文 | Blues
在前往意大利试驾Levante之前，我有幸受邀参加了玛莎拉蒂广州授权经销商——广东骏佳举办的新车品鉴会。虽然只是静态展示，但我也算是比较早接触到Levante实车的媒体记者。与赏车相比，现场有两件事颇为有趣，一是Levante有一个很接地气的非官方中文名——来万台。按照目前的订单情况，销量破万并不是难事。销售员在介绍时博客户一笑，也瞬间拉近了新车与消费者之间的距离。
二是，来看车的各种“壕”的关注点。交流中我发现，除了动力、空间、配置、价格、提车时间这些基本的信息，他们同样关心的问题是“这款SUV还是不是纯正的玛莎拉蒂？”对于品牌DNA的关注，多少显示了玛莎拉蒂用户对这个品牌的认知。也正是他们的这种疑问启发了我，所以此行试驾Levante的过程也是我寻找答案的过程。
为什么是SUV？
在玛莎拉蒂最近这稳步发展的十几年里，销量虽然逐步提升，但直到2013年Ghibli的出现，才算是迎来了一个爆点，实现了年销量破万。也正是因为Ghibli这款百万级以下的车型，玛莎拉蒂感受到中国消费者潜藏的强大购买力。
再看一组数字：全球范围内，高端豪华车市场的体量大约为100万辆，而其中50%是高端豪华SUV。也就是说，如果没有Levante，玛莎拉蒂再拼也只能在整个市场的一半中与别人分蛋糕。所以，Levante不仅完善了玛莎拉蒂的产品线，也为其打开了全新的领域。不夸张地讲，Levante称得上是玛莎拉蒂100多年历史上的一个重要的转折点。
如何保持玛莎拉蒂的血统？
Levante是玛莎拉蒂100多年以来推出的首款SUV，在进入一个全新的领域时，保持血统显得尤为重要，特别是当它很快就会成为玛莎拉蒂全新的销量冠军时。所以，我们看到眼前这辆Levante虽然是玛莎拉蒂从没有的车型，但依旧尽可能地保留着那些为人熟知的设计元素，比如标志性的内凹式前格栅设计正是在向创造过辉煌历史的玛莎拉蒂赛车Tipo60“鸟笼”致敬，还有前轮眉的鲨鱼鳃、C柱的镀铬Logo、以及与总裁车型一脉相承的饱满的车尾和镀铬饰条等等。
可以说，在品牌识别度上，Levante做的非常出色。尤其是前脸的整体设计，无形中拉近了这台新车与潜在用户之间的距离。要知道，让市场熟知一款全新车型所耗费的人力、物力、财力绝不亚于这款新车的研发成本。所以，作为第一印象的外观设计就显得尤为重要。Levante设计充分显示出玛莎拉蒂在品牌传承上的功力。
当然，Levante的车身设计绝不仅仅是造型那么简单，还实现了空气阻力系数为0.31的目标，使其在同级车中拥有出色的空气动力效率。这是在都灵风洞中进行大量测试的结果。在空气动力测试中，玛莎拉蒂工程师专注于车身周边及内部气流的充分利用。对于最大化内凹式前格栅内和车轮拱罩内的气流，他们做出了巨大的努力。
此外，出色的空气动力效率还得益于位于前格栅的空气百叶窗，这在玛莎拉蒂车型上是首度使用。空气百叶窗位于前部通风口和发动机散热器之间。通过连续不断的电动调节百叶窗的塑料叶片，以控制流向发动机舱的气流，不仅能更好地控制发动机温度，同时也降低了车辆的空气阻力，从而降低油耗和排放。
基于轿车平台的演变，Levante的内饰也非常轿车化。玛莎拉蒂一贯的豪华同样令人并不陌生。只是更高的坐姿和更好的视野是此前玛莎拉蒂没有过的体验。23种内饰颜色搭配方案足以让你眼花缭乱，丰富的个性化定制选项也是品牌特色服务的延续。运动风格的内装更多采用了碳纤维材料，而豪华风格内装则更多采用了镀铬与木饰。对于追求极致的用户，Levante同样也提供杰尼亚版本。
无框车门是比较隐藏的家族血统的体现。同样的设计也出现在GranTurismo、Quattroporte和Ghibli上面。另外侧裙与车门采用了整体的设计，好处在于隐藏的门框下沿可以始终保持干净，开门上下车时不会弄脏裤脚。
推背感、声浪、操控，一个都不能少
由法拉利Maranello工厂操刀的3.0升V6双涡轮增压燃油直喷发动机有两个动力版本，分别为430hp和350hp。这款发动机，不久前也被应用到Ghibli和Quattroporte总裁轿车上。新发动机的特点在于：新型GDI（汽油直接喷射）技术；高效的流体力学特性和燃烧效率；低惯量平行双涡轮增压器；每个气缸盖均配备两个连续凸轮相位器；高压（200 巴）燃油喷射。
这款发动机拥有与玛莎拉蒂V8发动机相同的缸径和燃烧室设计、同样先进的气门控制技术、相同的双涡轮增压配置和直接喷射-点火系统。发动机附属系统也是相同的（发电机、起动马达和动力转向泵）或者非常相似（可变排量机油泵）。430hp版本的扭矩系数高达194Nm/L，功率系数为144hp/L，这在高端豪华SUV领域是少出其右的动力数据。
遗憾的是，我并没有试驾到430hp的版本，但350hp的表现也足以让点赞。500Nm的最大扭矩要等到4500转，但在发动机转速低于2000转时即可达到最大扭矩的90%。所以，对于体重超过2吨的Levante而言，依旧能够提供出色的加速能力。6秒完成0-100km/h加速，在SUV领域里，绝对称得上是运动健将级别的成绩。而更强的430hp版本只需5.2秒就能完成同样的加速过程。
