新GS | 大家都一样，就太无聊了了

卡爸玩车 2016-04-18 23:02:45 试驾报告雷克萨斯阅读(0) 评论()

　　说到中大型豪华轿车，往往联想到的都是：商务、舒适、豪华等关键词。在一个所有车型都强调个性的时代，中大型豪华轿车应该是最缺失个性的一类。对它们而言，看似只要满足行政的需求就够了。可这样真的就足够了吗？在结束商务应酬之后，去约会的路上开着辆缺失个性中大型豪华轿车，试问你还能找到激情吗？

　　金属踏板、黑红配色的内饰再搭配上Naguri名栗铝制饰板，让人难以相信这是一台豪华的中大型轿车的内饰。再看到从LFA上移植而来的仪表盘，更是会怀疑雷克萨斯的设计师是否把GS定位成了一台大型的GT跑车，而非中大型豪华轿车。性感，才是雷克萨斯GS给我的第一个关键词。而性感的它，从不缺乏个性。在多数厂商还在用碳纤维彰显运动气息的时候，GS 200t上却采用源自日本传承已久的Naguri名栗木雕技艺加工而成的Naguri名栗铝制饰板来诉说自己的运动基因。这种拥有钻石纹理的饰板，在我还未触摸之前便对它充满了好感。相比炭纤维材质的直接，Naguri名栗铝要来得相对含蓄一些。也许这便是匠心的用意：不希望简单直接的把理念传递出去，而是想让人慢慢的感受到。在一个什么都强调快的时代，用相对含蓄的设计理念，是需要勇气的。

　　在开起来之后，我一度怀疑雷克萨斯的工程师是不是原本是想设计出一台GT跑车，而在不小心多开了两个门之后，才诞生出GS这个车型的。精准的转向、韧性十足的悬架，让人握住了方向盘就不想再松开。虽说2.0升的涡轮增压发动机（245马力/350牛·米）放在这台整配质量超过1.7吨的中大型豪华车上，提供不出让人眩晕的加速感。但7.3秒的百公里加速时间，绝对能在每一个出弯的瞬间提供充沛的动力输出。GS真的很能勾起驾驶的欲望，它是一台让人很想去开的车。

　　它性感，它运动，但它首先是台雷克萨斯。人性化的舒适体验，才是基本的属性。就拿电子手刹和自动驻车来说，这个级别的车辆上已成标配。但做得有如此智能的，只有雷克萨斯。而且我认为在GS上，这两项功能称之为：全自动电子手刹和智能自动驻车更为恰当。系安全带后，挂入D挡，手刹自动解除，自动驻车系统也自动开始工作。反之，当车辆挂上P档之后，电子手刹也自动拉起。这一度让我以为，GS上取消了手刹和驻车的按钮。静态拍摄时，我才发现这两个按钮隐蔽的藏在方向盘的右下角……因为足够智能，所以无需放在明显的位置。

　　雷克萨斯GS足够好，但还不完美。因为“不做别人眼中完美的我”才是它的价值观，作为同级别车型中只提供标轴的车型，雷克萨斯GS后排腿部空间也无需担心。但忠于运动的它，真的只适合搭载四名乘客。后排，不可避免底盘的凸起，只能让第五名乘客短途乘坐。既然选择了充满个性的它，那么为了这只性感的猛虎牺牲一点实用性又有何不可呢？