本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人舒临风。
如题，在近日奔驰西区举行的SUV纵享会上，针对旗下GLA、GLC、GLE三款主力SUV车型，奔驰西区拿出一套本是经销商内部培训用的专业教具，用以测试在极限路况下，这些长相非常都市感的SUV们到底能有怎样的表现。
驾仕派了解到，这也是这套教具第一次用于消费者试驾体验。其中，最极限的路况挑战均由GLE来完成，这款车型不仅是奔驰SUV家族的颜值担当，更是全方位体现奔驰SUV精髓的车型。有趣的是，驾仕派还在试驾场地边上瞄到一辆B字头竞品，现场讲师私下里与驾仕派交流时表示，“那台和GLE在专业教具上一比就高下立现了”。但令人期待的竞品对比并未出现在媒体场（对比体验被放在当天下午的内部培训中进行），可见，奔驰还是表达了对老对手一贯的尊重。
当年平行进口车的风潮浪起的时候，最好卖的SUV之一便有奔驰M级，当豪车消费趋于理性，奔驰也在命名规则战略中受益良多的时候，个人车商的库存M级想必已清仓完毕。事实上，GLE的王者归来不仅开创奔驰中高端豪华SUV新纪元，更是车型自我更替的重要时刻。很显然奔驰对M级的设计先进性有着足够的信心，将成功的内外设计大量移植在GLE身上，不仅极大的满足了前款车型车主的自尊心，同时在车型品牌的推广上获得更好的拓展，当前款车主向朋友提起换代车型的时候，这部分高端消费人群就顺其自然的铭记这款厚道的中高端豪华SUV。
内饰的似曾相似却又改头换面，这是我们未曾预想到的，为何？这还得提起M级这款基石车型，内饰整体设计的沿用出于对家族化设计统一的考虑，原本沉稳大气的内饰氛围得到保留也是对用户体验很好的尊重；当然，一成不变也不是奔驰的作派，内饰木纹装饰变成粗面胡桃木之后内饰氛围得到极大改善，拥有档次感也不会再令你觉得它过于古朴；再配以全新三幅式方向盘以及更大尺寸的中控显示屏，科技感与豪华感相互呼应带来全新视觉体验。
当天的场地试驾证明GLE拥有的并不是花拳绣腿，在铺装路面上GLE默认COMFORT舒适模式，此时的车辆油门与车身动态都怡然自得，完全没有激烈的表现，更多的照顾到驾乘者的舒适性；当开启SPORT运动模式后，你就以为它变身暴力机器？不好意思，除了悬架的回馈更加直接之外，其实GLE依旧保持着它那份平静；当然3.0L涡轮增压发动机蕴藏的能量只是因为场地的限制还没有彻底被激发出来，若是带着它上到快速道路深踩一脚油门，换来的加速体验不比任何性能车差劲，而且V6发动机持续迷人的声浪还真让你欲罢不能。
场地试驾则主要针对越野性能进行体验，因此GLE剩下的三种模式在不同场景中的动态表现就更值得我们关注；凭借多片离合器式中央差速器为核心部件的4MATIC四驱系统，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则依靠电子牵引力控制系统完成，SNOW雪地模式在湿滑路面上正是依靠这套系统工作完成车身姿态矫正，可以说这套四驱系统的限滑能力相当出众，一般泥地或是涉水路段都能应付自如。而GLE的空气悬挂在越野时能发挥出更直接的效果，通过底盘高度调节更能激发真正的越野乐趣。GLE在铺装路面的得心应手以及越野的游刃有余，已经像毒物一般侵蚀并改变我“轿车至上”的观点。
要说GLC好在哪，试驾之前我也不太确定，然而坐进驾驶室感受之后一切疑虑都可以迎刃而解。新车的优势首先便是设计新意十足，相比那些内饰设计一用就是八年的对手车型，大家是懂得如何比较的。同时你还可以发现GLC拥有突出的配置先进性，除了这个级别豪华SUV应有的配置，GLC全系标配的全景天窗、换挡拨片、多媒体系统以及自动泊车功能，即使买低配你都会感觉物有所值。更不要说包括膝部气囊在内的全方位主被动安全配备，难道说这样一台豪华SUV对你还没有吸引力？
奔驰自实现涡轮化之后，2.0T发动机的能力大家有目共睹，GLC采用高低功率来划分车型也恰到好处，让各个配置的使用者也不会感觉到怪异。最大亮点则是该车使用全球首款配备液力变矩器的纵置9AT——虽然你没有太多时候用到那个9挡，但涵盖了市区与高速道路的所有行驶过程，9AT都能够在平顺性、舒适性甚至是燃油经济性方面都会更有优势。
而说到奔驰SUV家族中最年轻的成员GLA，同时也是SUV家族中个头最小的车型。出产自奔驰MFA横置平台的这款GLA，不仅仅是奔驰轿车SUV化的产物，更多承载的是奔驰对国人消费意向的把握与迎合。步入社会并逐渐提升社会地位的小年轻们，如果急需一款拥有个性设计，同时又能照顾自己驾驶欲望的本色之车，奔驰GLA正是这样一台能够满足刚需的城市SUV。
论设计，它继承诸多家族式内外设计；论舒适性，与轿车平台有千丝万缕的联系造就它更加偏重乘坐感受的优势；论动力，奔驰两款不同级别“全球十佳大心脏”加身，并有奔驰最新7速双离合变速箱加以匹配，铺装路面上的任何一个油门动作都能让车辆动态随心所欲；可以说GLA确切并深入的切中这类消费者的心。至于有人吐槽2699mm轴距换来的空间感并没有他们想象中的那样突出，窃以为，凭借奔驰的实力完全可以在设计初始拉长个轴距什么的，没有拉长轴距的原因就是不想让GLA为空间而失去那份驾驶的纯粹，妥协并不存在于奔驰的字典当中。
驾仕点评：
这次为期四天、针对奔驰旗下三款主力SUV的试驾活动，最大的亮点就是借助了专业的SUV教具。驾仕派了解到，这套教具最早是只在经销商内部培训时用的，西区发现其实这些专业的教具更有助于车主及准车主们深入了解到奔驰SUV车型的内在素质。
因此，此次在成都有超过400名奔驰车主及准车主参与了试驾体验，并收获对奔驰全系SUV更深入的认识。整个名为“英雄，纵横无畏”的SUV系列试驾体验项目在西区共有六站，除成都外，还覆盖了昆明、重庆、武汉、贵阳、西安，会有超过3000位车主的参与规模。这也正是西区总经理刘云良强调的“精准营销，深度体验”的体现，而对于奔驰车主来说，通过系列活动，体会到手中这台车不仅挂有三叉星的铭牌，它究竟能否带你妥妥地越过山丘？想必每位体验过的车主们心中都自有答案。
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