玛莎拉蒂独特的轰鸣是必不可少的。在默认的“常规”模式下，旁通阀保持关闭状态，以发出舒适和轻柔的发动机声音。此时，Levante的车内静音性比Ghibli好了很多。
在“运动”模式下，车辆不仅对动力输出进行调节，还将打开排气旁通阀，为废气提供一条最短的高能量通道，这使得发动机处于最亢奋的状态，同时会发出独具魅力的玛莎拉蒂轰鸣。
Active Sound 系统的两个制动器安装在排气管附近，用以加大发动机所散发出的最具有魅力的轰鸣声，并会根据车辆驾驶情况调整声音。当驾驶员按下“运动”模式按钮，声音会更具共振，从3000转开始持续发出爽朗浓烈的玛莎拉蒂原声。
全系标配的Q4四驱系统通过电控多片湿式离合器分配前后轴动力。在通常驾驶条件下，主要是高速滑行时，系统将100%的发动机扭矩分配给后轮，以优化燃油消耗量和排放水平。而在加速和转弯时，通过仪表显示器可以发现，系统会主动将部分扭矩分配到前轴，以提高加速能力和过弯的稳定性。
提到过弯，Levante表现出了堪比运动轿车的稳定性与操控性。基于轿车而来的它在低重心方面有着先天的优势，同时也保持着前后50:50的平衡重量分配比例。悬挂系统的结构源自Ghibli，对行程、刚度、倾角和束角进行了强化设置，以应对更高的车身和更大的体重。前双叉臂、后5连杆独立悬挂结构大量采用了铝合金材质，以提高悬挂反应的灵敏性。为了进一步轻量化，前防倾杆还采用了中空的设计。
此外，Levante是同级车中唯一一款标配机械限滑式差速器的车型。这款非对称差速器（锁定比率为：牵引状态25%，释放状态35%）配合扭矩引导功能，进一步提升了Levante的弯道擦空性能。后者通过对内侧车轮施加轻微制动力来实现将更多的扭矩分配到外侧车轮。
如何超越传统的玛莎拉蒂？
Levante这个名字的灵感来源于一股善变多面的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风。以此命名的第一款玛莎拉蒂SUV车型其实是想表达其具备的多样性。I.C.E.、运动和越野三个驾驶模式集于一身是Levante超越传统玛莎拉蒂最重要的改变。
运动和越野模式很好地体现了Levante的双面性。越野模式也让玛莎拉蒂有更多的底气走下公路，来到非铺装路面。想想前不久那几台在去西藏路上报废的玛莎拉蒂，如果他们有耐心等到Levante，悲剧就不会发生了。
5种高度的空气悬架可实现60毫米的动态调节范围。在常规模式下，驾驶者可在两种车辆高度之间进行选择：“常规”高度（最小离地间隙207 mm）或“Aero 1”高度（降低20mm）。悬挂处于常规设置。这是运动与舒适之间的最佳平衡。运动悬挂模式相比运动模式，车身高度不变，但空气悬挂会变硬，对车身起到更强的侧向支撑作用。此时的Levante，各项设置都是最运动的状态，也是我比较熟悉的有韧性的操控风格。
而越野模式则为玛莎拉蒂开启了全新的世界。“越野1”底盘高度增加25 mm，Skyhook系统的响应也发生改变，变得更加柔软，以适应非铺装路面更加颠簸的特点。除了悬挂系统，Q4四驱系统也会进行相应的调整。在低附着力时，比如湿滑或疏松路面，或者在后轮开始失去附着力的情况下，系统将在瞬间作出反应，将必要的牵引力分配至前轮。在150毫秒之内，Q4系统即可从100% 的后轮驱动状态切换至前、后轴50%-50%平均分配驱动力的状态。
当对通过性有进一步需求时，还可选择“越野2”模式，此时底盘高度再增加15mm，该高度比常规模式高出40 mm，达到247 mm。
我试驾的Levante配备了倍耐力P ZERO夏季运动轮胎，在公路上，其抓地力表现优异，但在非铺装路面，有点像穿着高档皮鞋下乡的感觉。胎壁窄且硬的特点使轮胎对颠簸路面的适应能力不足。即使如此，Levante依旧表现出了高端豪华SUV领域里比较优秀的越野能力。后续，玛莎拉蒂会推出Levante的越野版，同时也会提供全能轮胎等选装配置。
事实上，超越传统玛莎拉蒂的还不仅仅是越野系统的加身。灵活多变的车内空间也以往玛莎拉蒂车型所不具备的特点。通过踢脚动作传感器打开尾门，是580升的行李空间，放到第二排座椅，还能获得更多。还有牵引杆，这也是有史以来第一次出现在玛莎拉蒂装备清单中的配置。Levante的牵引重量最高为2700 公斤的拖车。
品牌DNA的延伸
以往，我们谈及玛莎拉蒂时，传承、意大利设计、高性能、标志性声浪、激情、独特等词汇是最常被提到的。但当Levante问世之后，玛莎拉蒂不仅实现了产品线的扩充，更在品牌DNA上有了全新的延伸。增添了舒适、多功能、现代、优秀的做工等全新的特质。
更重要的是，Levante像Ghibli一样，尽可能地让售价下探，让玛莎拉蒂不再是拒人于千里之外的神秘品牌，人民币99.98万元的起步价也让Levante成为了更多人能够拥有的梦想之车。
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