第八代帕萨特旅行版，大众蔚揽你买吗？

　　

　　在第八代帕萨特的加长国产版本呼之欲出之时，它的旅行款Variant提前在中国上市了，它有一个好听的名字：蔚揽。在这个SUV正大行其道、MPV也逐渐升温的时期，旅行车会不会成为下一个热点车型呢？大众汽车似乎也是希望用这款车型进行探路。

　　自从大众汽车从1974年推出帕萨特以来，称为Variant的旅行款就一直是这个家族不可缺少的一份子。

　　

　　不过，第一代帕萨特是以介乎于轿车与旅行车之间的掀背形式出现的，从第二代帕萨特——也就是我们极为熟悉的上海大众桑塔纳——开始，真正的旅行款才开始和三厢轿车区别开来，国产后被人们俗称为“桑旅”。时过境迁，这个成功的中级车系列已经步入不惑之年，而蔚揽的到来让中国消费者有机会领略大众汽车进来最热门的产品。

　　ams车评网驾驶评价

　　★★★★

　　优点：工艺精致，空间特别宽敞，实用性强，行驶舒适，安全配置丰富，动力系统强劲而高效

　　缺点：售价较高，入门版280 TSI的配置略低

　　上市时间：已经上市

　　预计售价：29.98万至43.58万元人民币

　　竞争车型：奥迪A4 allroad，沃尔沃V60，BMW 3系旅行车，奔驰C级旅行车，斯柯达速尊

　　中国市场分析：旅行车代表着新的生活方式，爱好者也会越来越多。作为市场上不多的几款中级旅行车之一，蔚揽有着良好的市场前景，不过价格较贵。

　　设计

有传承也有创新

　　大众汽车的设计从来都偏向于保守，同一系列车型造型特点都具有很强的延续性，这在蔚揽上也得到了体现。然而，在让人们可以明白无误地辨认出它身世的同时，这辆旅行车向前走得更远。

　　

　　它采用了大众集团最新的设计语言，宽大的镀铬饰条一直延续到两侧 LED 大灯内，多幅横向进气格栅与大灯融为一体，明显增加了车头在视觉上的宽度。

　　

　　大灯大致呈倒梯形，全系标配 LED 大灯与 LED 日间行车灯，蔚揽舒行版280 TSI 与蔚揽四驱拓行版380 TSI 车型采用基本版 LED 大灯，照度达到640流明，并具备大灯照射高度自动调节及自动关闭远光灯功能。

　　

　　蔚揽 R-line 380 TSI 与蔚揽四驱纵行版 380 TSI 则采用高级版 LED 大灯，照度达到1100流明，灯带式的日间行车灯令车辆具有更强的辨识度，同时高级版LED大灯配备透镜投射、大灯随动转向、低速弯道辅助照明等技术，而DLA动态照明辅助系统的出现，则更加保障了消费者在夜间行车的安全性。

　　根据车型的不同，在中网处能够找到相对应的 “R-line” 或 “Alltrack” 标识。保险杠下方进气口处，也根据车型采用了不同风格的设计，R-line车型采用更加运动化的“切割”元素，而两款四驱车型则采用了更激进也更实用的运动倒梯形饰板，一方面能够提升车辆的视觉效果，另一方面能够降低车辆行驶在非铺装路面时，石子等异物对车漆造成的伤害。

　　

　　车身侧面采用优雅而简洁设计，笔直、连贯的腰线由前翼子板引出，贯穿车门把手直至尾灯处，刻画出修长而动感的侧面形象。

　　根据车型的不同，四款车型采用了不同风格的轮毂及轮胎，蔚揽舒行版280 TSI 采用17英寸 “Soho” 铝合金轮毂，轮胎规格 215/55 R17；蔚揽 R-line 380 TSI 采用18英寸 “Monterey” 铝合金轮毂，轮胎规格235/45 R18；蔚揽四驱拓行版 380 TSI 与蔚揽四驱纵行版 380 TSI 采用 18英寸 “Kalamata” 铝合金轮毂，轮胎规格 245/45 R18。车尾则富有层次感，多边形的 LED 尾灯大小适中，安装牌照的区域与排气管的形状相呼应，给人以稳重得体的观感。

