不到18万的手挡普拉多2700，你开过吗？

海阔试车 2016-04-24 19:32:48 二手车 SUV 试驾报告阅读(0) 评论()

　　欢迎观看海阔试车的普拉多手动挡试驾视频，以下是图文部分，谢谢支持！

　　普拉多在国内越野车市场的影响力无人能及，不论是帕杰罗、帕拉丁，还是撼路者、大切，都无法撼动普拉多的强势地位。从保有量来看，2700的版本是卖得最好的，只不过四速自动变速箱让不少消费者开着感觉有些憋屈，所以市面上手动挡2700的普拉多就成为一些玩家的最爱。今天为您介绍的就是06年上牌的普拉多2700手动挡！

　　目前在售的LC150经历了方灯改泪眼灯，4.0换3.5，27换6AT等改进，所以今天这位LC120系列的老战士就属于家族中的前辈了。不过十年的光阴并没有让这位爷的容颜变得憔悴，相反，阳光下神采奕奕的感觉让人能够体会到普拉多在二手车市场上的自信！

　　虽然LC120目前已经被LC150所取代，但是这两代车的相同点还是不少的，例如都是2790的轴距，例如相同的肺活量，看到这只能说LC120的基本素质已经很棒了，所以丰田只能用颜值与配置的与时俱进来提升普拉多家族的时代感作为这个家族的进化源泉！

　　2700手动挡的普拉多虽然属于车系当中定价偏低的，但是前护杠，镀铬中网，白字胎，踏板，车顶行李架以及银光闪闪的备胎罩，让手动挡普拉多2700的颜值并不比2700自动挡或是4.0的普拉多弱，这身行头对于车主的日常使用来说比较有面子！

　　由于普拉多家族在吃苦耐劳方面的卓越口碑，所以二手车市场上各种车况的普拉多都能见到，如果有条件最好上举升机，悬架的状态、前后桥以及分动箱等核心部件的检查都是要做的，包括是否托过底等等，否则后患无穷！

　　作为普拉多LC120家族里的低配，没天窗，没真皮电动座椅也属正常，真有了这些配置反而需要谨慎对待。手动调节的布座椅在十年之后依然舒适柔软，这对于经常行走于无人区或是长途跋涉的消费者来说，普拉多的驾驶席可以大幅减缓身体的疲劳！

　　由于年代的原因，所以LC120的车门储物格只能放下手机这么厚的物品，不过两个座椅中间就可以用储藏室来形容了。例如可以前后移动的前排中央扶手下面宽阔的储物箱and档把后面的双水杯架可以放下我们随身携带的各种2016款智能手机和冰饮。

　　这辆06年的普拉多2700手动挡的内饰并没有大修大改的遭遇，不仅座椅保持原样，中控台也是经典再现，细看之下各种内饰材质的接缝以及新旧程度都保持的相当不错。古朴的卡带音响已经被时代所淘汰，但是音响的整体表现还是不错的。原汁原味对于这么老的普拉多来说才是王道！

　　2790的轴距让普拉多可以提供比较宽敞的后排空间，座椅的调节功能进一步增加了柔软舒适的感觉，不晓得各位对于帕杰罗V7系列的第二排如何评价？海阔试车曾经长时间的试驾过这两部车，从实际体验来看海阔试车更倾向于普拉多的第二排~

　　储物空间对于第二排来说就不如前排丰富多彩了，因为车门储物格还不如第一排敞亮，不过十年的服役期并没有影响第二排伸缩式水杯架的使用，参照车龄来看，这车的座舱保持的真不错！

　　三排SUV是目前的热门产品，虽然普拉多的第三排实用性有限，但是消费者确很认可这种三排座的设计理念~从地毯以及随车工具的状态来看，这车确实没怎么出过大力气，精致的工具箱和完好的尾门结构让人对这车爱不释手~

　　让资历很深的2TR进入工作状态的过程稍显沧桑，因为转动钥匙之后需要一两秒才能让四个气缸与活塞完全兴奋起来，不过细腻的怠速状态还是和印象中的2TR完全相同，看来启动马达的气血不调需要吃些中药调养了。

　　五速手动变速箱的行程不短，离合器的介入清晰顺畅，所以让接近两吨重的普拉多在不补油的情况下走起并不费劲，充沛的低扭和利索的油离配合让老战士即使承担城市早晚高峰的通勤任务依然可以轻松胜任。

　　爆发力and推背感就不是2700这个排量的普拉多所擅长的了，平稳的加速在60公里以下还是可以做到持续不断的，再往上就需要淡定的心态了~不过普拉多2700的座舱噪音在十年之后依然保持的不错，这方面也是普拉多的传统优势！

　　二十七八度的天气路试对于空调就是个考验了，而空调是普拉多家族的一大亮点，开启之后的呼啸声足够震撼，即使将送风量降到一档，几分钟的时间就吹得胳膊有些凉，而后排的同事干脆就关了后排空调，享受前排出风口的冷风就已经可以完成对后排的降温了~原来试驾2700自动挡普拉多LC150的时候我开玩笑说普拉多装的是核动力空调，看来LC120的空调也是核动力的~难怪中东地区的普拉多和陆巡是如此的傲娇！