语言交互系统，在现在很多车上都已经实现。博越这套系统的特色在于：它覆盖了空调、导航、资讯新闻、音乐等功能，并支持iOS、安卓双系统双向手机互联，安卓系统可实现手机的屏幕映射和双向操作功能，通过车载主机屏幕实现手机操作，方便实用。还能支持模糊识别，能听懂的词汇与语气方式较多，甚至你带些口音都不怕，它的听力水平还是挺高的。

　　往严格了讲，这套系统还处在研发的第一代产品，系统对人语音的识别虽然不差，但还是容易受干扰，比如它有一个反应过程，这时候你说一个新指令它是没法听进去的；又比如周围其他声音大了点，它听不清的概率就提高了不少。这些都是后面产品需要继续改进的地方。

　　当然，这套系统对任何消费者都是特别有吸引力的。所有操作基本全部能用“你好，博越”去解决，你想不想也这样玩玩？

　　最想不到：细节思考非常多

　　让兵哥想不到的是，本来颜值与性价比就已经够让人吃惊了，做工品质没掉，这让博越又上了一个台阶。但是细节思考呢？兵哥没想到吉利还有心思在这些地方继续研究，这又是一个加分项。

　　细细感受一番博越之后，兵哥发现其实有这么几个地方：

　　1、手刹在起步时可自动解除；

　　2、车钥匙是防水的，可以扔水里泡也没事；

　　3、后排中间的安全带是独立的三点式安全带，不用的时候可以收到车顶上，不会影响美观；

　　4、后排中央地板处理地很平坦，保证中间乘客舒适性；

　　5、在天气很炎热的时候，空调能自动再降低一点温度或提高风速；

　　6、自适应巡航特别考虑了中国独特的跟车巡航、并线超车等驾驶习惯，探测距离为160米，探测角度为±45°，可更早探测到前方的并线车辆等。

　　操控：求稳，不会让乘员不舒服的加速感

　　好了，该说说博越的操控了。博越搭载的这款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，相比于博瑞，吉利工程师通过对关键技术的重新开发和升级。该发动机的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。最大马力达到184Ps/550 0rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，搭配6速手自一体变速箱或手动变速箱。

　　给兵哥的最大印象，就是这套动力朝着舒适、很舒适的方式调校。油门被刻意调的和缓，即使一脚地板油下去，发动机转速也不会给你一下子“秒窜”上去，而是非常线性，平稳地升上去。在平直路上，动力输出一直很线性，包括刹车，一样是很合理的线性，这点确实做得不错。这样带来的好处是，即使地板油急加速，坐在车里的人也会觉得可以接受不会不舒服，当然这与博越本身定位家用有关。

　　但缺点是你找不到运动激情的感觉。往挑剔的地方讲，在D挡下即使全油门加速，变速箱是不会给你感觉突然猛降了几挡转速拉高开始冲，而是感觉它用足了劲，在当前挡位下全力提升。当然在运动模式下，这种响应会更干脆迅速一些。如果你觉得还不满意，那你就要换到手动模式了。

　　悬挂的表现值得一提。话说兵哥还真不知道怎样给这套悬挂定性，到底算软还是算硬？它给人的总体感觉是偏软的，比如在跑一些有起伏的路的时候，你可以感受到整车在细腻柔和地上下，但在过减速带的时候，它就非常干脆地“啪”一下过，悬挂恢复地很快，不再有多余的继续跳动。这样带来的好处是，博越的侧倾支撑性非常好，所以绕桩成绩就压过了竞品车型途观。

　　另一个亮点是整车隔音效果非常出色。你听不到一个明显的噪音来源漏洞，你会觉得整车在高速上表现一直非常平稳，发动机急加速对噪音也压制地住，这就是一种档次。

　　平均油耗：在以国道山路为主的测试路段中，我们测得的综合油耗为8.7L/100KM。油耗没有给人惊喜，但也在可以接受的范围。

　　综合起来看，博越的道路表现有这么一个特点：加速并不澎湃但胜在平稳收放自如；悬挂到底盘设定都偏重舒适，但实际上它的操控依然非常紧致扎实，吊打对手足足有余；隔音表现出乎意料，档次感也瞬间上升一个层级。

　　说句实话，吉利博越是兵哥开过这么多车以来，最难挑毛病的一款车。起步价9万多，顶配不到18万的价格，配置表现却翻了一倍以上，而且做工质量还没掉，操控性与舒适性又做得相当平衡，甚至还有心思帮你思考很多使用细节，单看价格居然还是个优势，这简直就是个反车界逻辑的产品。兵哥唯一好奇的就是吉利你到底是怎么做到的？