北京车展给了屌丝级汽车网虫一个脑补的好机会，各种高大上啊，来自未来的各种汽车也让我们长了长见识，比如奇瑞的FV2030、丰田的FCV Plus概念车，最劲爆的还有乐视的FF ZERO1。
还是说点离现实近一点的吧，这次车展印象最深刻的还是丰田展台，且不说其人性化和环保主题多么吸引人，笔者就是主要来看第四代普锐斯的。纯电模式下的续航里程将从17.7km提升到56km，这不插电的混动也真的赶上很多插电混了，还有几个比较劲爆的数字，汽油发动机热效率40%，要知道汽车发明已经有130年的历史了，市面上主流的汽油发动机一般也就达到20%到30%的热效率水平，多余的做功都被白白地浪费掉了，这让我们看到燃油车的效率还有很大的提升空间。而第四代普锐斯却真的做到了百公里油耗2.5L，确实让很多寄往于以纯电动车来实现弯道超车的车企感到不安。对于混合动力汽车，谈点现实点的体验就说说笔者前不久试驾过的凯美瑞双擎吧。
丰田的混合动力名声早已在外，因而对于试驾是相当期待的。当时试驾的是顶配的2015款凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版，官方指导价为32.98万元，目前终端有一定力度的优惠，部分城市还享受新能源补贴和特殊摇号指标，适合入手。
在购买凯美瑞这种中级车之前，可能不少消费者都是做了足够的文章的，而且一般都有比较丰富的用车经验。比如日系当中的雅阁和天籁，天籁舒适性在同级车型中称王，但驾驶体验却真的相当无感；除3.0 V6之外，全系都是CVT变速箱，另外地球梦的2.4L缸内直喷发动机也让人纠结。如果追求动力性可以考虑欧美系，尤其是德系的帕萨特和迈腾。但是真的对于小老百姓来说，买车最重要的是啥？省心呗。油耗要低、质量要可靠、发动机积碳要少、保养成本低、开起来动力不能太肉，出门又没有警车开道，城市中穿行的大量时间都要耗费在红绿灯路口，不喜欢车辆起步的时候没劲，然后涡轮介入之后却推背感突然上来猛地一下窜车这种感觉。因此从这个几个方面综合评价来说，还是自吸靠谱，特别是如果你希望彰显一下自己有追求和有担当的环保主义者的形象标签，而不希望与“土肥圆”被归为一类的话，凯美瑞混动是比较适合的。
现在城市代步，不少人将电动车奉为神器，但是不少电动车主都患有“里程焦虑症”，行驶在路上担心走远了没有充电桩，而经常为了留有充足的电量能撑到回家充电，大热天的多带几个人连空调也不敢开，还有出门之前忘了充电带来的麻烦等等。这些用户痛点其实才是目前纯电动车推广的最大障碍，而不是购买价格，同样真正对混动科技感兴趣的朋友也不会因为按数学模式推算出的整车购买成本回收周期过长，而被迫放弃。
而从节能环保的现实意义来看，综合考虑用户使用习惯和购买成本，以及技术的成熟度和商品化程度来看，混合动力汽车才是目前最为行之有效的解决方案，其动辄30%的燃油消耗降低，这个数字放大来看就非常可观了。“从减排到零排放”不应该是一触而就，而要以发展的眼光来看待，不改变用户使用习惯，较少增加额外成本，不增加用户负担，应该是丰田人践行环保的前提。当然未来进一步实施“零排放”计划，还有FCV来实现逐步接替。
混合动力车其实工作原理，简单地说就是“削峰填谷”，通过电池和电机的介入工作，让发动机能够始终处于一个比较平稳而高效的工作状态。其次在行驶过程中，这套混动系统十分智能，只要我们保持时速在50km/h以下，或匀速起步时，凯美瑞双擎都会使用纯电驱动，此时它和一辆普通的电动车没有任何区别，虽然由于电池容量的关系无法长距离使用纯电行驶，但在严重堵车时已足够我们通过这种方式降低不少油耗了。
在中控台下方，有一个EV和ECO模式切换的按键，当时速高于50km/h或电池电量降低至两格时，EV模式将自动解除，另外当车辆已经行驶到较高车速时，我们是无法手动切换到EV模式的。而在ECO节能模式下，动力输出也会有明显的限制，此时油门踏板慵懒，即使深踩下去，车辆还是会慢慢悠悠的前进，在城市中较为拥堵的路况行驶时能够带来较为明显的节油效果。
提到混动、双擎，给我们的第一印象往往是省油，但凯美瑞双擎除了傲人的油耗表现之外，在动力性上同样给人相当惊喜。凯美瑞双擎搭载了一台型号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩213Nm；电动机的最大功率为105kW，最大扭矩270Nm，综合功率达到了151kW。这台2.5L自然吸气发动机采用了阿特金森循环，简单的说就是其膨胀比大于压缩比，更长的做工时间可以有效提高燃烧效率，以达到降低油耗的目的，而在汽油引擎和电动引擎双擎合力之下，实际产生的动力效果达到了3.0L汽油机的水平，经测试百公里加速8.3秒，达到了运动型车的水平，初始动力强劲，也不必担心猛踩油门而增加的油耗。一辆普通的汽油版车型由于驾驶习惯、路况、车辆状态等因素每个人开出的油耗可能会有很大差别，而凯美瑞双擎的好处在于电机和汽油机的协同工作，始终努力保持最佳工况，几乎任何人都可以很轻松开出极低的油耗，可见它对于各种外界因素的适应性非常强大。
从丰田第一辆混动车型下线到今天，全球累计销量已经接近900万辆，混合动力已经是经过市场充分验证非常成熟的产品。为进一步打消消费者对电池安全的顾虑，广汽丰田特别针对混合动力电池推出了“8年或20万公里免费维护”服务活动政策。
理想的汽车生活长啥样？智能化技术的发展确实让人应接不暇，但我觉得最根本的落脚点还是科技以人为本。本质上要质量可靠，不改变用户习惯，让人省心；而不是让用户去潜心研究那些很深奥的黑科技；逐步提高行车安全性，解放人的双手双脚，让驾驶变成一件轻松愉悦的事。凯美瑞双擎旗舰版还配备了自适应巡航和防碰撞预警系统，能够让人感受到长途驾车的一种享受。【文/风之谷】
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