　　车身

功能至上主义的代表

　　一切设计都为实际功能而服务，这是大众汽车的造车哲学，蔚揽更是如此。遍寻车内，看不到多余的线条或装饰，内饰设计简单明了，贯穿驾驶台的横向直线与空调出风口结合在一起，效法车头的设计，让人感到内部空间更宽阔。

　　

　　根据车型的不同，四款车型也采用了不同风格的内饰搭配。蔚揽舒行版280 TSI采用“Silver Diamond”风格内饰；R-line 380 TSI采用“Silver Rise”风格内饰；蔚揽四驱拓行版380 TSI与四驱纵行版380 TSI采用“Tracks”风格内饰。

　　

　　在纵向尺度上，2791毫米的轴距尽管比国产的第七代帕萨特——迈腾——短了大概20毫米，但仍能保证前后两排乘客都有足够的乘坐空间。而标准状态下即有650升容积的行李厢在放倒第二排座椅后能扩展到1780升之多，这是普通轿车无论如何都难以达到的。

　　同时后排座椅支持4:2:4比例放倒及一键放倒功能，为长途出游、日常家用提供了丰富的储物空间。另外，行李厢内配备灵活多变的底板，两侧也拥有宽大的储物格，以存放一些零散物品。

　　除了空间大，驾驶室的细节也处理得当，不仅制造工艺严谨，人性化的储物空间、便利性设施也样样不缺。另外，铝合金行李架、大尺寸全景天窗、后排深色玻璃在蔚揽上均作为标准配置出现，低风阻后视镜较上一代车型能降低20%风阻。

　　蔚揽基于大众汽车集团最新MQB横置发动机模块化平台，通过对车身结构、底盘、动力总成等方面的高度优化，蔚揽舒行版280 TSI车型的整备质量相比于上代车型减轻了164公斤，这大大提升了车辆的燃油经济性和操控灵活性。

　　另外，在车身结构中大量使用了超高强度热成型钢材，使用比例由前代车型的15%提高到27%；车门和车窗使用激光焊接技术，得以实现更窄的焊接法兰，进而增大了开门的尺寸，并有效缩小 A 柱横截面，视野面积比前代车型增加了 17%，通过优化部件的三维结构达到轻量化目的的同时，令强度更加出色。

　　

　　蔚揽R-line 380 TSI与四驱纵行版380 TSI所配备的12.3英寸全液晶仪表首次出现在同级别车型上，分辨率达到1440×540像素，通过多功能方向盘按键可对仪表盘中的行驶信息、娱乐系统、导航、辅助功能及时速、转速表样式间进行快速切换，当仪表盘显示为导航模式时，速度表和转速表能够进行缩放，为导航区域释放更多空间。

　　动力

两款新型发动机可选

　　在中国市场上，蔚揽目前提供两款大众汽车的新型汽油发动机，分别是用于280 TSI的EA211系列1.4 TSI发动机和380 TSI的第三代EA888系列2.0 TSI发动机。150马力的280 TSI采用DQ200 7挡DSG变速箱，能够在8.6秒内从静止加速到每小时100公里的速度，对于日常使用已经绰绰有余，而它的优势在于综合油耗仅有每百公里5.5升。

　　拥有如此出众的成绩，与这款发动机使用的先进技术是分不开的，此款1.4升涡轮增压发动机配有可变气门正时技术，采用轻量化铝制缸体，并创新性的将排气歧管集成在缸盖当中，这样做的好处是能够让发动机更早进入最佳工作温度、涡轮介入更早，不仅冬天空调暖风热效率高、氧传感器更快达到工作温度更环保，同时涡轮利用率也更高，能够大大降低小排量涡轮增压发动机在低转速区间加速乏力的问题。

