最近，东风日产引入了在国际市场影响力较高的西玛车型，这款车在国际车坛的影响力，可谓是仅次于日产的顶级品牌英菲尼迪，而作为中高级车这个时候进入国内市场，不仅是为了满足东风日产新战略的车型布局需求、也是为了更好的充实日产系列准高档车型的短板，这恐怕就是为什么让西玛车型急着进入国内市场的主要原因。
应该说，西玛的品牌历史是非常响亮的，但由于长时间对中国市场的生疏以及这类车型存在着巨大的竞争问题，以至于西玛的引进，不仅要面临好车是否好卖的问题、更要面临竞争过程中的承受力问题。所以，日产在这两个方面准备的如何，直接决定着西玛车型在中国汽车市场的表现。
能够看得出来，西玛品牌发展至今，已经经历了第八个技术代的更迭。而今，虽然以全新的面目出现，但对于中国市场与消费者来说，仍然是非常新的产品。甚至可以说，西玛在美国市场的表现，很难真正成为国内消费的参照。尽管这款车曾荣获美国的年度车型、也曾在日产的发展中不可一世，但对于中国市场的适应力，也需要从零开始，这才是考验西玛品牌适应市场与否的关键所在。毕竟，在国内市场，外有想DS这样的好车出现、内有观致这样的优秀品牌存在，就是由于综合原因，使好车不好卖问题凸显。这就可以说，企业要想在市场上表现品牌的发展力，除了要诚实地对待消费者以外，还要经得起时间上的考验，这才是比什么都更重要的。
从西玛车型的设计上看，这款新车显然是承袭了日产家族设计的传统，并大胆的在造型上突出设计语言。如果从以往的国际表现分析，西玛在国际市场往往是以大排量发动机著称，而新引入到国内的车型，不知是考虑节能方面的需求、还是考虑国内产品使用率问题，已经将发动机排量减小了不少，这就需要给消费者作出明确的解释，否则，容易让人们误以为是双重标准对待国内消费者。
至于西玛的竞争问题，企业的标价区间，很显然是远高于前面提到的DS遗迹观致车型的，这就进一步缩小了西玛自身的竞争范围。谁都知道，国内并不缺乏高端的中级车，欠缺的只是好车存在则性价比优势。所以，西玛进入国内市场，虽然瞄着凯迪拉克以及奥迪等品牌竞争，但如果没有摆正自身的位置、没有用更好的性价比吸引消费者，显然就会置自身于好车不好买的境地，这或许才是西玛需要面临考验的关键。
无独有偶，国内企业现在也在不断的推出B+车型，其目的无疑就是为了拓展品牌系列以及更多的提升品牌价值，这些尽管都是企业追求的重点，但也需要看竞争的程度以及技术的保障力如何，只有这样，才容易让更多的消费者所接受。如果制造这些中高端产品，仅仅是为了虚张声势、甚至为了忽悠市场的话，那么显然是一点意义都没有......！
凌 然
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