以今天的眼光来看，上汽大通是一个新型的汽车后时代车企，也是国内首家以汽车全领域为业务模式的车企，横跨商用和乘用两个领域，“上下通吃”。人们关注的倒不是上汽大通的“胃口”，而是这种发展模式是否会产生多米诺骨效应。
上汽大通D90会否复制G10的套路？
撰文/颜光明
北京车展在即，各大汽车厂家都在预热他们的新车或即将推出的概念车。作为轻型商用车后起之秀的上汽大通也不例外，也会在这次车展上推出他们首款中级全地形SUV概念车，起名D90。尽管厂家说这是概念车，事实上，已经设定了上市的时间表，人们可以翘首以盼。
4月14日，来自全国部分知名媒体人和技术派专业媒体齐聚位于上海总部的上汽大通，对这款车的即将亮相作了前期的采访和对话。
厂家开门见山说，这是一款有需求却产品稀缺的小众车型。产品定位是，差异化，满足需求，创造价值。综观性能和技术及配置，相关数据和测评显示，与合资产品有的一拼，并且有毫不逊色的优势，尤其是在价格上。
研发人员介绍这款车时说，除了有诸多爆点外，其中最大的亮点就是动力、油耗、空间。这在同级车型中颇具竞争力，属于有实力的挑战者。在技术派媒体轮番“质疑”中，厂家除了释疑解惑之外，还侧重介绍了这款车的市场定位和即将直面的捉对厮杀。
上汽大通高层表示，“我们向来不怕竞争，而且就是为了接受并迎接，或者说是挑战竞争而生的车企。”他们认为，在SUV日趋饱和竞争加剧的态势下，上汽大通决定上SUV并不是心血来潮，也不是跟风或赶时髦，而是经过长期酝酿和准备，早就锁定了想要攻克的目标市场。
资料显示，今年北京车展有60款左右的SUV新车和概念车推出，看来这将是一场SUV群英会一点不为过。但在上汽大通看来，在这些SUV当中，多半以上是A0级的SUV，偏小型或叫紧凑型，缺少中大型，能满足7-8人做的SUV凤毛麟角。这就为D90提供了机会。市场分析表明，大型SUV属于小众市场，而且高冷，卖得好的不多。那么，上汽大通为何看中这个市场？
“大家都看好的，容易做的，技术含量不会很高。”上汽大通在解释媒体提问的同时，也抛出了他们对SUV市场与众不同的看法。“我们不会重复别人，也不会走捷径，我们是要开辟新的细分市场，并且要做的更好。”上汽大通不回避SUV杂草丛生的现状，也清醒地意识到这个市场的无序，以及所面临的危机。
改变格局。这是D90肩负的重任。上汽大通高管直言，他们都是做传统汽车出身，也都在合资企业里跌打滚爬过，又都是干专业，受过良好职业训练，并在市场上摔打过的一批人，不会简单地走造车卖车的路子，而是想趟出一条发展中国自主汽车的新路来，跻身世界汽车之林。所以，无论是思路和打发都与以往不同。所以，当有媒体问及D90技术平台从那儿来时，厂家回答的很幽默，“天上掉下来的”。这也就是说，此车完全由自己研发制造，是整合上汽及世界资源为我所用的成果。这种底气从G10的成功已经证明，这又是“天上掉下来的产品”，将不可能变成了可能，而且得到了市场的认可，创造了一个全新的细分市场。如今，在上海每10辆MPV中就有一款G10，销量已经超过GL8。成为沪上流动的风景。
上汽大通自去年在广州车展上宣布更名以来，以全新的车企形象出击市场，向外界释放强烈信息：“上汽大通已从一个商用车企变成了数字化C2B业务的跨界车企。”而以“大大的MPV”的G10在超越同级别MPV车厢空间之外，无论是驾乘体验的舒适性，还是动力和油耗强劲的经济性，都堪称领先者，几乎没有竞争对手。此案例表明，创造和开辟新兴市场，细分或颠覆已有的市场，G10是后来居上成功的代表。从V80到G10，上汽大通剑走偏风，短短五年，攻城掠池，以年均140%增长速度，站在了细分市场的主导地位。风生水起，游刃有余。如今，D90来了，比G10来势更猛，套路却有惊人的相似。
以今天的眼光来看，上汽大通是一个新型的汽车后时代车企，也是国内首家以汽车全领域为业务模式的车企，横跨商用和乘用两个领域，“上下通吃”。人们关注的倒不是上汽大通的“胃口”，而是这种发展模式是否会产生多米诺骨效应。
在营销上，上汽大通打的是“为消费者定制、高性价比的车型，让价格回归理性，与合资品牌同台竞争”这张牌。以D90为例，玩的是“宽体SUV”概念，不仅在外形和空间上占有优势，还在智能化和车联网上颇具前卫且引领风气之先（可满足消费者极致需求，吸纳消费者共同参与设计等）。用他们的观点来说，就是发现市场“痛点”，抓住“空白”，提供“价值”，满足“需求”。
以大数据为手段全面介入汽车研发和市场开发，去权威化，解构需求，顺应互联网时代下的汽车转型驱动发展。这就是上汽大通的活力所在。我们从厂家对D90描述中不难看到这与传统汽车确实有所不同。这种变化，无论是研发和制造，还是服务和营销，都在突破或正在改变传统汽车固有的思维和模式。首先，D90将是一个“车生活的产品”；其次是智能化规模定制；再是车联网应用的移动终端。由此构成一款“全能跨界的SUV”已不是虚构，而是带有互联网基因和数字化汽车已然呈现。
如果说，这是以汽车后时代思维在运作传统汽车的典型案例的话，那么，上汽大通就是走在汽车后时代前面的代表性车企，打破了行业分工，使汽车变得模糊起来，但激活了市场本质，满足了需求，为汽车企业的转型带来了新的活力。
2016年4月15日采写于上海
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