　　380 TSI则具有220马力和350牛·米的充沛动力，前驱的R-line使用的是6挡DSG变速箱，而四驱的Alltrack拓行版和纵行版则为DQ500 7挡DSG变速箱。R-line和Alltrack从静止加速到时速100公里分别只需要6.9秒和6.8秒，综合油耗也只有6.6升和7.5升。

　　三款车型配备的此款2.0升涡轮增压发动机也拥有一系列先进技术，同1.4升涡轮增压发动机相同，它也将排气歧管集成在缸盖当中，大大提升了热效率及涡轮效率。进排气可变正时与排气可变升程技术也出现在这台2.0升涡轮增压发动机上，不仅可以提升发动机的响应效率、优化气体交换、提升效率，还能够在降低油耗的同时，令发动机在更低转速下拥有更加充沛的扭矩。

　　这台发动机配备高压缸内直喷与进气歧管喷射的双喷射系统，有效减少部分负荷范围下的油耗，并有减少积碳、改善发动机运行噪音、雾化效果好、提高燃烧效率等作用。涡轮增压器采用双流道技术与电控泄压阀，双流式入口使得排气更顺畅，有效减少涡轮迟滞，而电控泄压阀可以实现快速精准的增压压力控制，使得发动机实现低转速高扭矩表现。

　　驾驶

典型的大众汽车风格

　　开车上路，蔚揽的强劲动力给人以第一印象，接下去则是顺畅、精密的驾驶感受：即使闭上眼睛驾驶，人们也能感觉到这是一辆大众汽车。虽然从第六代车型采用电动转向系统开始，帕萨特系列便不再富有直接的操控乐趣，但蔚揽用力度非常柔顺、指向极为精确的方向盘做出了弥补。通过变速箱换挡杆旁边的驾驶模式选择按钮，驾驶者可以在多种模式间进行切换，除了转向系统的力度、油门响应、换挡逻辑等，带有可变阻尼减震器的DCC动态底盘也会做出反应。

　　在运动模式下，路面反馈非常清晰，高速转弯时较硬的减震器能够更好地保持车身的稳定姿态；而在舒适模式下，减震系统工作柔和，更多的道路冲击被吸收，提高了乘坐舒适性。除了这两种模式，还有标准、经济以及个性化模式可选。

　　

　　蔚揽的底盘经过精心设计，在车身底部配有大量盖板，该设计能够显著减小从底部传到内部的噪音并且能大大优化空气动力学性能，减少15%的底部空气阻力，从而提升行驶稳定性并降低油耗。

　　乘坐

舒适的座椅很重要

　　蔚揽全系标配有名为ergoComfort的人体工程学座椅，它采用了经过德国脊背健康协会测试及认证的高质量靠背填充材料，能够帮助人们在长途驾驶时缓解疲劳。

　　

　　280 TSI与拓行版380 TSI的ergoComfort座椅采用“Vienna”真皮材质；R-line 380 TSI与纵行版380 TSI配备的ergoComfort人体工学座椅则采用“Nappa”真皮包裹，并同时具备14向电动调节、驾驶员座椅带记忆和按摩功能。

　　

　　蔚揽还全系配备三区自动恒温空调系统。该系统不仅允许驾驶员、前排乘客独立调节各自区域的温度，配备的后排独立控制按钮令后排乘客也可独立的调整舒适的温度。空调系统还配有过敏源滤芯，能够时刻保持车内空气的清新与健康。

　　安全

尖端技术保驾护航

　　MQB平台的扩展性让蔚揽能够将各种最新的驾驶辅助系统纳入囊中，从预碰撞安全系统、城市紧急制动系统到带有stop & go功能的自适应巡航控制系统都能提供。

　　

