小炳试车|斯柯达2016 款superb真的车如其名？

汽车研究院 2016-04-28 10:52:42 对比评测试驾报告深度测试阅读(0) 评论()

　　更多资讯请关注微信公众号：汽车研究院

　　斯柯达速派的英文名字SUPERB的含义是“极好的、棒极了”，采用这样一个单词相信也是斯柯达厂家希望它能够成为该品牌最好的车型。

　　斯柯达在大众收购这个品牌后主打了"simply clever" 的理念,并且对于其名下汽车的价格是朝“德系性价比"的方向去定位的。说实话斯柯达是个很小众的品牌，大多人们对于这个其实有着百年悠久历史的捷克汽车品牌不甚了解，而近几年大众在全世界对于斯柯达准确的定位让其名声大噪，而不同的汽车媒体对于其各款车型评测也是褒奖有加。今天我想聊聊的车型是2016 款的superb，国内应该叫新速派。

　　本人开过几辆日系车和德系车。刚买了新车近几年也换不了，但是如果可能的话新的superb 绝对会是我考虑的车款。

　　外观：其实旧款的速派如果没有新款的比较还不觉得太过时，但是两辆车在那里一放，地球人都看得出吧。大灯和尾灯的造型变化，是这次最显而易见的。从之前有些圆润的大灯造型，甚至日行灯光条有些像高度近视的镜片(一圈圈的），到新款大灯的棱角分明，一条笔直极细的光条，逼格瞬间提高。大众灯具厂从来不负盛名。从尺寸看整体感觉车更长更大，更多直线条的运用，感觉更犀利了。汽车三围以及轴距的提升也是很明显感觉的到的，历来很多汽车的换代，也是尺寸的增加，而的速派尺寸上跨级的增加却显示了大众的厚道之处。

　　内饰：新速派的内饰的升级没有外观那么的革命，但也不难理解。德系车一向对于内饰，甚至外观上的升级没有日系车那么激进。内饰还是一贯的大众——简洁，沉稳，经典，厚重，扎实，细腻。新速派的四幅式方向盘，木纹装饰，以及大众车系一贯随处可见的钢琴烤漆，总觉得多了份经典和沉稳，少了些许的动感和创新。不过这个仅是对于外观的变化而言。

　　车厢空间: 空间其实也是我对这辆车另外一个令我垂涎的理由。这个性价比，这个空间，行业内难逢对手。更不用说是德系做工了。就说说空间上最大的亮点吧，国人很喜欢轿车的外形，斯柯达给了。几乎所有家庭都喜欢大储存空间以及掀背的实用性，斯柯达也给了——625L尾箱实在后排未倾倒的情况下。给个比较，就是2015款 BMW X5 尾箱650L， 2015款奥迪Q5 540L尾箱，以上都是座椅未倾倒空间。在椅背倾倒下速派竟然达到了1760L,这个在所有轿车和掀背车型里面绝无仅有，与之可以匹敌的也只有那些中大型的SUV.这样大的空间让速派的实用性能不言而喻，日常家庭需求临时搬个小型家具和家电完全没有压力。当然身在国外的我对于它的combi 车型也就是旅行版车型，更情有独钟。 660L和1950L的分别是后座未倾倒和倾倒的空间，感觉什么都得DIY的国外，有了它就像是抓住了救命稻草。

　　乘坐空间：前座空间不用多说了，基本大多数的车都可以调到足够的空间。关于后座空间，曾今看过一个国外测试视频，一个身高190cm的人，前座调到标准坐姿，后座还有巨大的空间，敲个二郎腿都不是太难。虽然每个人舒服的前排坐姿都不一样，但是身高190cm能在前排的标准坐姿下，后排还有富裕空间，至少还是可以说明些什么的。这辆车的乘坐空间至少是B级车以上的水准。1864的车身宽度，后座三个成年人完全不成问题。比起自家B级车的代表passat的空间是有过之而无不及。

　　动力及操控:这辆车是大众MQB平台下打造的。技术毋庸置疑都是最先进的。对于操控以及动力的表现我能用有些分裂来形容。首先动力低功率版2.0L 162千瓦， 350牛顿米在1500-4400转，0-100km/hr 7.1秒。高功率版206千瓦，350牛顿米1700-5600转，4驱 0-100km/hr 5.6S。是的，你没有看错，这样的动力表现连很多小钢炮也要汗颜。如果换做几年前5.6秒百公里加速什么概念，5秒以下的车款基本就是超跑的水准了。举另一个例子，我所在的澳洲肌肉车的代表，2015款霍顿科摩多SS VF, 6.0升V8引擎,517牛顿米扭矩,0-100km/hr也只有6秒。又或者大众自家高尔夫GTI 0-100km/hr6.3s,你叫这些以运动著称的车型情何以堪? 对于驾驶感受，整车的调教还是以舒适沉稳为主。

　　悬架软硬适中，滤震到位，但是在侧倾的弯道中也能提供一些Q度，但肯定不算运动激进的调校。和有些野蛮的动力相比，操控的调校还算比较中庸和文明的。