　　升级后的3.0版本自动泊车系统出现在蔚揽R-line 380 TSI与蔚揽四驱纵行版380 TSI车型上。驾驶者只需将车速控制在每小时40公里之内，并将路边车位与车辆距离控制在0.5到2米之间，探测到车位后，驾驶者便可根据车辆提示进行自动泊车。3.0版本的自动泊车系统不仅支持侧方位泊车与垂直方向泊车，还增加了垂直车头驶入泊车功能，能够在特定情况下大大降低泊车难度。

　　

　　传统的前排双气囊、驾驶员膝部气囊、前后排侧气囊及头部气帘、前后倒车雷达、电子稳定系统（ESP）包括防抱死系统（ABS）、制动助力系统（BA）、驱动防滑系统（ASR）、电子差速锁（EDL），发动机扭矩控制系统（EDTC）等均作为标准配备出现在全系车型上。

　　费用

酒香还怕巷子深

　　不可否认，蔚揽是一款好开又实用的车型，然而当大众进口汽车总经理施锐德宣布它的售价为29.98万元至43.58万元时，在场者无不唏嘘。

　　

　　确实，包括蔚揽在内的第八代帕萨特制造成本比上一代大大增加，还曾经在大众汽车集团内部引发争论，但相当于豪华品牌同级车的价格实在令人难以接受。也许，蔚揽仍是大众汽车用来试探中国旅行车市场的一个棋子，并不承担多少销售压力。而喜爱它低调外形和强大功能的消费者，一定会越来越多。

　　技术数据：

大众汽车

蔚揽380 TSI R-Line

　　车身：长4767 mm，宽1832 mm，高1491 mm，2791 mm，整备质量1599 kg，油箱容积66 L，行李厢容积650-1780 L

　　发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1984 cm3， 最大功率162 kW（220 PS）/4500~6200 rpm，最大扭矩350Nm/1500~4400 rpm

　　传动系统：前置前驱，6挡DSG变速箱

　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/45 R18

　　行驶性能：0~100 km/h加速6.9 s，最高车速243 km/h

　　综合油耗：6.6 L/100km

　　售价：39.98万元人民币

　　蔚揽旅行轿车车型历史

　　蔚揽旅行轿车作为该车系的第八代车型，发展至今已有超过40年的历史，而每代车型也都因为其独特的亮点被消费者所熟知与喜爱，同时通过每代车型的技术革新也不难看出，创新与品质始终车型的发展并行。

　　

　　B1，作为该车系的第一代车型，于1974年正式推出。该车型采用当时十分新潮的“掀背”设计，并由世界级设计大师——乔治亚罗先生亲自操刀设计。

　　B2，于1981年正式推出。该车型采用Syncro四轮驱动技术。

　　B3，于1988年正式推出。该车型采用横置发动机布局，同时采用大众经典的VR6缸设计，另外更加宽敞的车内空间与更先进的电子配置也一并出现在第三代车型上。

　　B4，于1993年推出。该车型最大的亮点是标配ABS防抱死系统与安全气囊。同时电动车窗、中央门锁、芯片钥匙、电加热后视镜等当时的先进配置也出现在第四代车型上。

　　B5，作为该车系的第五代车型，于1996年正式推出。该车型不仅配备了四连杆独立悬挂与1.8升涡轮增压发动机，更凭借全新的造型跻身商务车应用领域。

　　B6，于2005年推出。该车型采用PQ46平台打造，圆润的车身造型拥有独特的运动气息，前麦弗逊后多连杆与DSG双离合变速箱也被应用到第六代车型上。同时，此代车型也被正式引入中国市场销售，并因其推出的运动衍生车型——R36而被众多中国消费者熟知，时至今日，R36车型仍旧活跃在车迷与汽车市场当中。

　　B7，作为该车系的第七代车型，于2010年正式推出。该车型不仅采用了当时大众家族全新的设计语言，Alltrack四驱车型的加入也成为该系列车型的一大亮点。

　　文/关柯

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